ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Note
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. IN-16).
СНИМИТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В СБОРЕ
Извлеките щуп проверки уровня масла трансмиссии из патрубка маслоналивной горловины трансмиссии.
СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
Снимите пробку сливного отверстия и прокладку и слейте жидкость для автоматических трансмиссий.
Установите пробку сливного отверстия с новой прокладкой.
СНИМИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ
Нанесите метки на оба фланца.
Снимите 4 гайки с болтами и шайбами.
Tech Tips
Если фланцевое соединение разделяется с трудом, временно затяните только одну гайку и, равномерно распределяя удары, с помощью молотки и латунного стержня, отделите карданный вал от соединительного фланца дифференциала.
Снимите карданный вал в сборе.
Установите SST в трансмиссию для предотвращения утечки масла.
Note
Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.
При работе с автоматической трансмиссией используйте следующий SST
При работе с механической трансмиссией используйте следующий SST
СНИМИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ
Выверните 4 болта, отверните 2 гайки и снимите 2 пружины сжатия. 2 прокладки и приемную трубу в сборе.
Отсоедините опору выпускной трубы и снимите приемную трубу в сборе и 2 прокладки.
СНИМИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ
Для моделей с широким кузовом:
Выверните болт и отсоедините провод соединения с массой.
Откройте крышку контакта.
Отверните гайку и отсоедините жгут проводов от контакта 30.
Отсоедините разъем контакта 50 от стартера.
Для моделей с автоматической трансмиссией:
Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите стартер.
Для моделей с механической трансмиссией:
Выверните болт, отверните гайку и снимите стартер.
СНИМИТЕ ПАТРУБОК МАСЛОНАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ
Выверните 2 болта и снимите патрубок маслоналивной горловины трансмиссии в сборе.
Снимите кольцевое уплотнение с патрубка маслоналивной горловины в сборе.
ОТСОЕДИНИТЕ ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
Отверните гайку и отсоедините трос механизма переключения передач от рычага приводного вала трансмиссии.
Снимите фиксатор и отсоедините трос механизма переключения передач № 1 в сборе от кронштейна троса.
ОТСОЕДИНИТЕ ПАТРУБОК МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА
Выверните 5 болтов и отсоедините 3 зажима трубки масляного радиатора.
С помощью SST отсоедините 2 патрубка масляного радиатора от каждого штуцера патрубка масляного радиатора.
ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ
Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали и разъем датчика температуры.
Отсоедините разъем датчика спидометра.
Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля № 2 и разъем жгута электропроводки трансмиссии.
Отсоедините разъем датчика частоты вращения муфты прямой повышающей передачи.
ОТСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ
Выверните 2 болта и отсоедините жгут проводов от автоматической трансмиссии в сборе.
СНИМИТЕ ИЗОЛЯТОР БЛОКА ЦИЛИНДРОВ № 4
Снимите изолятор блока цилиндров № 4.
СНИМИТЕ ПРАВОЕ РЕБРО ЖЕСТКОСТИ (ATM)
Выверните 4 болта и снимите правое ребро жесткости.
СНИМИТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ВЕДУЩЕГО ДИСКА
Выверните болт и снимите крышку ведущего диска с автоматической трансмиссии в сборе.
Поверните шкив коленчатого вала и выверните 6 установочных болтов ведущего диска и муфты гидротрансформатора.
ПОДДОМКРАТЬТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ
Поддомкратьте автоматическую трансмиссию в сборе с помощью телескопического гидравлического домкрата.
Note
Домкрат должен быть расположен под головками болтов, а не непосредственно под самим масляным поддоном.
ОТДЕЛИТЕ ПОДУШКУ ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ
Выверните болт, отверните гайку, снимите шайбу и отсоедините подушку задней опоры двигателя в сборе.
СНИМИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ
Выверните 5 болтов и снимите автоматическую трансмиссию в сборе.
СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ТРОСА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1
Выверните 2 болта и снимите кронштейн троса механизма переключения передач № 1 с корпуса автоматической трансмиссии.
СНИМИТЕ ЗАДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ
Выверните 4 болта и снимите подушку задней опоры двигателя с удлинителя картера трансмиссии.
ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ПРОБКИ САПУНА
Выверните болт и снимите шланг пробки сапуна с корпуса автоматической трансмиссии.
СНИМИТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ
Нанесите метки на корпус автоматической трансмиссии и муфту гидротрансформатора в сборе.
Снимите муфту гидротрансформатора в сборе с автоматической трансмиссии в сборе.
ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ
Проверьте муфту свободного хода.
Установите SST таким образом, чтобы он попал в паз ступицы гидротрансформатора и наружное кольцо муфты свободного хода.
Установите SST (стопор) со стороны муфты гидротрансформатора и введите в зацепление зубчатую часть упорной шайбы статора.
Расположите гидротрансформатор вертикально и поверните SST (инструмент).
| Номинальное значение / Номинальный режим |
|---|
| Убедитесь, что он плавно вращается по часовой стрелке и блокируется при вращении против часовой стрелки. |
Оцените состояние муфты гидротрансформатора в сборе.
Если при проверке муфты гидротрансформатора наблюдаются перечисленные ниже признаки неисправности, замените муфту гидротрансформатора:
| Признак неисправности |
|---|
| Во время столл-теста или в положении N рычага переключения передач муфта гидротрансформатора издает металлический звук. |
| Муфта свободного хода свободно вращается или блокируется в обоих направлениях. |
| В трансмиссионной жидкости присутствует мелкий порошок, количество которого превышает предельное значение (см. образец). |
Tech Tips
Образец представляет собой приблизительно 0,25 литра (0,26 американской кварты, 0,22 английской кварты) жидкости, слитой из снятой муфты гидротрансформатора.
Замените трансмиссионную жидкость в муфте гидротрансформатора.
Если трансмиссионная жидкость изменила цвет и/или имеет неприятный запах, хорошо взболтайте ее в муфте гидротрансформатора и слейте, обратив вверх монтажную поверхность.
Очистите и проверьте масляный радиатор и маслопровод.
В случае проверки муфты гидротрансформатора или замены трансмиссионной жидкости очистите масляный радиатор и маслопровод.
Tech Tips
Подайте сжатый воздух под давлением 196 кПа (2 кгс/см2, 28 фунтов на кв. дюйм) из впускного патрубка.
При обнаружении большого количества порошка в трансмиссионной жидкости добавьте новую жидкость с помощью поршневого насоса и произведите очистку еще раз.
Если трансмиссионная жидкость является мутной, проверьте масляный радиатор.