СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (для моделей с DPF) ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ СЕДЛО КЛАПАНА РОГ


    1. Убедитесь, что двигатель запускается и нормально работает на холостом ходу.

    2. Выключите двигатель.

  2. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КЛАПАНА РОГ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position.

    4. Проверьте значения параметров Target EGR Position и Actual EGR valve pos в режиме Data List.

      OK
      Условие диапазона управления Заданные условия
      Выполняется активная диагностика (клапан РОГ устанавливается в следующие положения: 0% → 30% → 60% → 90% → 60% → 30% → 0%) Фактическая степень открывания клапана РОГ изменяется в соответствии с командами, выдаваемыми в режиме Active Test

      Если результат не соответствует заданному, см. DTC P042E (стр. Click here).

  3. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ


    1. Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

      Note


      • Отсоединение или другие проблемы с щупом проверки уровня моторного масла, крышкой маслоналивной горловины, шлангом системы принудительной вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.

      • Всасывание воздуха, возникшее в результате нарушения и ослабления соединений, а также появления трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров, может вызвать неисправности и сбои в работе двигателя.

      Если результат не соответствует заданному, при необходимости замените детали.

    2. A01BHF5

      Убедитесь, что шланги дифференциального датчика давления подключены правильно, не отсоединены, не протекают, не имеют трещин и не повреждены как-либо иначе.

  4. ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. A01BETIE01

      Сдвинув хомут, отсоедините вакуумный шланг от ниппеля вакуумного насоса.

    2. Подсоедините шланг датчика разрежения к ниппелю вакуумного насоса.

    3. Заглушите пробкой второй шланг датчика разрежения.

    4. Запустите двигатель и прогрейте его в течение не менее 2 минут.

    5. Проверьте разрежение вакуумного насоса на холостом ходу двигателя.

      Номинальное отрицательное давление
      Более 86,7 кПа (650 мм рт.ст., 25,59 дюймов рт.ст.)

      Tech Tips

      Лопатки вакуумного насоса необходимо менять через каждые 200000 км (124000 миль) пробега.

    6. Снимите датчик разрежения с ниппеля вакуумного насоса.

    7. Подсоедините вакуумный шланг к ниппелю вакуумного насоса в сборе и зафиксируйте хомутом.

  5. ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ DPF


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи или извлеките предохранитель EFI, по крайней мере, на 1 мин.

      Tech Tips


      • Если горит MIL, сначала удалите коды DTC с помощью портативного диагностического прибора, а затем инициализируйте значение количества твердых частиц, регистрируемое ECM, отсоединив провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, либо сняв предохранитель EFI. В противном случае принудительную регенерацию DPF невозможно будет выполнить в режиме Active Test.

      • Если лампа MIL не включается, переходите к следующему шагу, поскольку инициализация не требуется.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Запустите и прогрейте двигатель на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 70°C (158°F).

    4. Для моделей с механической трансмиссией:

      Переместите рычаг переключения передач в положение N и включите стояночный тормоз.

    5. Для моделей с автоматической трансмиссией:

      Переместите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз.

    6. Включите портативный диагностический прибор.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the DPF Rejuvenate (PM).

      A01BC9BE01

      CAUTION:

      Прежде чем выполнять испытание Active Test, убедитесь в отсутствии горючих материалов вокруг DPF и выхлопной трубы.

      Note

      Когда температура окружающей среды составляет 30°C (86°F) или выше, DPF и окружающая зона могут сильно нагреваться. В таких условиях следует использовать вентилятор или аналогичные средства для охлаждения датчиков температуры отработавших газов, датчика состава топливовоздушной смеси и окружающих зон.

      A01BGXOE01

      Tech Tips


      • Частота вращения коленчатого вала двигателя изменяется в зависимости от температуры окружающего воздуха.

      • Во время испытания Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя повышается, а после завершения испытания возвращается к значению холостого хода.

      • Время, затрачиваемое на выполнение испытания Active Test, варьируется в зависимости от накопленного объема твердых частиц. Тем не менее, обычно оно занимает приблизительно 15-40 мин.

      • Никогда не прекращайте испытание Active Test без крайней необходимости.

      • Если требуется прекратить испытание Active Test, нажмите педаль акселератора и разгоните двигатель или нажмите педаль сцепления, чтобы прекратить процесс. Даже если испытание Active Test останавливается до завершения, на экране портативного диагностического прибора отображается сообщение "Compl(complete) for DPNR/DPF Status Reju(PM)" (испытание завершено). В случае прекращения испытания Active Test необходимо выполнить его снова.

      • Если во время испытания Active Test чрезмерно увеличивается величина перепада давления, включается аварийный режим, и испытание Active Test останавливается.

      • Испытание Active Test нельзя выполнить, если чрезмерно низка температура окружающего воздуха или чрезмерно велика высота над уровнем моря. В этом случае испытание Active Test следует выполнять в помещении (обратив выхлопную трубу наружу), либо после движения на автомобиле со скоростью приблизительно 60 км/час (37 миль в час) или выше в течение примерно 20 мин для осуществления регенерации.

      • В зависимости от различных условий испытание Active Test может длиться более 15 мин. По истечении 60 мин система останавливает испытание Active Test и включает лампу MIL. Если это произошло, отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи или извлеките предохранитель EFI, по крайней мере, на 1 мин, чтобы погасить лампу MIL, а затем выполните испытание Active Test снова.