ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ (для моделей с DPF) УСТАНОВКА

Note


  • При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

  • В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.

  • После снятия топливных трубок высокого давления и трубки подвода топлива очистите их щеткой и сжатым воздухом.


  1. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ОХЛАДИТЕЛЯ РОГ


    1. A01BCSJE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Изолятор РОГ № 1
      *2 Изолятор РОГ № 2
      *a Зазор

      Установите изолятор охладителя РОГ № 1 и изолятор охладителя РОГ № 2 на охладитель РОГ.

      Tech Tips

      Установите изолятор охладителя РОГ № 1 и изолятор охладителя РОГ № 2, расположив их, как показано на рисунке.

  2. УСТАНОВИТЕ КЛАПАН РОГ № 2 В СОБРЕ


    1. Установите 2 новых прокладки, переходник клапана РОГ № 1, клапан РОГ № 2, охладитель РОГ и 3 плоских шайбы, закрепив их 3 болтами с помощью шестигранного ключа на 6 мм.

      Torque:
      28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  3. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО УСТАНОВИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ С КЛАПАНОМ РОГ № 2 В СБОРЕ


    1. Установите новую прокладку на шпильки головки блока цилиндров.

    2. Установите переходник клапана РОГ № 1 на впускной коллектор и закрепите его болтом A, показанным на рисунке.

      A01BFOWE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Гайка - -
      *a Болт A *b Болт B
      *c Болт C *d 25 мм (0,984 дюйма)
      *e 20 мм (0,787 дюйма) *f 14 мм (0,551 дюйма)

    3. Предварительно закрепите охладитель РОГ на впускном коллекторе с помощью болта с обозначением "B" на рисунке.

    4. Предварительно закрепите клапан РОГ № 2 в сборе болтом с обозначением "C" на рисунке.

    5. Предварительно закрепите охладитель РОГ на головке блока цилиндров с помощью 2 гаек.

  4. ЗАТЯНИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ С КЛАПАНОМ РОГ № 2 В СБОРЕ


    1. Затяните болт, обозначенный A, как показано на рисунке.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Затяните болт, обозначенный B, как показано на рисунке.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    3. Затяните болт, обозначенный C, как показано на рисунке.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    4. Затяните 2 гайки.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  5. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ПОДВОДА ТОПЛИВА

    Note


    • В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.

    • Не допускайте попадания в трубку подвода топлива посторонних материалов.

    • Если зажим топливной трубки высокого давления № 1 был снят с трубки подвода топлива, замените зажим топливной трубки высокого давления № 1 новым.


    1. Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.

    2. Закрепите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 1 2 болтами.

      Torque:
      6,5 Н*м  { 66 кгс*см, 58 фунт-сила-дюймов }

    3. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны нагнетающего топливного насоса.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  6. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В СБОРЕ


    1. A01BESCE02
      Обозначения на рисунке
      *a Передняя сторона автомобиля
      *b Вверх

      Установите перепускной шланг охлаждающей жидкости в сборе на выпускной патрубок охлаждающей жидкости и охладитель РОГ и надвиньте 2 хомута, чтобы закрепить шланги.

      Tech Tips

      Ориентация каждого шлангового зажима показана на рисунке.

  7. ПОДСОЕДИНИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 3


    1. A01BBQEE03
      Обозначения на рисунке
      *a Передняя сторона автомобиля

      Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3 к охладителю РОГ и надвиньте хомут, чтобы закрепить шланг.

      Tech Tips

      Ориентация шлангового зажима показана на рисунке.

  8. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ


    1. Установите новую прокладку на датчик температуры воздуха на впуске.

    2. С помощью ключа для контргайки шарового шарнира на 22 мм установите датчик температуры воздуха на впуске.

      Torque:
      34 Н*м  { 350 кгс*см, 25 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с ключом для контргайки шарового шарнира применяется динамометрический ключ, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    3. Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске.

  9. УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА


    1. Установите новую прокладку и соединитель впуска воздуха, закрепив их 3 болтами.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  10. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА


    1. Установите новую прокладку и патрубок подачи воздуха и закрепите его 2 шпильками с помощью торцевого ключа "TORX" Е8.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Вверните 2 шпильки, установив патрубок подачи воздуха в требуемое положение.

    2. Временно вверните 2 болта и заверните 2 гайки на патрубке подачи воздуха.

      Note

      Не допускайте соприкосновения головки блока цилиндров с 2 болтами или 2 гайками с патрубком подачи воздуха.

  11. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ


    1. Установите разъем жгута проводов на электроклапан РОГ.

    2. Установите новую прокладку, вверните 2 шпильки и установите и электроклапан РОГ.

      Tech Tips

      Обязательно установите прокладку вместе с электроклапаном РОГ.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

  12. УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. A01BG45E01

      Временно установите 2 новые прокладки и трубу РОГ № 2, закрепив ее 3 болтами и 2 гайками.

    2. Затяните болт А и 2 гайки, показанные на рисунке.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      Note

      2 болта B затягиваются после полной затяжки 2 гаек и 2 болтов на патрубке подачи воздуха.

    3. A01BGT5E01

      Затяните 2 болта и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    4. Затяните 2 болта, обозначенные B, как показано на рисунке.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  13. УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА


    1. Установите опору коллектора и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

  14. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ГАЗОВОГО ФИЛЬТРА


    1. Установите кронштейн газового фильтра и закрепите его болтом.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

  15. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ


    1. Установите датчик абсолютного давления в коллекторе, закрепив его 2 болтами.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

  16. УСТАНОВИТЕ ГАЗОВЫЙ ФИЛЬТР № 1


    1. Установите газовый фильтр № 1 на кронштейн газового фильтра.

    2. Подсоедините 2 вакуумных шланга.

  17. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 4 В СБОРЕ


    1. Подсоедините перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 к перепускному шлангу охлаждающей жидкости № 2 и надвиньте хомут, чтобы закрепить шланг.

    2. Установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 и закрепите его болтом.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    3. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 7 к перепускному патрубку охлаждающей жидкости № 4 в сборе и надвиньте хомут, чтобы закрепить шланг.

  18. ПОДСОЕДИНИТЕ ГЛАВНЫЙ КАБЕЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА


    1. Подсоедините 3 разъема основного жгута проводов моторного отсека и закрепите зажим.

  19. УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 3 В СБОРЕ


    1. Установите вакуумную трубку № 3 и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    2. Подсоедините 2 вакуумных шланга.

  20. УСТАНОВИТЕ КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА


    1. Установите комплект электровакуумного клапана и закрепите его болтом.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините 2 вакуумных шланга и разъем электровакуумного клапана к вакуумной трубке № 3.

  21. ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ


    1. Закрепите зажим и подсоедините разъем жгута проводов.

  22. ПОДСОЕДИНИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Подсоедините 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости.

  23. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КЛАПАНА РОГ


    1. Установите кронштейн клапана РОГ, закрепив его 2 болтами.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

  24. УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В СБОРЕ (для моделей с автоматической трансмиссией)


    1. Установите новое кольцевое уплотнение на патрубок маслоналивной горловины трансмиссии.

    2. Нанесите тонкий слой чистого трансмиссионного масла на кольцевое уплотнение.

    3. Установите патрубок маслоналивной горловины трансмиссии и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

  25. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА


    1. Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую щупа проверки уровня моторного масла.

    2. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на кольцевое уплотнение.

    3. Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    4. Подсоедините зажим к перепускному шлангу охлаждающей жидкости.

  26. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  27. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Надежно затяните сливные пробки.

    2. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до верха горловины.

      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для моделей без подогревателя 13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)
      Для моделей с передним подогревателем 14,2 литра (15,0 кварты США, 12,5 английской кварты)
      Для моделей с передним и задним подогревателями 16,2 л (17,1 кварты США, 14,3 английской кварты)

      Note

      Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

      Tech Tips


      • Использование неподходящей охлаждающей жидкости может привести к повреждению системы охлаждения двигателя.

      • Разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

    3. Ослабьте прокачной штуцер корпуса отводящего патрубка.

    4. После удаления воздуха и слива охлаждающей жидкости двигателя надежно затяните прокачной штуцер.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
    5. A01BGFB

      Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки B и установите пробку расширительного бачка радиатора.

    6. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат.


      1. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость двигателя.

        Tech Tips

        Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 3 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

    7. A01BBOM

      После охлаждения двигателя убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между отметками "LOW" и "FULL".

  28. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  29. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01BBOIE01

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Включите зажигание и GTS.

    6. Удалите коды DTC.


      • для моделей с DPF: (см. стр. Click here)

      • для моделей без DPF: (см. стр. Click here)

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01BERAE03

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01BCPLE05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Удалите коды DTC.


      • для моделей с DPF: (см. стр. Click here)

      • для моделей без DPF: (см. стр. Click here)

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  30. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. Выполните диагностику в режиме Active Test.


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

      5. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Примечания по диагностике
        Test the Fuel Leak Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива Stop/Start (остановить/запустить)

        • При выполнении активной диагностики давление в топливной системе Common Rail повышается до указанного значения, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин

        • Вышеуказанные условия сохраняются во время выполнения активной диагностики

  31. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    CAUTION:

    Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.


    1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините к радиатору приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 137 кПа (1,4 кгс/см2, 19,9 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Tech Tips

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

  32. УСТАНОВИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ КРЫШКУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

  33. УСТАНОВИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ В СБОРЕ

  34. УСТАНОВИТЕ ОПОРНУЮ НАКЛАДКУ ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

  35. ВЫПОЛНИТЕ СБРОС КОМПЕНСАЦИОННЫХ ДАННЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ РОГ

    (см. стр. Click here)