ТОПЛИВНЫЙ БАК УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ
1. Закрепите топливный насос в сборе и установочную пластину продувочного патрубка топливного бака 8 болтами.
  
  Torque:
  
  4,0 Н*м { 41 кгс*см, 35 фунт-сила-дюймов }
ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА
1. Подсоедините разъем жгута проводов топливного бака к топливному насосу в сборе.
ПОДСОЕДИНИТЕ ПОДАЮЩИЙ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ
1. Подсоедините подающий топливопровод с помощью фиксатора соединителя топливопровода.
ПОДСОЕДИНИТЕ ВОЗВРАТНЫЙ ТРУБОПРОВОД ТОПЛИВНОГО БАКА
1. Присоедините возвратный трубопровод топливного бака к фиксатору топливопровода.
ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ, ОТВОДЯЩУЮ ПАРЫ ТОПЛИВА, № 1 В СБОРЕ
1. Совместите оси разъема и топливопровода и вставьте последний в разъем до щелчка. Если соединение тугое, слегка смажьте конец топливопровода свежим моторным маслом.
  Note
  
  Убедитесь в отсутствии повреждений или сора в подсоединяемой части топливопровода.
  
  После выполнения соединения проверьте его надежность, потянув за топливопровод и разъем.
УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ
1. С помощью телескопического гидравлического домкрата установите 2 хомута крепления бака в сборе и топливный бак в сборе и закрепите их 6 болтами.
  
  Torque:
  
  38 Н*м { 398 кгс*см, 28 фунт-сила-футов }
2. Подсоедините трос привода стояночного тормоза № 3 и закрепите его болтом.
  
  Torque:
  
  15 Н*м { 153 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ТОПЛИВНОГО БАКА № 3
1. Подсоедините топливный шлаг № 3 и затяните болт зажима.
ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ САПУНА ТОПЛИВНОГО БАКА № 1 В СБОРЕ
1. Подсоедините трубку сапуна топливного бака и фиксатор.
ПОДСОЕДИНИТЕ ПОДАЮЩИЙ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ
1. Подсоедините подающий топливопровод в сборе и зажим. (См. стр. Click here)
ПОДСОЕДИНИТЕ ВОЗВРАТНЫЙ ТРУБОПРОВОД ТОПЛИВНОГО БАКА
1. Подсоедините возвратный топливопровод в сборе. (см. стр. Click here).
ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ, ОТВОДЯЩУЮ ПАРЫ ТОПЛИВА, № 1 В СБОРЕ
1. Отсоедините трубку, отводящую пары топлива, в сборе. (см. стр. Click here).
ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА
1. Подсоедините жгут проводов топливного бака.
УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ
Tech Tips
- Карданный вал в сборе для моделей с увеличенной колесной базой (см. стр. Click here)
- Карданный вал в сборе для моделей с большой колесной базой (см. стр. Click here)

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВОПРОВОДА

Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи превышает 12 В.
Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Отсоедините топливный шланг от топливного фильтра в сборе.
Используя SST, установите SST (датчик давления) и разъем топливопровода, как показано на рисунке.

SST

09268-41048 ( 09268-41120, 90467-13001, 95336-08070, 09268-41500 )
Вытрите пролитый бензин.
Вновь подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3 (см. шаг 1 проверки работы топливного насоса).

Измерьте давление в топливной системе.

Давление в топливной системе
281 - 287 кПа (2,87 - 2,93 кгс/см², 40,8 - 41,7 фунтов на кв.дюйм)

Если давление высокое, замените регулятор давления в топливной системе.

Если давление низкое, проверьте топливные шланги и их соединения, топливный насос, топливный фильтр и регулятор давления в топливной системе.

Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.
Выключите двигатель.

Измерьте давление в топливной системе на холостом ходу.

Давление в топливной системе
281 - 287 кПа (2,87 - 2,93 кгс/см², 40,8 - 41,7 фунтов на кв.дюйм)

Если давление не соответствует указанному, проверьте вакуумный шланг и регулятор давления в топливной системе.

Выключите двигатель.

Убедитесь, что указанное значение давления в топливной системе сохраняется в течение 5 минут после остановки двигателя.

Давление в топливной системе
147 кПа (1,5 кгс/см², 21 фунта на кв. дюйм) или более

Если значение давления не соответствует указанному, проверьте топливный насос, регулятор давления и/или форсунку.

После проверки давления в топливной системе отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи и осторожно, избегая разбрызгивания топлива, снимите SST.
Подсоедините топливный шланг к топливному фильтру в сборе.
Вновь подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
Проверьте отсутствие утечек топлива.

ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
1. Если используется портативный диагностический прибор
  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и включите питание портативного диагностического прибора.
    
    Note
    
    Не запускайте двигатель.
  3. Выберите на портативном диагностическом приборе режим Active Test.
    
    Tech Tips
    
    Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.
2. Если портативный диагностический прибор не используется.
  1. Отсоедините разъем топливного насоса.
  2. С помощью технологического провода соедините контакты FP и +B блока реле.
    
    Note
    
    Во избежание нарушения работы системы обратите внимание на место соединения контактов.
  3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и убедитесь, что топливный насос работает.
    
    Note
    
    Не запускайте двигатель.
3. После проведения техобслуживания проверяйте отсутствие утечек топлива в топливной системе.
4. Проверьте, поднимается ли винт демпфера пульсаций вверх во время работы топливного насоса.
  
  Если устройство не работает должным образом, проверьте следующие детали и узлы:
  - Плавкая вставка
  - Топливный насос
  - Проводные соединения
  - ECM
  - Предохранители
5. Выключите зажигание.
6. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.