КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ (для моделей с длинной колесной базой) СНЯТИЕ


  1. СНИМИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ


    1. A01BHYPE01

      Нанесите метки на оба фланца.

    2. Снимите 4 гайки с болтами и шайбами.

      Tech Tips

      Если фланцевое соединение разделяется с трудом, временно затяните только одну гайку и, равномерно распределяя удары, с помощью молотки и латунного стержня, отделите карданный вал от соединительного фланца дифференциала.

    3. Снимите карданный вал в сборе.

    4. A01BGHTE01

      Установите SST в трансмиссию для предотвращения утечки масла.

      Note

      Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.


      1. При работе с автоматической трансмиссией используйте следующий SST

        SST
        09325-40010

      2. При работе с механической трансмиссией используйте следующий SST

        SST
        09325-20010

  2. ПРОВЕРЬТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ


    1. Осмотрите карданный вал в сборе.

    2. A01BEC0

      С помощью индикатора часового типа проверьте биение трубы вала.

      Биение карданного вала
      Длина трубы вала, мм (дюймы) Максимально допустимое биение, мм (дюймы)
      800 (31,496) или более 0,4 (0,0157)
      Менее 800 (31,496) 0.3 (0,0118)

  3. ПРОВЕРЬТЕ КРЕСТОВИНУ КАРДАННОГО ШАРНИРА В СБОРЕ


    1. Убедитесь, что подшипник крестовины вращается плавно.

    2. Убедитесь, что подшипник крестовины не имеет люфта.

    3. A01BB8F

      С помощью пружинного динамометра измерьте момент вращения, зацепив крючок динамометра за болтовое отверстие фланцевой вилки.

      Максимальный
      1,1 Н*м (11,2 кгс*см, 9,68 фунт-сила-фута)

      Note

      Измерение момента вращения следует производить в 2 положениях для каждого карданного шарнира, смещенных на 90° в противоположных направлениях (со стороны фланцевой вилки и со стороны концевой вилки). Если момент вращения меньше номинальной величины, используйте стопорное кольцо с большей толщиной. Если он превышает номинальную величину, используйте кольцо с меньшей толщиной.