СИСТЕМА СМАЗКИ (для моделей с DPF) ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО МАСЛА


    1. Проверьте моторное масло на старение, наличие воды, обесцвечивание и разжижение.

      Если в ходе осмотра установлено, что масло имеет низкое качество, замените моторное масло и фильтрующий элемент масляного фильтра (см. стр. Click here).

  2. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Прогрейте двигатель, а затем остановите его и подождите 5 минут.

    2. Убедитесь, что уровень моторного масла находится между верхней и нижней отметками на щупе проверки уровня масла. Если уровень моторного масла низок, убедитесь в отсутствии утечки и долейте масло до верхней отметки на щупе проверки уровня моторного масла.

      Note

      Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА


    1. Проверьте состояние контрольных ламп давления и уровня масла.

      Note

      Если зажигание выключено, при следующем запуске двигателя контрольные лампы не загораются. Поэтому проверка автомобиля после его доставки в сервис не поможет найти неисправность. Важно расспросить клиента о том, загорались ли контрольные лампы при возникновении неисправности.

      - Состояние 1 Состояние 2 Состояние 3 Состояние 4
      Контрольная лампа давления масла Горит Горит Горит Горит
      Контрольная лампа уровня масла Горит Горит Не горит Не горит
      Выводимый DTC (MIL не загорается) P0524 Отсутствует P0524 Отсутствует
      Возможная причина

      • Попадание воздуха в маслопровод вследствие уменьшения количества моторного масла, либо постоянно низкое давление масла (DTC регистрируется, так как давление масла не возрастает, когда система переключается в режим поддержания высокого давления масла).

      • Засорение маслопровода (маслоприемника с сетчатым фильтром и т.д.), либо неисправность масляного насоса

      • Попадание воздуха в маслопровод вследствие уменьшения количества моторного масла

      • Засорение маслопровода (маслоприемника с сетчатым фильтром и т.д.), либо неисправность масляного насоса

      • Постоянно низкое давление масла (DTC регистрируется, так как давление масла не возрастает, когда система переключается в режим поддержания высокого давления масла).

      • Засорение маслопровода (маслоприемника с сетчатым фильтром и т.д.), либо неисправность масляного насоса

      		 Засорение маслопровода (маслоприемника с сетчатым фильтром и т.д.), либо неисправность масляного насоса
      Решение проблемы

      • Добавьте моторное масло таким образом, чтобы его уровень находился в заданном диапазоне, и выполните проверку системы регулирования давления масла. Если проверка дает нормальные результаты, вероятно, что включение контрольной лампы было обусловлено расходом масла (если расход слишком большой, проверьте его и выполните ремонт). Если проверка дает ненормальные результаты, вероятно, причиной неисправности является фиксация системы регулирования давления масла в режиме поддержания низкого давления (см. стр. Click here).

      • Выполните проверку давления масла. При ненормальных результатах отремонтируйте двигатель.

      • Выполните проверку для DTC P0524 (см. стр. Click here).

      • Выполните проверку давления масла. При ненормальных результатах отремонтируйте двигатель.

      		 Выполните проверку давления масла. При ненормальных результатах отремонтируйте двигатель.

      Tech Tips


      • В нормальных условиях контрольные лампы давления и уровня масла не загораются.

      • Если при проверке системы регулирования давления масла она не переключается из режима поддержания высокого давления масла, возможна одна из следующих причин неисправности.


        • Золотниковый клапан зафиксирован в положении высокого давления масла.

        • Неисправно реле клапана-переключателя давления масла.

        • Клапан-переключатель давления масла заедает.

      • Если DTC сохраняется, а причину неисправности определить не удается, возможна одна из следующих причин.


        • Клиент долил моторное масло вследствие его недостатка.

        • Система временно заедала в режиме поддержания низкого давления масла (из-за попадания посторонних веществ и т.д.).

      • Проверьте систему регулирования давления масла в следующем порядке.

    2. Проверьте систему регулирования давления масла (с использованием GTS).

      Для справки
      Цель проверки Когда следует выполнять проверку
      Данная проверка позволяет оценить работу системы регулирования давления при принудительном управлении клапаном-переключателем давления масла. Эта проверка выполняется, когда выводится DTC P0524.

      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Запустите и прогрейте двигатель.

        Tech Tips

        Убедитесь, что охлаждающая жидкость двигателя имеет температуру не менее 70°C (158°F), так как давление масла зависит от температуры охлаждающей жидкости.

      3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Engine Oil Pressure Control Check.

      4. Выполните проверку системы регулирования давления масла с помощью следующей таблицы.

        Tech Tips


        • В некоторых случаях проверку системы регулирования давления масла нельзя выполнить даже после прогрева двигателя.

        • Частота вращения коленчатого вала двигателя во время проверки системы регулирования давления масла повышается.

        Параметр / Устройство Условие Содержание проверки Работа системы
        Oil Pressure Control System Check

        • Холостой ход двигателя

        • Автомобиль остановлен

        • Рычаг переключения передач находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией)

        • Рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (для моделей с механической трансмиссией)

        • Температура охлаждающей жидкости в заданном диапазоне

        1. Клапан выключается (режим поддержания высокого давления масла)

        2. Клапан включается (режим поддержания низкого давления масла)

        3. Клапан выключается (режим поддержания высокого давления масла)

        		 Отображается среднее давление масла за 1 с после приведения в действие клапана.

        Описание:

        Давление масла измеряется в течение 1 с при управлении клапаном, и показания, снимаемые с интервалом 0,1 с, записываются для каждого состояния клапана [(1) - (3)].

      5. Снимите показания давления масла "valve off" (режим поддержания высокого давления) и "valve on" (режим поддержания низкого давления).

        Справочные значения давления масла
        Параметр / Устройство Заданные условия
        Valve Off (High Pressure Control Mode)

        170 - 450 кПа (1,7 - 4,6 кгс/см2, 25 - 65 фунтов на кв. дюйм)
        Valve On (Low Pressure Control Mode)

        100 - 200 кПа (1,0 - 2,0 кгс/см2, 15 - 29 фунтов на кв. дюйм)

      6. Сравните значения давления масла при выключенном клапане (режим поддержания высокого давления) и включенном клапане (режим поддержания низкого давления), и проверьте их разницу.

        Номинальное значение
        50 кПа (0,5 кгс/см2, 7,3 фунт на кв. дюйм) или более
        A01BFHJE01

    3. Проверьте систему регулирования давления масла (без использования GTS).

      Tech Tips

      Без использования GTS невозможно определить, что система не может выйти из режима поддержания высокого давления масла.


      1. Проверьте давление масла согласно следующей процедуре "Проверьте давление моторного масла".

        Номинальное давление масла
        Условие Заданные условия
        Холостой ход

        50 кПа (0,5 кгс/см2, 7,3 фунтов на кв. дюйм) или более
        Частота вращения коленчатого вала двигателя – 2500 об/мин;

        200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов на кв. дюйм) или более
        Частота вращения коленчатого вала двигателя – 3500 об/мин;

        250 кПа (2,5 кгс/см2, 36 фунтов на кв. дюйм) или более

        Tech Tips

        Возможную причину можно определить по результатам проверки давления масла (см. следующую таблицу).

        Результаты измерений
        - Состояние 1 Состояние 2
        Холостой ход Нормальное состояние Ненормальное состояние
        2500 об/мин Ненормальное состояние Ненормальное состояние
        3500 об/мин Ненормальное состояние Ненормальное состояние
        Возможная причина Система регулирования давления масла не может выйти из режима поддержания низкого давления масла. Засорение маслопровода (маслоприемника с сетчатым фильтром и т.д.), либо неисправность масляного насоса

  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Снимите датчик давления моторного масла (см. стр. Click here).

    2. A01BE55E01

      Установите датчик давления масла с помощью переходника.

    3. Прогрейте двигатель.

      Tech Tips

      Убедитесь, что после прогрева двигателя охлаждающая жидкость имеет температуру не менее 70°C (158°F), так как давление масла зависит от нее.

    4. Измерьте давление моторного масла.

      Номинальное давление масла
      Условие Номинальное сопротивление
      Холостой ход

      50 кПа (0,5 кгс/см2, 7,3 фунта на кв. дюйм) или более
      2500 об/мин

      200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов на кв. дюйм) или более
      3000 об/мин

      250 кПа (2,5 кгс/см2, 36 фунтов на кв. дюйм) или более

      Tech Tips

      При снятом датчике давления масла система регулирования давления масла работает в режиме поддержания высокого давления.

    5. Снимите датчик давления масла и переходник.

    6. Установите датчик давления моторного масла (см. стр. Click here).

    7. Проверьте, нет ли утечек моторного масла (см. стр. Click here).