МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР ДВИГАТЕЛЯ УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ

1. Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.

2. Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.

3. Навинтите маслянный фильтр на место вручную. Затяните его так,чтобы уплотнение прилегало к посадочной поверхности.

4. 

   С помощью SST затяните масляный фильтр на 3/4 оборота вручную или с помощью обычного ключа.

   09228-07501

   17 Н*м

   173 кгс*см

   13 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 2 (для моделей с DPF)

1. 

   Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 2 3 болтами.

2. Временно установите новую прокладку и пустотелый соединительный болт-штуцер.

3. Затяните 3 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

   для соединительного болта-штуцера
   21 Н*м	214 кгс*см	15 фунт-сила-футов
   для болта A
   13 Н*м	130 кгс*см	9 фунт-сила-футов
   для болта B
   21 Н*м	214 кгс*см	15 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 2 (для моделей без DPF)

1. Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 2 3 болтами.

2. Временно установите новую прокладку и пустотелый соединительный болт-штуцер.

3. Затяните 3 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

   для болта
   13 Н*м	130 кгс*см	9 фунт-сила-футов
   для соединительного болта-штуцера
   21 Н*м	214 кгс*см	15 фунт-сила-футов

4. Подсоедините 3 топливных шланга.

УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД № 3 (для моделей с DPF)

1. 

   Нанесите на кольцевое уплотнение обратного топливного клапана тонкий слой топлива.

2. Временно закрепите топливопровод № 3 с помощью 3 болтов.

3. Временно установите новую прокладку и обратный топливный клапан.

4. Временно установите 2 новые прокладки и вверните 2 пустотелых соединительных болта-штуцера.

5. Для задней стороны двигателя:

   Затяните 2 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

   Для повортного штуцера
   30 Н*м	306 кгс*см	22 фунт-сила-фута
   для болта
   8,0 Н*м	82 кгс*см	71 фунт-сила-дюйм

6. Для левой стороны двигателя:

   
   

   1. Затяните топливный обратный клапан и болт.

      Для обратного топливного клапана
      32 Н*м	321 кгс*см	23 фунт-сила-фута
      Для болта
      8,0 Н*м	82 кгс*см	71 фунт-сила-дюйм

   2. 

      С помощью шестигранного ключа на 6 мм затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

      21 Н*м

      214 кгс*см

      15 фунт-сила-футов

      Note:

      Поместите часть прокладки A напротив топливопровода № 3, как показано на рисунке, и затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2 (для моделей с DPF)

1. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора № 2 и закрепите его 2 болтами.

   13 Н*м

   133 кгс*см

   10 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 3 (для моделей с DPF)

1. 

   Нанесите на кольцевое уплотнение обратного топливного клапана тонкий слой топлива.

2. Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 3 болтом.

3. Временно установите новую прокладку и обратный топливный клапан.

4. Затяните топливный обратный клапан и болт.

   Для обратного топливного клапана
   32 Н*м	321 кгс*см	23 фунт-сила-фута
   для болта
   13 Н*м	130 кгс*см	9 фунт-сила-футов

5. Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 болтом.

   6,5 Н*м

   66 кгс*см

   58 фунт-сила-дюймов

6. Подсоедините 3 топливных шланга.

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА (для моделей без DPF).

1. Установите кронштейн электровакуумного клапана и закрепите его болтом.

   20 Н*м

   204 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

2. Подсоедините 2 вакуумных шланга и разъем электровакуумного клапана.

УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ПОДВОДА ТОПЛИВА (для моделей без DPF)

1. Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.

2. Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 болтом.

   5,0 Н*м

   51 кгс*см

   44 фунт-сила-дюйма

3. Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 1 болтом.

   5,0 Н*м

   51 кгс*см

   44 фунт-сила-дюйма

   Note:

   Если зажим топливной трубки высокого давления № 1 был снят с трубки подвода топлива, замените зажим топливной трубки высокого давления № 1 новым.

4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны топливной системы Common Rail.

   35 Н*м

   357 кгс*см

   26 фунт-сила-футов

   Note:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

5. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны нагнетающего топливного насоса.

   35 Н*м

   357 кгс*см

   26 фунт-сила-футов

   Note:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Надежно затяните сливные пробки.

2. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до верха горловины.

   Номинальный объем
   Параметр / Устройство Заданные условия Для моделей без подогревателя 13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты) Для моделей с передним подогревателем 14,2 литра (15,0 кварты США, 12,5 английской кварты) Для моделей с передним и задним подогревателями 16,2 л (17,1 кварты США, 14,3 английской кварты)

   Note:

   Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

   Tip:
   

   • Использование неподходящей охлаждающей жидкости может привести к повреждению системы охлаждения двигателя.

   • Разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

3. Ослабьте прокачной штуцер корпуса отводящего патрубка.

4. После удаления воздуха и слива охлаждающей жидкости двигателя надежно затяните прокачной штуцер.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

5. 

   Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки B и установите пробку расширительного бачка радиатора.

6. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат.

   
   

   1. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость двигателя.

      Tip:

      Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 3 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

7. 

   После охлаждения двигателя убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между отметками "LOW" и "FULL".

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

1. Залейте новое моторное масло.

   Стандартный класс масла по степени вязкости
   Параметр / Устройство Класс масла по степени вязкости Вязкость масла (SAE) Для моделей с DPF ACEA C2 (использование моторного масла, отличного от ACEA C2, может привести к повреждению каталитического нейтрализатора) - 0W-30 - 5W-30 Для моделей без DPF G-DLD1, API CF-4, CF или ACEA B1 (также можно использовать API CE или CD) - 5W-30 - 10W-30 - 15W-40 - 20W-50

   Стандартный объем (с DPF)
   Параметр / Устройство Заливаемый объем Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,6 л (7,0 кварты США, 5,8 английской кварты) Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 6,8 литра (7,2 кварты США, 6,0 английской кварты) Заполнение сухой системы 7,5 л (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты)

   Стандартный объем (без DPF)
   Параметр / Устройство Заливаемый объем Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,8 литра (7,2 кварты США, 6,0 английской кварты) Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 7,0 л (7,4 кварты США, 6,2 английской кварты) Заполнение сухой системы 7,7 литра (8,1 кварты США, 6,8 английской кварты)

2. Установите крышку маслоналивной горловины.

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. 

   С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

   Note:
   

   • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

   • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

   • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

   • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

   • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

   • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

2. Проверьте, запускается ли двигатель.

   Note:
   

   • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

   • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

   • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

   
   

   1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

   2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

3. Выключите зажигание.

4. Подключите GTS к DLC3.

5. Включите зажигание и GTS.

6. Удалите коды DTC.

   
   

   • для моделей с DPF: (см. стр.Click here)

   • для моделей без DPF: (см. стр.Click here)

7. Запустите двигатель.*1

8. 

   Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

10. 

    После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

    Tip:

    Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

12. Считайте текущие коды DTC.

13. Удалите коды DTC.

    
    

    • для моделей с DPF: (см. стр.Click here)

    • для моделей без DPF: (см. стр.Click here)

    Tip:

    Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

14. Повторите операции с *1 по *3.

15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

16. Считайте текущие коды DTC.

    OK
    Коды DTC не выводятся.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините к радиатору приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

2. Прогрейте двигатель.

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 137 кПа (1,4 кгс/см², 19,9 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Tip:

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

1. Выполните диагностику в режиме Active Test.

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

   5. Выполните диагностику в режиме Active Test.

      Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Примечания по диагностике
      Test the Fuel Leak	Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива	Stop/Start (остановить/запустить)	При выполнении активной диагностики давление в топливной системе Common Rail повышается до указанного значения, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин Вышеуказанные условия сохраняются во время выполнения активной диагностики