ВЫХОДНОЙ ВАЛ РАЗБОРКА


  1. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 1-Й ПЕРЕДАЧИ


    1. A01BI7B

      С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор шестерни 1-й передачи.

      Номинальный зазор
      0,20-0,45 мм (0,0079-0,0177 дюйма)

  2. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 2-Й ПЕРЕДАЧИ


    1. A01BD8NE11

      С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор шестерни 2-й передачи.

      Номинальный зазор
      0,10 - 0,25 мм (0,0039 - 0,0098 дюйма)

  3. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 3-Й ПЕРЕДАЧИ


    1. A01BBJ9E02

      С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор шестерни 3-й передачи.

      Номинальный зазор
      0,10 - 0,25 мм (0,0039 - 0,0098 дюйма)

  4. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 1-Й ПЕРЕДАЧИ


    1. A01BE06

      С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор шестерни 1-й передачи.

      Номинальный зазор
      0,020-0,073 мм (0,0008-0,0029 дюйма)

      Если зазор не попадает в номинальный диапазон, замените игольчатый роликовый подшипник шестерни 1-й передачи новым.

  5. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 2-Й ПЕРЕДАЧИ


    1. A01BGK6

      С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор шестерни 2-й передачи.

      Номинальный зазор
      0,015-0,068 мм (0,0006-0,0027 дюйма)

      Если зазор не попадает в номинальный диапазон, замените игольчатый роликовый подшипник шестерни 2-й передачи новым.

  6. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 3-Й ПЕРЕДАЧИ


    1. A01BDPJ

      С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор шестерни 3-й передачи.

      Номинальный зазор
      0,015-0,068 мм (0,0006-0,0027 дюйма)

      Если зазор не попадает в номинальный диапазон, замените игольчатый роликовый подшипник шестерни 3-й передачи новым.

  7. СНИМИТЕ ШЕСТЕРНЮ 1-Й ПЕРЕДАЧИ


    1. A01BD1JE01

      С помощью SST и пресса снимите шестерню 5-й передачи, центральный подшипник выходного вала, упорную шайбу шестерни 1-й передачи и шестерню 1-й передачи с выходного вала.

      SST
      09950-00020

  8. СНИМИТЕ БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для 1-й передачи в моделях с двигателем 2TR-FE)


    1. A01BAD1

      Снимите блокирующее кольцо синхронизатора № 1 с выходного вала.

  9. СНИМИТЕ НАБОР БЛОКИРУЮЩИХ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для 1-й передачи в моделях с двигателем 2KD-FTV)


    1. A01BG6M

      Снимите набор блокирующих колец синхронизатора № 1 с выходного вала.

  10. СНИМИТЕ ШТИФТ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ 1-Й ПЕРЕДАЧИ


    1. A01BF1LE02

      Снимите штифт упорной шайбы шестерни 1-й передачи с выходного вала.

  11. СНИМИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ 1-Й ПЕРЕДАЧИ


    1. A01BI0SE02

      Снимите игольчатый роликовый подшипник шестерни 1-й передачи с выходного вала.

  12. СНИМИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ 1-Й ПЕРЕДАЧИ


    1. A01BH9GE03

      Снимите распорную втулку подшипника шестерни 1-й передачи с выходного вала.

  13. СНИМИТЕ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ПОДШИПНИКА


    1. A01BH39

      С помощью 2 отверток и молотка снимите пружинное стопорное кольцо вала подшипника с выходного вала.

      Note

      Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, накройте его ветошью.

  14. СНИМИТЕ ШЕСТЕРНЮ 2-Й ПЕРЕДАЧИ


    1. A01BD2KE01

      С помощью SST и пресса снимите ступицу скользящей муфты синхронизатора трансмиссии № 1, шестерню заднего хода, блокирующее кольцо синхронизатора № 1 и шестерню 2-й передачи с выходного вала.

      SST
      09950-00020

  15. СНИМИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ 2-Й ПЕРЕДАЧИ


    1. A01BHKBE02

      Снимите игольчатый роликовый подшипник шестерни 2-й передачи с выходного вала.

  16. СНИМИТЕ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА


    1. A01BF83

      Снимите шестерню заднего хода, 3 сухаря механизма синхронизации № 1 и 3 пружины сухарей механизма синхронизации.

      Чтобы предотвратить выскакивание сухарей механизма синхронизации и пружин сухарей механизма синхронизации, накройте их ветошью.

  17. СНИМИТЕ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО УСТАНОВОЧНОГО ВАЛА СТУПИЦЫ МУФТЫ


    1. A01BB0Y

      С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо установочного вала ступицы муфты с выходного вала.

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рабочую поверхность подшипника.

  18. СНИМИТЕ ШЕСТЕРНЮ 3-Й ПЕРЕДАЧИ


    1. A01BFQUE01

      С помощью SST и пресса снимите ступицу скользящей муфты синхронизатора № 2 со скользящей муфтой № 2, блокирующее кольцо синхронизатора № 2 и шестерню 3-й передачи с выходного вала.

      SST
      09950-00020

  19. СНИМИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ 3-Й ПЕРЕДАЧИ


    1. A01BC81E02

      Снимите игольчатый роликовый подшипник шестерни 3-й передачи с выходного вала.

  20. СНИМИТЕ СКОЛЬЗЯЩУЮ МУФТУ СИНХРОНИЗАТОРА ТРАНСМИССИИ № 2


    1. A01BH7R

      Снимите скользящую муфту трансмиссии № 2, 3 сухаря механизма синхронизации № 2 и 3 пружины сухарей механизма синхронизации со ступицы скользящей муфты трансмиссии № 2.

  21. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ ВАЛ


    1. A01BDUU

      С помощью индикатора часового типа измерьте биение выходного вала.

      Максимально допустимое биение
      0,03 мм (0,0012 дюйма)

      Если биение превышает максимально допустимое, замените выходной вал новым.

    2. A01BHRNE01

      С помощью микрометра измерьте наружный диаметр выходного вала в положениях A, B и C.

      Номинальный диаметр
      38,979-38,995 мм (1,5334-1,5352 дюйма) для A
      46,984-47,000 мм (1,8498-1,8504 дюйма) для B
      37,984-38,000 мм (1,4954-1,4961 дюйма) для C
      Минимально допустимый диаметр
      38,979 мм (1,5334 дюйма) для A
      46,984 мм (1,8498 дюйма) для B
      37,984 (1,4954 дюйма) для C

      Если наружный диаметр меньше минимально допустимого, замените выходной вал новым.

    3. A01BCS1

      С помощью микрометра измерьте толщину фланца выходного вала, как показано на рисунке.

      Номинальная толщина
      4,8-5,2 мм (0,1890-0,2047 дюйма)

      Если толщина не попадает в номинальный диапазон, замените выходной вал.

  22. ПРОВЕРЬТЕ ШЕСТЕРНЮ 3-Й ПЕРЕДАЧИ


    1. A01BC9X

      С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 3-й передачи.

      Номинальный диаметр
      44,015-44,040 мм (1,7329-1,7339 дюйма)
      Максимальный диаметр
      44,040 мм (1,7339 дюйма)

      Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените шестерню 3-й передачи новой.

  23. ПРОВЕРЬТЕ ШЕСТЕРНЮ 2-Й ПЕРЕДАЧИ


    1. A01BA9B

      С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 2-й передачи.

      Номинальный диаметр
      53,015-53,040 мм (2,0872-2,0881 дюйма)
      Максимальный диаметр
      53,040 мм (2,0881 дюйма)

      Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените шестерню 2-й передачи новой.

  24. ПРОВЕРЬТЕ ШЕСТЕРНЮ 1-Й ПЕРЕДАЧИ


    1. A01BDMA

      С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 1-й передачи.

      Номинальный диаметр
      46,015-46,040 мм (1,812-1,813 дюйма)
      Максимальный диаметр
      46,040 мм (1,8126 дюйма)

      Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените шестерню 1-й передачи новой.

  25. ПРОВЕРЬТЕ УПОРНУЮ ШАЙБУ ШЕСТЕРНИ 1-Й ПЕРЕДАЧИ


    1. A01BI1O

      С помощью микрометра измерьте толщину упорной шайбы шестерни 1-й передачи.

      Номинальная толщина
      5,95-6,05 мм (0,2346-0,2382 дюйма)
      Минимально допустимая толщина
      5,96 мм (0,2346 дюйма)

      Если толщина меньше минимально допустимой, замените упорную шайбу шестерни 1-й передачи.

  26. ПРОВЕРЬТЕ НАБОР БЛОКИРУЮЩИХ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для 1-й передачи (2KD-FTV))


    1. A01BGDM

      Нанесите трансмиссионное масло на конус шестерни 1-й передачи и убедитесь, что шестерня не поворачивается ни в одном направлении, когда набор блокирующих колец синхронизатора № 1 прижат (для блокирующего кольца синхронизатора 1-й передачи).

      В противном случае замените набор блокирующих колец синхронизатора № 1.

    2. A01BFY9

      Измерьте зазор между блокирующим кольцом синхронизатора № 1 и шестерней 1-й передачи, прижимая блокирующее кольцо синхронизатора № 1 к конусу шестерни 1-й передачи.

      Номинальный зазор
      0,65-1,75 мм (0,0256-0,0689 дюйма)

      Если зазор не попадает в номинальный диапазон, замените блокирующее кольцо синхронизатора № 1 новым.

  27. ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для шестерни 1-й передачи (2TR-FE))


    1. A01BB1M

      Нанесите трансмиссионное масло на конус шестерни 1-й передачи и убедитесь, что шестерня не поворачивается ни в одном направлении, когда блокирующее кольцо синхронизатора № 1 прижато (для блокирующего кольца синхронизатора 1-й передачи).

      В противном случае замените блокирующее кольцо синхронизатора № 1.

    2. A01BCIV

      Измерьте зазор между блокирующим кольцом синхронизатора № 1 и шестерней 1-й передачи, прижимая блокирующее кольцо синхронизатора № 1 к конусу шестерни 1-й передачи.

      Номинальный зазор
      0,75-1,65 мм (0,0295-0,0649 дюйма)

      Если зазор не попадает в номинальный диапазон, замените блокирующее кольцо синхронизатора № 1 новым.

  28. ПРОВЕРЬТЕ НАБОР БЛОКИРУЮЩИХ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для шестерни 2-й передачи)


    1. A01BDEA

      Нанесите трансмиссионное масло на конус шестерни 2-й передачи и убедитесь, что шестерня не поворачивается ни в одном направлении, когда набор блокирующих колец синхронизатора № 1 прижат (для блокирующего кольца синхронизатора 2-й передачи).

      В противном случае замените набор блокирующих колец синхронизатора № 1.

    2. A01BBHT

      Измерьте зазор между набором блокирующих колец синхронизатора № 1 (для блокирующего кольца синхронизатора 2-й передачи) и шестерней 2-й передачи, прижимая набор блокирующих колец синхронизатора № 1 к конусу шестерни 2-й передачи.

      Номинальный зазор
      0,65-1,75 мм (0,0256-0,0689 дюйма)

      Если зазор не попадает в номинальный диапазон, замените набор блокирующих колец синхронизатора № 1 (для блокирующего кольца синхронизатора 2-й передачи) новым.

  29. ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (для шестерни 3-й передачи)


    1. A01BAE9

      Нанесите трансмиссионное масло на конус шестерни 3-й передачи и убедитесь, что шестерня не поворачивается ни в одном направлении, когда блокирующее кольцо синхронизатора № 2 прижато (для блокирующего кольца синхронизатора 3-й передачи).

      В противном случае замените блокирующее кольцо синхронизатора № 2.

    2. A01BDPY

      Измерьте зазор между блокирующим кольцом синхронизатора № 2 (для блокирующего кольца синхронизатора 3-й передачи) и шестерней 3-й передачи, прижимая блокирующее кольцо синхронизатора № 2 к конусу шестерни 3-й передачи.

      Номинальный зазор
      0,75-1,65 мм (0,0295-0,0650 дюйма)

      Если зазор не попадает в номинальный диапазон, замените блокирующее кольцо синхронизатора № 2 (для блокирующего кольца синхронизатора 3-й передачи) новым.

  30. ПРОВЕРЬТЕ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА


    1. A01BHHQE02

      С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки шестерни заднего хода и толщину зубца на вилке переключения передач № 1, а затем рассчитайте зазор.

      Номинальный зазор (A - B)
      0,15-0,41 мм (0,0060-0,0161 дюйма)

      Если зазор не попадает в номинальный диапазон, замените шестерню заднего хода и вилку переключения передач № 1 новыми деталями.

  31. ПРОВЕРЬТЕ СТУПИЦУ СКОЛЬЗЯЩЕЙ МУФТЫ СИНХРОНИЗАТОРА ТРАНСМИССИИ № 1


    1. A01BFAV

      Убедитесь, что ступица скользящей муфты синхронизатора трансмиссии № 1 и шестерня заднего хода плавно перемещаются друг относительно друга.

    2. Проверьте, не изношен ли конец скользящей муфты шлицевой части шестерни заднего хода.

      При наличии каких-либо дефектов замените ступицу скользящей муфты синхронизатора трансмиссии № 1.

  32. ПРОВЕРЬТЕ СКОЛЬЗЯЩУЮ МУФТУ ТРАНСМИССИИ № 2


    1. A01BERZE02

      С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки скользящей муфты трансмиссии № 2 и толщину зубца на вилке переключения передач № 2.

      Номинальный зазор (A - B)
      0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма)

      Если зазор не попадает в номинальный диапазон, замените скользящую муфту трансмиссии № 2 и вилку переключения передач № 2 новыми деталями.

  33. ПРОВЕРЬТЕ СТУПИЦУ СКОЛЬЗЯЩЕЙ МУФТЫ СИНХРОНИЗАТОРА ТРАНСМИССИИ № 2


    1. A01BBOC

      Проверьте взаимное скольжение ступицы скользящей муфты трансмиссии № 2 и скользящей муфты трансмиссии № 2.

    2. Проверьте, не изношен ли конец скользящей муфты шлицевой части шестерни заднего хода.