САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАМЕНА


  1. СЛЕЙТЕ МАСЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Снимите пробку наливной горловины и прокладку.

    2. Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте масло.

    3. Установите пробку сливного отверстия с новой прокладкой.

      Torque:
      49 Н*м  { 500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

  2. СНИМИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ (для моделей со сверхбольшой колесной базой)


    1. A01BHYPE01

      Нанесите метки на оба фланца.

    2. Снимите 4 гайки с болтами и шайбами.

      Tech Tips

      Если фланцевое соединение разделяется с трудом, временно затяните только одну гайку и, равномерно распределяя удары, с помощью молотка и латунного стержня отделите карданный вал с центральным подшипником в сборе от соединительного фланца дифференциала.

    3. A01BGNF

      Выверните 2 болта и снимите центральный опорный подшипник № 1 в сборе.

    4. Снимите карданный вал с центральным подшипником в сборе.

    5. A01BGHTE01

      Установите SST в трансмиссию для предотвращения утечки масла.

      Note

      Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.


      1. При работе с автоматической трансмиссией используйте следующий SST.

        SST
        09325-40010

      2. При работе с механической трансмиссией используйте следующий SST.

        SST
        09325-20010

  3. СНИМИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ (для моделей с большой колесной базой)


    1. A01BHYPE01

      Нанесите метки на оба фланца.

    2. Снимите 4 гайки с болтами и шайбами.

      Tech Tips

      Если фланцевое соединение разделяется с трудом, временно затяните только одну гайку и, равномерно распределяя удары, с помощью молотки и латунного стержня, отделите карданный вал от соединительного фланца дифференциала.

    3. Снимите карданный вал в сборе.

    4. A01BGHTE01

      Установите SST в трансмиссию для предотвращения утечки масла.

      Note

      Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.


      1. При работе с автоматической трансмиссией используйте следующий SST

        SST
        09325-40010

      2. При работе с механической трансмиссией используйте следующий SST

        SST
        09325-20010

  4. ОТВЕРНИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01BD4KE01

      С помощью SST и молотка освободите накерненную часть гайки ведущей шестерни.

      SST
      09930-00010

      Note


      • SST следует обращать конической поверхностью к валу.

      • Не затачивайте конец SST посредством шлифовального станка или аналогичного устройства.

      • Перед снятием гайки полностью освободите ее накерненную часть.

      • Старайтесь не повредить резьбу ведущей шестерни.

    2. A01BDD3E01

      Удерживая фланец с помощью SST, отверните гайку ведущей шестерни.

      SST
      09330-00021

  5. СНИМИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A01BBAXE01

      С помощью SST снимите соединительный фланец.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )

      Note

      Перед использованием нанесите консистентную смазку на резьбу и конец центрального болта SST.

  6. СНИМИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01BHKME01

      С помощью SST снимите сальник с чашки дифференциала.

      SST
      09308-10010

      Note

      Перед использованием нанесите универсальную консистентную смазку на резьбу и конец центрального болта SST.

  7. СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  8. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01BBKXE01

      Используя SST, снимите внутреннее кольцо переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни с ведущей шестерни.

      SST
      09556-22010

      Note

      Перед использованием нанесите универсальную консистентную смазку на резьбу и конец центрального болта SST.

    2. A01BE7RE02

      С помощью SST снимите наружное кольцо переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни с чашки дифференциала.

      SST
      09308-00010

  9. СНИМИТЕ МАСЛОНАКОПИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. С помощью отвертки и молотка выбейте маслонакопительное кольцо.

  10. СНИМИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  11. УСТАНОВИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01BFIB

      Установите новую распорную втулку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню.

      Note

      Сторону с большим внутренним диаметром следует обращать назад, как показано на рисунке.

  12. УСТАНОВИТЕ МАСЛОНАКОПИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. С помощью латунного стержня и молотка вбейте новое маслонакопительное кольцо.

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить маслонакопительное кольцо.

  13. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01BGNME01

      С помощью SST и молотка вбейте наружное кольцо переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни.

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011, 09316-00021 )

    2. Установите внутреннее кольцо переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни.

  14. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  15. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01BGROE01

      С помощью SST и молотка установите новый сальник.

      SST
      09554-22010
      Глубина установки сальника
      0,55-1,45 мм (0,0217-0,0571 дюйма)

    2. Смажьте рабочую кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

  16. УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A01BBAXE02

      С помощью SST установите соединительный фланец на ведущую шестерню.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )

      Note

      Перед использованием нанесите универсальную консистентную смазку на резьбу и конец центрального болта SST.

    2. A01BAFPE01

      Смажьте резьбу новой гайки ведущей шестерни гипоидным маслом LSD (для дифференциалов повышенного трения).

    3. Зафиксируйте фланец с помощью SST.

      SST
      09330-00021

    4. С помощью торцевого ключа (30 мм) и динамометрического ключа постепенно затяните гайку ведущей шестерни в пределах диапазона регулировки преднатяга ведущей шестерни дифференциала.

      Torque:
      370 Н*м  { 3770 кгс*см, 273 фунт-сила-фута, или менее }

  17. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01BDQQ

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг ведущей шестерни.

      Преднатяг (начальный)
      Новый подшипник
      1,05-1,64 Н*м (11,0-17,0 кгс*см, 9-15 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении
      0,56-0,85 Н*м (6,0-9,0 кгс*см, 5-8 фунт-сила-дюймов)

    2. Если преднатяг меньше заданной минимально допустимой величины, отрегулируйте его, подтянув гайку ведущей шестерни на 5-10°.

    3. Если преднатяг меньше минимально допустимого даже после того, как момент затяжки гайки ведущей шестерни превысил максимально допустимое значение, ослабьте гайку и проверьте, не сорвана ли резьба гайки ведущей шестерни и ведущей шестерни.

    4. Если резьба не сорвана, замените распорную втулку подшипника. Нанесите гипоидное трансмиссионное масло LSD на резьбу ведущей шестерни и повторите процедуру.

  18. УСТАНОВИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01BFHI

      С помощью молотка и зубила накерните гайку ведущей шестерни.

  19. УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ (для моделей со сверхбольшой колесной базой)


    1. A01BGHTE01

      Снимите SST с удлинителя картера трансмиссии.

    2. Установите карданный вал с центральным подшипником в сборе в удлинитель картера трансмиссии.

    3. A01BGNF

      Установите центральный опорный подшипник № 1 в сборе и временно затяните 2 болта.

    4. A01BHYPE01

      Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

    5. Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 гаек, 4 болтов и 4 шайб.

      Torque:
      74 Н*м  { 755 кгс*см, 54 фунт-сила-фута }
    6. A01BCGFE01

      Осевая линия кронштейна должна проходить под прямым углом к осевому направлению вала.

    7. A01BDD9E01

      Отрегулируйте центральный опорный подшипник № 1 в сборе.

      Tech Tips


      • Отрегулируйте центральный опорный подшипник № 1 для установки углов на порожнем автомобиле, как показано на рисунке.

      • В таких же условиях проверьте осевую линию в осевом направлении. При необходимости отрегулируйте положение подшипника.

      • Осевая линия центрального подшипника и осевая линия корпуса центрального подшипника должны быть отрегулированы таким образом, чтобы расстояние между ними попадало в диапазон -1,0-1,0 мм (-0,0394-0,0394 дюйма) в продольном направлении (вдоль автомобиля) в разгруженном состоянии автомобиля.

    8. Затяните 2 болта.

      Torque:
      36 Н*м  { 369 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }

  20. УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ (для моделей с большой колесной базой)


    1. A01BGHTE01

      Снимите SST с удлинителя картера трансмиссии.

    2. Установите карданный вал в сборе в удлинитель картера трансмиссии.

    3. Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

    4. A01BHYPE01

      Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 гаек, 4 болтов и 4 шайб.

      Torque:
      74 Н*м  { 755 кгс*см, 54 фунт-сила-фута }

  21. ЗАЛЕЙТЕ МАСЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Снимите пробку наливной горловины дифференциала и прокладку.

    2. Залейте масло.

      Класс масла по степени вязкости
      Гипоидное масло API GL-5 или аналогичное
      Рекомендуемая вязкость масла:
      Выше -18°C (0°F) SAE 90
      Ниже -18°C (0°F) SAE 80W или 80W-90

    3. Проверьте уровень масла.

    4. Установите пробку наливной горловины дифференциала вместе с новой прокладкой.

      Torque:
      49 Н*м  { 500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

      Note

      В случае замены масла проверяйте уровень масла после езды.

  22. ПРОВЕРЬТЕ И СКОРРЕКТИРУЙТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите автомобиль на ровную поверхность.

    2. Снимите пробку горловины дифференциала и прокладку.

    3. A01BD8XE04

      Убедитесь в том, что поверхность масла попадает в зону 5 мм (0,20 дюйма) у нижнего края внутренней поверхности отверстия наливной горловины дифференциала.

      Note


      • Слишком большое или недостаточное количество масла может стать причиной неисправности.

      • После замены масла включите автомобиль, сделайте небольшую пробную поездку и проверьте уровень масла.

      Tech Tips

      Если необходимо, залейте в чашку заднего дифференциала гипоидное трансмиссионное масло.

    4. Если уровень масла мал, проверьте, нет ли утечек.

    5. Установите на место пробку наливной горловины дифференциала и новую прокладку.

      Torque:
      49 Н*м  { 500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }