ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Считайте данные в режиме Data List.


      1. Прогрейте двигатель.

      2. Выключите зажигание.

      3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      5. Запустите двигатель.

      6. Включите портативный диагностический прибор.

      7. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / ECD / Data List.

      8. Считайте данные в режиме Data List.

        Дисплей портативного диагностического прибора Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние
        Fuel Press Давление в топливной системе / мин.: 0 кПа, макс.: 655350 кПа 30000 - 40000 кПа: Холостой ход
        Target Common Rail Pressure Заданное давление в топливной системе Common Rail / мин.: 0 кПа, макс.: 655350 кПа 30000 - 180000 кПа

  2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. Выполните диагностику в режиме Active Test.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / ECD / Active Test.

      5. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Дисплей портативного диагностического прибора Описание проверки Диапазон регулирования Примечания по диагностике
        Test the Fuel Leak Нагнетание давления в топливной системе Common Rail, чтобы проверить герметичность системы Stop/Start (остановить/запустить)

        • При выполнении активной диагностики давление в топливной системе Common Rail повышается до указанного значения, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин

        • Вышеуказанные условия сохраняются во время выполнения активной диагностики

  3. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ

    Tech Tips


    • Эта процедура предназначена для поиска неисправностей, относящихся к регулированию давления в топливной системе и процессу сгорания.

    • Для выявления неисправностей можно контролировать давление в топливной системе, выполняя отсечку топлива и управляя клапаном сброса давления с помощью портативного диагностического прибора.

    • В ходе испытания "Pressure Discharge Valve Check" (проверка клапана сброса давления) портативный диагностический прибор измеряет давление в топливной системе во время работы двигателя, после остановки двигателя, а также после приведения в действие клапана сброса давления.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. A01BHQS

      Включите портативный диагностический прибор.

      Note

      Должны выполняться следующие условия:


      • Двигатель работает на холостом ходу.

      • Автомобиль остановлен.

      • Давление в топливной системе не слишком высокое (например, менее 100 МПа).

      • Датчик давления в топливной системе исправен.

      • Напряжение аккумуляторной батареи выше 8 В.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Pressure Discharge Valve Check.

    5. A01BFO3

      Нажмите "Next".

    6. A01BH3L

      Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

    7. A01BCIX

      Выберите "Close to Open Check" (проверка открывания).

    8. Нажмите "Next".

    9. Снимите показание "Open and Engine OFF" (открыт, и зажигание выключено).

      A01BHOB
      OK
      0,5 МПа или менее

      Tech Tips


      • Если система исправна, значение "Open and Engine OFF" должно быть близко к 0 МПа.

      • Если значение давления в топливной системе "Open and Engine OFF" не становится равным или меньше 0,5 МПа, клапан сброса давления может заедать в закрытом положении.

      • Если оба значения давления в топливной системе "Close and Engine OFF" (закрыт, и зажигание выключено) и "Open and Engine OFF" (открыт, и зажигание выключено) равны 0 МПа, клапан сброса давления может заедать в открытом состоянии, или есть утечка топлива.

      • Если значение не равно 0 МПа, когда клапан сброса давления открыт при выполнении испытания "Close to Open Check" (проверка открывания), выполните проверку "Always Closed Check" (проверка закрытого состояния). Если полученные результаты не отличаются от результатов испытания "Close to Open Check", значит, работа клапана сброса давления нарушена.

        A01BDZME11

  4. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01BBOIE01

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01BERAE03

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01BCPLE05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.