ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (для моделей с DPF) УСТАНОВКА

Note


  • При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

  • В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.

  • После снятия топливных трубок высокого давления очистите их щеткой и сжатым воздухом.


  1. УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 1


    1. Установите левый кронштейн передней опоры двигателя № 1 и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      68 Н*м  { 693 кгс*см, 50 фунт-сила-футов }

  2. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 1


    1. Установите правый кронштейн передней опоры двигателя № 1 и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      68 Н*м  { 693 кгс*см, 50 фунт-сила-футов }

  3. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  4. УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 2 В СБОРЕ


    1. Закрепите вакуумную трубку № 2 болтом и 2 гайками.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  5. УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 1 В СБОРЕ


    1. Закрепите вакуумную трубку № 1 болтом и гайкой.

      Torque:
      для болта
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }
      для гайки
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    2. Подсоедините вакуумный шланг.

  6. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД № 3

  7. УСТАНОВИТЕ ВОДООТВОДЯЩИЙ ПАТРУБОК


    1. A01BGMPE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Захват

      Установите новую прокладку на головку блока цилиндров, как показано на рисунке.

      Tech Tips

      Убедитесь, что захваты прокладки обращены в сторону водоотводящего патрубка.

    2. Установите водоотводящий патрубок и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

  8. УСТАНОВИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ В СБОРЕ


    1. A01BAZIE01

      Временно установите новую прокладку и клапан регулирования всасывания, закрепив его 4 болтами и 2 гайками.

      Note

      Удостоверьтесь, что привод клапана регулирования всасывания не поврежден окружающими деталями.

    2. Затяните 4 болта и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.

      Torque:
      29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  9. УСТАНОВИТЕ КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА


    1. Установите комплект электровакуумного клапана и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините 3 вакуумных шланга и 2 разъема.

      Tech Tips

      A01BH9EE01

      При подсоединении шлангов следите, чтобы цвета меток на шлангах совпадали с цветами меток на клапане регулирования всасывания, как показано на рисунке.

  10. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР


    1. Временно закрепите новую прокладку и впускной коллектор 2 гайками и 7 болтами.

    2. A01BH1IE01

      Затяните 7 болтов и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    3. Подсоедините вакуумные шланги.

  11. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1


    1. Установите изолятор впускного коллектора № 1 на впускной коллектор.

  12. УСТАНОВИТЕ ОПОРУ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА


    1. Установите опору коллектора и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

  13. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР БЛОКА ЦИЛИНДРОВ № 2

  14. УСТАНОВИТЕ ТЕРМОСТАТ

    A01BHU2E09

    1. Установите на термостат новую прокладку.

      Tech Tips

      При установке термостата на прокладку будьте осторожны, чтобы не деформировать прокладку. Убедитесь в том, что термостат правильно расположен в канавке прокладки, как показано на рисунке.

    2. Вставьте термостат в блок цилиндров, обратив паровыпускной клапан термостата вверх.

      Tech Tips

      Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 30° в любую сторону от предписанного положения.

  15. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 3 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  16. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНУЮ ТРУБКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 2


    1. Установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 2 с новой прокладкой и временно закрепите их болтом и гайкой.

    2. A01BGW4E01

      Затягивайте болт и гайку в порядке, показанном на рисунке.

      Torque:
      Для болта
      23 Н*м  { 235 кгс*см, 17 фунт-сила-футов }
      Для гайки
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

  17. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 5 В СБОРЕ


    1. При помощи 2 болта и гайки временно закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 5.

    2. A01BBTLE01

      Затягивайте 2 болта и гайку в порядке, показанном на рисунке.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

    3. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости к перепускному патрубку охлаждающей жидкости № 2.

  18. УСТАНОВИТЕ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Совместите шпоночную канавку шкива со шпонкой коленчатого вала, а затем задвиньте шкив на место.

    2. A01BHJJE01

      С помощью SST затяните болт шкива.

      SST
      09213-58014
      09330-00021
      Torque:
      365 Н*м  { 3722 кгс*см, 269 фунт-сила-фута }

  19. УСТАНОВИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  20. УСТАНОВИТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  21. УСТАНОВИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here).

  22. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  23. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  24. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ


    1. Закрепите новую прокладку и корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя 2 болтами и 2 гайками.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините 2 разъема корпуса дроссельной заслонки дизельного двигателя.

    3. Для моделей без DPF:


      1. Закрепите зажим жгута проводов болтом.

        Torque:
        9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

      2. Подсоедините разъем датчика давления наддува дизельного двигателя и разъем электровакуумного клапана.

  25. УСТАНОВИТЕ КЛАПАН-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ


    1. A01BC2SE02

      Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение клапана-переключателя давления масла.

    2. Закрепите клапан-переключатель давления масла болтом.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

      Note

      При установке клапана пневмораспределителя убедитесь в том, что кольцевое уплотнение не имеет трещин и не было сдавлено.

    3. Подсоедините разъем клапана-переключателя давления масла.

  26. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

    A01BE2P

    1. Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения распредвала.

    2. A01BERQ

      Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

      Torque:
      8,5 Н*м  { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }

      Note

      При установке датчика положения распредвала проследите, чтобы кольцевое уплотнение не треснуло и не оказалось смятым.

    3. Подсоедините разъем датчика положения распредвала.

  27. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. A01BG70

      Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.

    2. ТИП A:

      A01BH83E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Зажим *2 Выступ
      *3 Зажим жгута проводов (A) *4 Зажим жгута проводов (B)
      *5 Зажим жгута проводов (C) - -

      1. Установите зажим жгута проводов (A) на разъем датчика положения коленчатого вала.

      2. Закрепите датчик положения коленчатого вала болтом.

        Torque:
        8,5 Н*м  { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }

        Note

        При установке убедитесь, что кольцевое уплотнение не повреждено и не выскочило из установочного положения.

      3. Установите новый зажим.

        Note


        • Убедитесь, что никакая часть зажима не осталась в его установочном отверстии. Если какая-либо часть зажима осталась, удалите ее.

        • Убедитесь, что жгут проводов датчика положения коленчатого вала находится в положении, показанном на рисунке.

      4. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала к вакуумной трубке № 1.

      5. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

      6. Введите в зацепление 2 зажима жгута проводов (B, C).

    3. ТИП B:

      A01BCEJE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Зажим *2 Выступ
      *3 Кронштейн (зажим) *4 Зажим жгута проводов (A)
      *5 Зажим жгута проводов (B) *6 Зажим жгута проводов (C)

      1. Установите зажим жгута проводов (A) на разъем датчика положения коленчатого вала.

      2. Закрепите датчик положения коленчатого вала болтом.

        Torque:
        8,5 Н*м  { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }

        Note

        При установке убедитесь, что кольцевое уплотнение не повреждено и не выскочило из установочного положения.

      3. Установите кронштейн (зажим) и закрепите его болтом.

        Torque:
        13 Н*м  { 132 кгс*см, 9,5 фунт-сила-фута }

      4. Установите новый зажим.

        Note


        • Убедитесь, что никакая часть зажима не осталась в его установочном отверстии. Если какая-либо часть зажима осталась, удалите ее.

        • Убедитесь, что жгут проводов датчика положения коленчатого вала находится в положении, показанном на рисунке.

      5. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала к вакуумной трубке № 1.

      6. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

      7. Введите в зацепление 2 зажима жгута проводов (B, C).

      8. Закрепите 2 зажима жгута проводов на кронштейне (зажим).

  28. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Установите новую прокладку на датчик температуры охлаждающей жидкости.

    2. A01BAGKE01

      С помощью SST установите датчик температуры охлаждающей жидкости.

      SST
      09817-33190
      Torque:
      20 Н*м  { 200 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

    3. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

  29. УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 1 В СБОРЕ


    1. С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм закрепите новую шайбу и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1 болтом.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

  30. УСТАНОВИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    (см. стр. Click here)

  31. УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. Закрепите 2 новых кольцевых уплотнения и лопастной насос 2 гайками.

      Torque:
      21 Н*м  { 210 кгс*см, 15 фунт-сила-фута }

  32. УСТАНОВИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. Установите новое кольцевое уплотнение лопастного насоса на лопастной насос в сборе.

    2. A01BEQHE01

      Закрепите лопастной насос в сборе 2 гайками.

      Torque:
      39 Н*м  { 398 кгс*см, 29 фунт-сила-футов }

      Note

      Убедитесь, что кольцевое уплотнение лопастного насоса не зажато между другими деталями.

  33. УСТАНОВИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Закрепите жгут электропроводки двигателя на двигателе.

  34. УСТАНОВИТЕ КРЮКИ ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ


    1. A01BAPWE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Верхний крюк для вывешивания двигателя № 1
      *2 Крюк для вывешивания двигателя № 2

      Установите крюки для вывешивания двигателя № 1 и № 2 и закрепите их 2 болтами, как показано на рисунке.

      Torque:
      Для верхнего крюка для вывешивания двигателя № 1
      25 Н*м  { 255 кгс*см }
      Крюк для вывешивания двигателя № 2
      60 Н*м  { 612 кгс*см }

      Note

      Закрепите крюки для вывешивания двигателя новыми болтами.

      Tech Tips

      Верхний крюк для вывешивания двигателя № 1 12284-30020
      Крюк для вывешивания двигателя № 2 12282-67030
      Болт 91552-81025 и 91642-81030

    2. С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

  35. СНИМИТЕ СТЕНД ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Снимите двигатель со стенда.

  36. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. A01BFU0E02
      Обозначения на рисунке
      *a Гайка типа A
      *b Гайка типа B

      Установите 2 передние подушки опоры двигателя и 2 стабилизатора опоры двигателя и закрепите их 2 гайками.

      Torque:
      для гайки типа А
      76 Н*м  { 755 кгс*см, 56 фунт-сила-футов }
      для гайки типа В
      48 Н*м  { 489 кгс*см, 35 фунт-сила-футов }

  37. УСТАНОВИТЕ ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ


    1. Установите поперечину передней подвески и закрепите ее 4 болтами.

      Torque:
      55 Н*м  { 561 кгс*см, 41 фунт-сила-фут }

  38. ПОДСОЕДИНИТЕ НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ


    1. Установите новую прокладку на нагнетательный патрубок в сборе.

    2. A01BBC6E01

      Подсоедините нагнетательный патрубок в сборе к лопастному насосу в сборе с помощью болта-штуцера.

      Torque:
      50 Н*м  { 510 кгс*см, 37 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Убедитесь, что стопор нагнетательного патрубка прилегает к лопастному насосу в сборе, как показано на рисунке.

  39. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ № 1 СОЕДИНЕНИЯ МАСЛЯНОГО БАЧКА С НАСОСОМ


    1. A01BF46E01

      Подсоедините шланг № 1 соединения масляного бачка с насосом к лопастному насосу в сборе и закрепите его хомутом.

  40. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Установите подъемник двигателя в требуемое место.

    2. Снимите стропы для подъема двигателя и цепной блок.

    3. Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для подъема двигателя.

    4. С помощью подъемника двигателя установите двигатель на автомобиль.

    5. A01BCFWE06

      Установите двигатель с поперечиной и закрепите его 16 болтами.

      Torque:
      Для болта A
      39 Н*м  { 398 кгс*см, 29 фунт-сила-футов }
      для болта B
      36 Н*м  { 367 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }
      Для болта C
      150 Н*м  { 1530 кгс*см, 111 фунт-сила-футов }

    6. Снимите подъемник двигателя.

  41. ПОДСОЕДИНИТЕ КРУТЯЩИЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. A01BG7RE01

      Совместите метки на крутящем валу рулевого управления в сборе и тяге рулевого управления с усилителем в сборе.

    2. A01BH0EE01

      Вверните болт (B) и затяните 2 болта.

      Torque:
      35 Н*м  { 360 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

  42. ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ


    1. A01BCXLE02

      Подсоедините передний амортизатор к нижнему рычагу передней подвески и закрепите его болтом.

      Torque:
      105 Н*м  { 1070 кгс*см, 77 фунт-сила-футов }

  43. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ

    Tech Tips

    Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

  44. ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ


    1. A01BCZVE02

      Подсоедините верхний рычаг передней подвески к поворотному кулаку и закрепите гайкой.

      Torque:
      113 Н*м  { 1150 кгс*см, 83 фунт-сила-фута }

    2. Установите новый шплинт.

      Note


      • Если отверстия под шплинт не совпадают, затяните гайку на угол до 60°.

      • Старайтесь не повредить защитный кожух шарового шарнира.

  45. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРАВЫЙ ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

    Tech Tips

    Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

  46. ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ


    1. A01BB1EE01

      Установите суппорт тормоза в сборе на поворотный кулак и закрепите 2 болтами.

      Torque:
      123 Н*м  { 1250 кгс*см, 91 фунт-сила-фут }

  47. ПРИСОЕДИНИТЕ СУППОРТ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

    Tech Tips

    Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

  48. ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. A01BFZEE01

      Установите датчик частоты вращения на поворотный кулак и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      8,5 Н*м  { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }

      Note


      • Не допускайте налипания на датчик частоты вращения посторонних частиц.

      • Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик частоты вращения.

      • Не допускайте перекручивания провода датчика частоты вращения при установке.

  49. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    Tech Tips

    Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

  50. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ


    1. Установите заднюю крышку и закрепите ее болтом.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

  51. УСТАНОВИТЕ МАХОВИК В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. Очистите болты и болтовые отверстия.

    2. Нанесите герметик-фиксатор на 2-3 витка резьбы на конце каждого болта.

      Герметик
      Фирменный герметик 1324 от компании TOYOTA, Three Bond 1324 или аналогичный
    3. A01BGCXE02

      Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.

      SST
      09213-58014
      09330-00021

    4. Установите маховик на коленчатый вал.

    5. A01BCISE01

      Установите и равномерно затяните 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

      Torque:
      178 Н*м  { 1815 кгс*см, 131 фунт-сила-фута }

      Note

      Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.

  52. УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК КРЫЛЬЧАТКИ НАСОСА (для моделей с автоматической трансмиссией)


    1. Очистите болты и болтовые отверстия.

    2. A01BDZSE02

      Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.

      SST
      09213-58014
      09330-00021
    3. A01BFMDE02
      Обозначения на рисунке
      *a Сторона двигателя

      Установите маховик, ведущий диск крыльчатки насоса и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

      Note

      Совместите одно из отверстий в ведущем диске крыльчатки насоса и одно из отверстий в задней распорной втулке ведущего диска со штифтом маховика, а затем установите маховик с коронной шестерней, ведущий диск крыльчатки насоса и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

      Tech Tips

      Поскольку задняя распорная втулка ведущего диска и ведущий диск крыльчатки насоса допускают установку только с одной ориентацией, их следует устанавливать, как показано на рисунке.

    4. A01BGKME01

      В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

      Torque:
      178 Н*м  { 1815 кгс*см, 131 фунт-сила-фут }

      Note

      Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, часа после установки маховика и коронной шестерни.

  53. УСТАНОВИТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A01BHPFE01

      Вставьте SST в ведомый диск сцепления в сборе, а затем SST с ведомым диском – в маховик в сборе.

      SST
      09301-00110

      Note

      Соблюдайте правильную ориентацию при установке ведомого диска сцепления в сборе.

  54. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A01BG9GE02

      Совместите метки на кожухе сцепления в сборе и маховике в сборе.

    2. Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который расположен сверху рядом со штифтом.

      SST
      09301-00110
      Torque:
      19 Н*м  { 195 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      Tech Tips


      • Равномерно затяните болты в порядке, показанном на рисунке.

      • Слегка перемещая специальный инструмент SST вверх, вниз, влево, вправо, убедиться, что диск установлен точно по центру, затем затянуть болты.

  55. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A01BCZQ

      С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины.

      Максимальное отклонение
      1,3 мм (0,051 дюйма)
    2. A01BEOPE01

      Если смещение не соответствует требованиям, отрегулируйте его с помощью SST.

      SST
      09333-00013

  56. УСТАНОВИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (для моделей с автоматической трансмиссией)

    (см. стр. Click here)

  57. УСТАНОВИТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ВЕДУЩЕГО ДИСКА И МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (для моделей с автоматической трансмиссией)


    1. A01BG9E

      Поверните шкив коленчатого вала и вверните 6 установочных болтов ведущего диска и муфты гидротрансформатора.

      Torque:
      48 Н*м  { 490 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Сначала установите болт черного цвета, а затем – оставшиеся 5 болтов.

    2. A01BGOBE02

      Установите крышку ведущего диска на автоматическую трансмиссию в сборе и закрепите ее болтом.

      Torque:
      73 Н*м  { 744 кгс*см, 54 фунт-сила-фута }

  58. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)

    (см. стр. Click here)

  59. УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ


    1. A01BGHTE01

      Снимите SST с удлинителя картера трансмиссии.

    2. Установите карданный вал в сборе в удлинитель картера трансмиссии.

    3. Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

    4. A01BHYPE01

      Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 гаек, 4 болтов и 4 шайб.

      Torque:
      74 Н*м  { 755 кгс*см, 54 фунт-сила-фута }

  60. ПОДСОЕДИНИТЕ МАСЛЯНЫЙ БАЧОК ЛОПАСТНОГО НАСОСА В СБОРЕ


    1. Подсоедините масляный бачок лопастного насоса и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

  61. ПОДСОЕДИНИТЕ ГЛАВНЫЙ КАБЕЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА


    1. Заверните гайку и закройте крышку.

      Torque:
      8,2 Н*м  { 84 кгс*см, 73 фунт-сила-дюймов }

    2. Подсоедините 5 разъемов.

    3. Закрепите хомут и подсоедините главный кабель моторного отсека.

  62. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Введите в зацепление 5 зажимов.

    2. Подсоедините 5 разъемов.

    3. Подсоедините разъем ECM (см. стр. Click here).

    4. Закрепите зажим, чтобы подсоединить жгут электропроводки двигателя.

    5. Заверните болт.

      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

  63. ПОДСОЕДИНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ


    1. Подсоедините вакуумный шланг к вакуумному насосу.

  64. ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ № 1


    1. Подсоедините топливный шланг № 1 к нагнетающему топливному насосу.

  65. ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ № 2


    1. Подсоедините топливный шланг № 2 к трубопроводу обратного слива топлива № 3.

  66. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 4


    1. Подсоедините патрубок радиатора № 4 к выпускному патрубку охлаждающей жидкости.

  67. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ № 4


    1. Установите воздушный шланг № 4 и затяните 2 хомута шланга.

      Torque:
      6,0 Н*м  { 61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюйма }

  68. ПОДСОЕДИНИТЕ ВОЗВРАТНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ШЛАНГ


    1. Закрепите 2 зажима и подсоедините возвратный масляный шланг к впускному коллектору.

  69. ПОДСОЕДИНИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 3


    1. Закрепите зажим и подсоедините перепускной шланг № 3 к перепускному патрубку охлаждающей жидкости № 2.

  70. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ОТОПИТЕЛЯ


    1. Подсоедините шланг отопителя к перепускному патрубку охлаждающей жидкости № 2.

  71. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 1


    1. Подсоедините патрубок радиатора № 1 к впускному патрубку охлаждающей жидкости.

  72. УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ


    1. Временно установите натяжитель поликлинового ремня и закрепите его 4 болтами.

    2. A01BFC7E01

      Затяните 4 болта.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Плотно прижмите натяжитель поликлинового ремня к блоку цилиндров и удерживайте его в этом положении, не оставляя зазоров на участках, помеченных А на рисунке. Затем равномерно затяните 4 болта.

  73. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА № 1


    1. Временно закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 4 болтами.

    2. A01BCW0E01

      Затяните 4 болта в порядке, указанном на рисунке.

      Torque:
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута }

      Tech Tips

      Убедитесь, что кронштейн опоры компрессора № 1 соприкасается с блоком цилиндров.

  74. УСТАНОВИТЕ ВЫПУКСНОЙ КОЛЛЕКТОР


    1. На головку блока цилиндров установите новую прокладку.

    2. Установите выпускной коллектор, 8 колец, 8 плоских шайб и 8 новых гаек.

      Torque:
      40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

      Note

      Устанавливайте кольца таким образом, чтобы сторона с меньшим наружным диаметром была направлена к выпускному коллектору.

  75. УСТАНОВИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  76. УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  77. УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  78. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА (для моделей с автоматической трансмиссией)

  79. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА

    Torque:
    100 Н*м  { 1020 кгс*см, 74 фунт-сила-фута }

  80. ЗАТЯНИТЕ КРЕПЛЕНИЕ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА В СБОРЕ


    1. A01BD5CE01

      Затяните болт с нижней стороны переднего амортизатора.

      Torque:
      105 Н*м  { 1070 кгс*см, 77 фунт-сила-футов }

  81. ЗАТЯНИТЕ КРЕПЛЕНИЕ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА В СБОРЕ

    Tech Tips

    Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

  82. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

  83. ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ


    1. Зарегистрируйте компенсационные коды форсунок (см. стр. Click here).

  84. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01BBOIE01

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Включите зажигание и GTS.

    6. Удалите коды DTC.


      • для моделей с DPF: (см. стр. Click here)

      • для моделей без DPF: (см. стр. Click here)

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01BERAE03

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01BCPLE05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Удалите коды DTC.


      • для моделей с DPF: (см. стр. Click here)

      • для моделей без DPF: (см. стр. Click here)

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  85. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

    2. Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

      A01BFDKE01
      Номинальное значение
      Одиночный кондиционер
      520-580 г (18,3-20,5 унции)
      Двойной кондиционер
      670-730 г (23,0-25,7 унции)
      SST
      07110-58060   ( 07117-58090, 07117-78050, 07117-58070, 07117-58060, 07117-58080, 07117-88060, 07117-88070, 07117-88080 )

      Note


      • Не включайте компрессор системы кондиционирования, пока не заправите ее хладагентом, иначе компрессор перегреется, поскольку без хладагента он не может функционировать правильно.

      • Приблизительно 100 г (3,5 унции) После исчезновения пузырьков может потребоваться заправить ... хладагента. В процессе заправки необходимо контролировать количество хладагента, не обращая внимания на смотровое окошко.

      Tech Tips

      В случае использования газообразного хладагента, собираемого с помощью устройства сбора/восстановления фреона, необходимо приготовить дополнительную тару для заправки хладагента, поскольку производительность устройства сбора составляет приблизительно 90% от расхода.

  86. ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Залейте новое моторное масло.

      Стандартный класс масла по степени вязкости
      Параметр / Устройство Класс масла по степени вязкости Вязкость масла (SAE)
      Для моделей с DPF

      ACEA C2

      (использование моторного масла, отличного от ACEA C2, может привести к повреждению каталитического нейтрализатора)

      - 0W-30

      - 5W-30
      Для моделей без DPF

      G-DLD1, API CF-4, CF или ACEA B1

      (также можно использовать API CE или CD)

      - 5W-30

      - 10W-30

      - 15W-40

      - 20W-50
      Стандартный объем (с DPF)
      Параметр / Устройство Заливаемый объем
      Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,6 л (7,0 кварты США, 5,8 английской кварты)
      Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 6,8 литра (7,2 кварты США, 6,0 английской кварты)
      Заполнение сухой системы 7,5 л (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты)
      Стандартный объем (без DPF)
      Параметр / Устройство Заливаемый объем
      Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,8 литра (7,2 кварты США, 6,0 английской кварты)
      Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 7,0 л (7,4 кварты США, 6,2 английской кварты)
      Заполнение сухой системы 7,7 литра (8,1 кварты США, 6,8 английской кварты)

    2. Установите крышку маслоналивной горловины.

  87. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Надежно затяните сливные пробки.

    2. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до верха горловины.

      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для моделей без подогревателя 13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)
      Для моделей с передним подогревателем 14,2 литра (15,0 кварты США, 12,5 английской кварты)
      Для моделей с передним и задним подогревателями 16,2 л (17,1 кварты США, 14,3 английской кварты)

      Note

      Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

      Tech Tips


      • Использование неподходящей охлаждающей жидкости может привести к повреждению системы охлаждения двигателя.

      • Разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

    3. Ослабьте прокачной штуцер корпуса отводящего патрубка.

    4. После удаления воздуха и слива охлаждающей жидкости двигателя надежно затяните прокачной штуцер.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
    5. A01BGFB

      Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки B и установите пробку расширительного бачка радиатора.

    6. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат.


      1. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость двигателя.

        Tech Tips

        Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 3 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

    7. A01BBOM

      После охлаждения двигателя убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между отметками "LOW" и "FULL".

  88. ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

  89. ДОЛЕЙТЕ МАСЛО ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A01BD8XE01

      Установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

    2. Снимите пробку наливной горловины трансмиссии и прокладку.

    3. Убедитесь в том, что поверхность масла попадает в зону 5 мм (0,20 дюйма) у нижнего края наливного отверстия трансмиссии.

      Класс масла по степени вязкости
      GL-4
      Вязкость
      SAE 75W-90
      Объем
      2,6 литра (2,7 кварты США, 2,3 английской кварты)

      Note


      • Если уровень масла слишком низкий или чрезмерно высокий, работа системы может быть нарушена.

      • После замены масла совершите пробную поездку на автомобиле, а затем снова проверьте уровень масла.

    4. Если уровень масла низкий, проверьте, нет ли утечек.

    5. Установите на место пробку наливной горловины трансмиссии и новую прокладку.

      Torque:
      37 Н*м  { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }

  90. ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с автоматической трансмиссией)

  91. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ


    1. Проверьте уровень жидкости.

    2. Поддомкратьте переднюю сторону автомобиля и установите ее на подставки.

    3. Поверните рулевое колесо.


      1. При выключенном двигателе несколько раз медленно поверните рулевое колесо между крайними положениями.

    4. Опустите автомобиль.

    5. Запустите двигатель.


      1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут.

    6. Поверните рулевое колесо.


      1. Во время работы двигателя на холостом ходу поверните рулевое колесо влево или вправо до упора и удерживайте его в таком положении в течение 2–3 с, а затем поверните в противоположном направлении до упора и удерживайте его в этом положении также в течение 2–3 с.

      2. Повторите эту операцию несколько раз.

    7. Выключите двигатель.

    8. A01BAB7E03

      Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации.

      Если из-за вспенивания или эмульсификации потребовалась двойная прокачка системы, убедитесь в отсутствии утечек.

    9. Проверьте уровень жидкости (см. стр. Click here).

  92. ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ


    1. Выполните настройку объема предварительного впрыска (см. стр. Click here).

  93. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ


    1. Выполните инициализацию функции сброса данных компенсации времени прокручивания коленчатого вала (см. стр. Click here).

  94. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. Выполните диагностику в режиме Active Test.


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

      5. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Примечания по диагностике
        Test the Fuel Leak Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива Stop/Start (остановить/запустить)

        • При выполнении активной диагностики давление в топливной системе Common Rail повышается до указанного значения, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин

        • Вышеуказанные условия сохраняются во время выполнения активной диагностики

  95. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА


    1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

  96. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    CAUTION:

    Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.


    1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините к радиатору приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 137 кПа (1,4 кгс/см2, 19,9 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Tech Tips

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

  97. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ ДЛЯ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

  98. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ДЛЯ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ


    1. Поставьте автомобиль на ровной поверхности.

    2. A01BBOZE02

      После остановки двигателя проверьте уровень жидкости в расширительном бачке.

      При необходимости долейте жидкость.

      Жидкость
      ATF DEXRON II или III или аналогичная

      Tech Tips

      Уровень нагретой жидкости должен находиться в пределах диапазона "HOT" на масляном бачке или на масломерном щупе крышки. Уровень холодной жидкости должен находиться в пределах диапазона "COLD".

    3. Запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу.

    4. Для повышения температуры жидкости поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое несколько раз.

      Температура жидкости
      75 - 80°C (167 - 176°F)
    5. A01BAB7E03

      Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации.

      При наличии вспенивания или эмульсификации прокачайте систему рулевого управления с усилителем (см. стр. Click here).

    6. На холостом ходу двигателя замерьте уровень жидкости в масляном бачке.

    7. Выключите двигатель.

    8. A01BDVAE01

      Подождите несколько минут, после чего снова замерьте уровень жидкости в бачке.

      Максимальный подъем уровня жидкости
      5 мм (0,20 дюйма)

      При выявлении несоответствия требованиям прокачайте систему рулевого управления с усилителем (см. стр. Click here).

    9. Проверьте уровень жидкости.

  99. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА


    • для моделей с DPF: (см. стр. Click here)

    • для моделей без DPF: (см. стр. Click here)

  100. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ (для моделей с автоматической трансмиссией)

    Tech Tips

    Совершите поездку на автомобиле с тем, чтобы двигатель и трансмиссия прогрелись до нормальной рабочей температуры.

    Температура жидкости
    70 - 80 °C (158 - 176 °F)

    1. A01BFA1E01

      Установите автомобиль на ровную поверхность и включите стояночный тормоз.

    2. При работающем на холостом ходу двигателе и нажатой педали тормоза установите рычаг переключения передач во все положения от P до L, а затем верните его в положение P.

    3. Вытащите щуп и вытрите его насухо.

    4. Вставьте его обратно до упора.

    5. Извлеките его снова и убедитесь, что уровень жидкости попадает в диапазон НОТ.

      Если уровень жидкости не доходит до диапазона HOT, добавьте новую жидкость и проверьте уровень повторно. Если уровень жидкости выходит за верхний предел диапазона HOT, однократно слейте жидкость, добавьте необходимое количество новой жидкости и проверьте уровень повторно.

  101. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для моделей с автоматической трансмиссией)


    1. Переключая передачу только из положения P при включенном зажигании, нажмите педаль тормоза.

    2. Убедитесь, что рычаг переключения передач движется плавно и перемещается под умеренным усилием.

    3. Запустив двигатель, убедитесь, что при переключении рычага из положения N в положение D автомобиль двигается вперед, а при переключении в положение R - назад.

  102. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для моделей с автоматической трансмиссией)


    1. A01BDE0E02

      Снимите фиксатор, отверните гайку и отсоедините трос механизма переключения передач в сборе от рычага приводного вала и кронштейна троса механизма переключения передач № 1.

    2. A01BBPPE05

      Поверните рычаг приводного вала до упора по часовой стрелке, а затем верните его на 2 метки в обратном направлении в положение N.

    3. A01BEYV

      Установите рычаг переключения передач в положение N, слегка нажимая на него в направлении положения R, и установите его.

      Torque:
      15 Н*м  { 150 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

      Note

      Затяните гайку, чтобы исключить смешение деталей.

    4. Проверьте режим работы и правильность работы.

  103. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    • При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

  104. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА


    1. После заправки газообразного хладагента с помощью галоидного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

    2. Выполните испытание с соблюдением описанных ниже условий:


      • Выключите двигатель.

      • Обеспечьте хорошую вентиляцию (детектор утечки газа может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом, - такие, как пары бензина и отработавшие газы).

      • Испытание необходимо выполнить 2 или 3 раза.

      • Убедитесь, что в системе охлаждения осталось некоторое количество хладагента.

        Показания при выключенном компрессоре: примерно 392-588 кПа (4-6 кгс/см2, 57-85 фунтов на кв. дюйм)

    3. A01BC1LE02

      С помощью детектора утечки газа проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.

    4. A01BCXGE01

      Расположите выключенный детектор утечки газа рядом со сливным шлангом.

      Tech Tips


      • После остановки электродвигателя вентилятора не включайте блок охлаждения, по крайней мере, в течение 15 мин.

      • Располагайте датчик детектора утечки газа под сливным шлангом.

      • Расположив детектор утечки газа рядом со сливным шлангом, убедитесь, что он не реагирует на летучие газы.

        Если такой реакции избежать не удается, автомобиль необходимо поднять.

    5. Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите блок управления электродвигателем вентилятора с блока охлаждения. Затем вставьте датчик детектора утечки газа в блок и выполните испытание.

    6. Отсоедините разъем контактного датчика давления и оставьте его в таком состоянии приблизительно на 20 мин. Поднесите детектор утечки газа к контактному датчику давления и выполните испытание.

  105. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ ДВИГАТЕЛЯ № 2


    1. Установите крышку технологического отверстия двигателя № 2 и закрепите ее 3 болтами.

      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

    2. Верните коврик в исходное положение и закрепите его фиксаторами.

  106. УСТАНОВИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ КРЫШКУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ


    1. Установите вспомогательную крышку технологического отверстия двигателя и закрепите ее 5 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  107. УСТАНОВИТЕ ОПОРНУЮ НАКЛАДКУ ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

  108. УСТАНОВИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ В СБОРЕ


    1. A01BBC8

      Подсоедините разъем замка ремня безопасности переднего сиденья в сборе и установите переднее сиденье в сборе.

    2. Совместите штырь регулятора переднего сиденья в сборе с отверстиями в кузове.

    3. Сдвиньте переднее сиденье в сборе в крайнее заднее положение.

      Note

      Убедитесь, что переднее сиденье в сборе надежно зафиксировано.

    4. Предварительно затяните 2 болта на передней стороне переднего сиденья в сборе.

    5. Выдвиньте переднее сиденье в сборе до упора вперед.

      Note

      Убедитесь, что переднее сиденье в сборе надежно зафиксировано.

    6. Предварительно затяните 2 болта на задней стороне переднего сиденья в сборе.

    7. Сдвиньте переднее сиденье в сборе в крайнее заднее положение.

      Note

      Убедитесь, что переднее сиденье в сборе надежно зафиксировано.

    8. Полностью затяните 2 болта на передней стороне переднего сиденья в сборе, сначала наружный, а затем внутренний.

      Torque:
      39 Н*м  { 398 кгс*см, 29 фунт-сила-футов }

    9. Выдвиньте переднее сиденье в сборе до упора вперед.

      Note

      Убедитесь, что переднее сиденье в сборе надежно зафиксировано.

    10. Полностью затяните 2 болта на задней стороне переднего сиденья в сборе, сначала наружный, а затем внутренний.

      Torque:
      39 Н*м  { 398 кгс*см, 29 фунт-сила-футов }

  109. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

    Note

    Выключите все электрические системы.


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

        Tech Tips

        Более подробная информация по переходу в режим Data List приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      4. Проверьте частоту оборотов холостого хода двигателя.

        Обороты холостого хода
        700–800 об/мин

      5. До упора нажмите педаль акселератора.

      6. Проверьте максимальную частоту вращения.

        Максимальная частота вращения
        4500 - 4700 об/мин

      7. Выключите зажигание.

      8. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

    3. A01BHJ6E07
      Обозначения на рисунке
      *a Вид спереди разъема DLC3

      Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. Закрепите SST на контакте 9 (TAC) DLC3, а затем подсоедините тахометр.

        SST
        09843-18040

        Note

        Проверьте номера контактов перед их подключением. Подключение SST к ненадлежащему контакту может привести к повреждению двигателя.

      2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Проверьте частоту оборотов холостого хода двигателя.

        Обороты холостого хода
        700–800 об/мин

      4. До упора нажмите педаль акселератора.

      5. Проверьте максимальную частоту вращения.

        Максимальная частота вращения
        4500 - 4700 об/мин

      6. Выключите зажигание.

      7. Отсоедините тахометр.

      8. Отсоедините SST от контакта 9.

  110. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

    (см. стр. Click here).

  111. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА

    (см. стр. Click here).