Click here

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ УСТАНОВКА

Click here
Click here Click here
Note:

  • При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

  • В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.

Click here
  1. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. A01BE2OE02

      Найдите положение наибольшего выступания головки поршня, медленно вращая коленчатый вал по часовой стрелке и против часовой стрелки.

      Table 1. Обозначения на рисунке
      *1 Измерительный кончик
      *2 Выступ
    2. A01BBDME02

      Измерьте выступание поршня для каждого цилиндра в 2 точках, как показано на рисунке.

      Table 2. Обозначения на рисунке
      *1 Точка измерения

    3. Для определения величины выступа поршня для этого цилиндра используйте среднее по 2 измерениям.

      Номинальное выступание поршня
      0,005 - 0,254 мм (0,0002 - 0,0100 дюйма)
      Tip:

      Если величина выступа не соответствует требованиям, снимите поршень и шатун в сборе и установите их на место.

    4. A01BCENE02

      Выберите новую прокладку головки блока цилиндров.

      Table 3. Обозначения на рисунке
      *1 Метка выреза
      A01BAZL Вперед
      Tip:

      Новые прокладки головки блока цилиндров имеют 5 размеров и маркируются A, B, C, D и E.

      Толщина новой установленной прокладки головки блока цилиндров
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Метка A 0,80 - 0,90 мм (0,0315 - 0,0354 дюйма)
      Метка B 0,85 - 0,95 мм (0,0335 - 0,0374 дюйма)
      Метка C 0,90 - 1,00 мм (0,0354 - 0,0394 дюйма)
      Метка D 0,95-1,05 мм (0,0374-0,0413 дюйма)
      Метка E 1,00-1,10 мм (0,0394-0,0433 дюйма)

      1. Выберите самое большое значение выступания поршня из всех результатов измерений. Затем выберите новую подходящую прокладку из таблицы ниже.

        Размеры используемых прокладок
        Размер прокладки Выступание поршня
        А 0,005 - 0,054 мм (0,0002 - 0,0021 дюйма)
        B 0,055 - 0,104 мм (0,0022 - 0,0041 дюйма)
        C 0,105 - 0,154 мм (0,0041 - 0,0061 дюйма)
        D 0,155 - 0,204 мм (0,0061 - 0,0080 дюйма)
        E 0,205 - 0,255 мм (0,0081 - 0,0100 дюйма)
    5. A01BDYHE02

      Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.


      1. Установите прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

        Table 4. Обозначения на рисунке
        A01BAZL Вперед
        Note:

        Убедитесь, что прокладка установлена с правильной ориентацией.

      2. Установите головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров.

  2. Click here

    УСТАНОВИТЕ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

    Tip:

    • Болты головки блока цилиндров затягиваются в 3 последовательных шага.

    • Если болт сломан или деформирован, замените его.


    1. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.

    2. A01BBWTE01

      Вверните 18 болтов головки блока цилиндров с 18 шайбами и в несколько приемов затяните болты в последовательности, показанной на рисунке.

      85 Н*м 867 кгс*см 63 фунт-сила-фута
      Номинальная длина болта
      Параметр / Устройство Заданные условия
      А 110 мм (4,33 дюйма)
      B 167 мм (6,57 дюйма)

      Если какой-либо из болтов головки блока цилиндров не удается затянуть с номинальным моментом, болт следует заменить.

    3. A01BDGEE03

      Краской отметьте переднюю сторону болтов головки блока цилиндров.

      Table 5. Обозначения на рисунке
      *1 Метка, нанесенная краской
      *a Вперед

    4. Подтяните болты головки блока цилиндров еще на 90° в последовательности, показанной на рисунке выше.

    5. Окончательно затяните болты головки блока цилиндров, повернув их еще на 90°.

    6. Убедитесь, что нанесенные краской метки теперь направлены назад.

  3. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВЫПУКСНОЙ КОЛЛЕКТОР


    1. На головку блока цилиндров установите новую прокладку.

    2. Установите выпускной коллектор, 8 колец, 8 плоских шайб и 8 новых гаек.

      40 Н*м 408 кгс*см 30 фунт-сила-футов
      Note:

      Устанавливайте кольца таким образом, чтобы сторона с меньшим наружным диаметром была направлена к выпускному коллектору.

  4. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (для моделей без DPF)


    1. Временно закрепите новую прокладку и впускной коллектор 2 гайками и 4 болтами.

    2. A01BDGBE01

      Затяните 4 болта и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.

      29 Н*м 296 кгс*см 21 фунт-сила-фут
      Note:

      Удостоверьтесь, что привод клапана регулирования всасывания не поврежден окружающими деталями.

  5. Click here

    УСТАНОВИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ В СБОРЕ (для моделей с DPF)


    1. A01BAZIE01

      Временно установите новую прокладку и клапан регулирования всасывания, закрепив его 4 болтами и 2 гайками.

      Note:

      Удостоверьтесь, что привод клапана регулирования всасывания не поврежден окружающими деталями.

    2. Затяните 4 болта и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.

      29 Н*м 296 кгс*см 21 фунт-сила-фут
  6. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА (для моделей с DPF)


    1. Установите комплект электровакуумного клапана и закрепите его 2 болтами.

      20 Н*м 204 кгс*см 15 фунт-сила-футов

    2. Подсоедините 3 вакуумных шланга и 2 разъема.

      A01BH9EE01
      Tip:

      При подсоединении шлангов следите, чтобы цвета меток на шлангах совпадали с цветами меток на клапане регулирования всасывания, как показано на рисунке.

  7. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (для моделей с DPF)


    1. Временно закрепите новую прокладку и впускной коллектор 2 гайками и 7 болтами.

    2. A01BH1IE01

      Затяните 7 болтов и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.

      20 Н*м 204 кгс*см 15 фунт-сила-футов

    3. Подсоедините вакуумные шланги.

  8. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1 (для моделей с DPF)


    1. Установите изолятор впускного коллектора № 1 на впускной коллектор.

  9. Click here

    УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА


    1. Установите опору коллектора и закрепите ее 2 болтами.

      19 Н*м 194 кгс*см 14 фунт-сила-футов
  10. Click here

    УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. Установите изолятор блока цилиндров на головку блока цилиндров.

  11. Click here

    УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА № 1 (для моделей с системой кондиционирования)


    1. Временно закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 4 болтами.

    2. A01BCW0E01

      Затяните 4 болта в порядке, указанном на рисунке.

      45 Н*м 459 кгс*см 33 фунт-сила-фута
      Tip:

      Убедитесь, что кронштейн опоры компрессора № 1 соприкасается с блоком цилиндров.

  12. Click here

    УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛ

    (см. стр.Click here).

  13. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    (см. стр.Click here)

  14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

    (см. стр.Click here).

  15. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

    (см. стр.Click here).

  16. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ


    • для моделей с DPF: (см. стр.Click here)

    • для моделей без DPF: (см. стр.Click here)

  17. Click here

    УСТАНОВИТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ В СБОРЕ


    • для моделей с DPF: (см. стр.Click here)

    • для моделей без DPF: (см. стр.Click here)

  18. Click here

    УСТАНОВИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    • для моделей с DPF: (см. стр.Click here)

    • для моделей без DPF: (см. стр.Click here)

  19. Click here

    УСТАНОВИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ В СБОРЕ


    • для моделей с DPF: (см. стр.Click here)

    • для моделей без DPF: (см. стр.Click here)

  20. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ


    • для моделей с DPF: (см. стр.Click here)

    • для моделей без DPF: (см. стр.Click here)

  21. Click here

    ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ (для моделей с системой кондиционирования)


    1. Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

    2. A01BFDKE01

      Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

      Номинальное значение
      Одиночный кондиционер
      520-580 г (18,3-20,5 унции)
      Двойной кондиционер
      670-730 г (23,0-25,7 унции)
      07110-58060 07117-58090 07117-78050 07117-58070 07117-58060 07117-58080 07117-88060 07117-88070 07117-88080
      Note:

      • Не включайте компрессор системы кондиционирования, пока не заправите ее хладагентом, иначе компрессор перегреется, поскольку без хладагента он не может функционировать правильно.

      • Приблизительно 100 г (3,5 унции) После исчезновения пузырьков может потребоваться заправить ... хладагента. В процессе заправки необходимо контролировать количество хладагента, не обращая внимания на смотровое окошко.

      Tip:

      В случае использования газообразного хладагента, собираемого с помощью устройства сбора/восстановления фреона, необходимо приготовить дополнительную тару для заправки хладагента, поскольку производительность устройства сбора составляет приблизительно 90% от расхода.

  22. Click here

    ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Залейте новое моторное масло.

      Стандартный класс масла по степени вязкости
      Параметр / Устройство Класс масла по степени вязкости Вязкость масла (SAE)
      Для моделей с DPF

      ACEA C2

      (использование моторного масла, отличного от ACEA C2, может привести к повреждению каталитического нейтрализатора)

      - 0W-30

      - 5W-30
      Для моделей без DPF

      G-DLD1, API CF-4, CF или ACEA B1

      (также можно использовать API CE или CD)

      - 5W-30

      - 10W-30

      - 15W-40

      - 20W-50
      Стандартный объем (с DPF)
      Параметр / Устройство Заливаемый объем
      Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,6 л (7,0 кварты США, 5,8 английской кварты)
      Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 6,8 литра (7,2 кварты США, 6,0 английской кварты)
      Заполнение сухой системы 7,5 л (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты)
      Стандартный объем (без DPF)
      Параметр / Устройство Заливаемый объем
      Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,8 литра (7,2 кварты США, 6,0 английской кварты)
      Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 7,0 л (7,4 кварты США, 6,2 английской кварты)
      Заполнение сухой системы 7,7 литра (8,1 кварты США, 6,8 английской кварты)

    2. Установите крышку маслоналивной горловины.

  23. Click here

    ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Надежно затяните сливные пробки.

    2. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до верха горловины.

      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для моделей без подогревателя 13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)
      Для моделей с передним подогревателем 14,2 литра (15,0 кварты США, 12,5 английской кварты)
      Для моделей с передним и задним подогревателями 16,2 л (17,1 кварты США, 14,3 английской кварты)
      Note:

      Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      • Использование неподходящей охлаждающей жидкости может привести к повреждению системы охлаждения двигателя.

      • Разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

    3. Ослабьте прокачной штуцер корпуса отводящего патрубка.

    4. После удаления воздуха и слива охлаждающей жидкости двигателя надежно затяните прокачной штуцер.

      8,0 Н*м 82 кгс*см 71 фунт-сила-дюйм
    5. A01BGFB

      Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки B и установите пробку расширительного бачка радиатора.

    6. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат.


      1. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость двигателя.

        Tip:

        Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 3 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

    7. A01BBOM

      После охлаждения двигателя убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между отметками "LOW" и "FULL".

  24. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА


    1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

  25. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    CAUTION:

    Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.


    1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините к радиатору приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 137 кПа (1,4 кгс/см2, 19,9 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Tip:

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

  26. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

  27. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА (для моделей с системой кондиционирования)


    1. После заправки газообразного хладагента с помощью галоидного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

    2. Выполните испытание с соблюдением описанных ниже условий:


      • Выключите двигатель.

      • Обеспечьте хорошую вентиляцию (детектор утечки газа может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом, - такие, как пары бензина и отработавшие газы).

      • Испытание необходимо выполнить 2 или 3 раза.

      • Убедитесь, что в системе охлаждения осталось некоторое количество хладагента.

        Показания при выключенном компрессоре: примерно 392-588 кПа (4-6 кгс/см2, 57-85 фунтов на кв. дюйм)

    3. A01BC1LE02

      С помощью детектора утечки газа проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.

    4. A01BCXGE01

      Расположите выключенный детектор утечки газа рядом со сливным шлангом.

      Tip:

      • После остановки электродвигателя вентилятора не включайте блок охлаждения, по крайней мере, в течение 15 мин.

      • Располагайте датчик детектора утечки газа под сливным шлангом.

      • Расположив детектор утечки газа рядом со сливным шлангом, убедитесь, что он не реагирует на летучие газы.

        Если такой реакции избежать не удается, автомобиль необходимо поднять.

    5. Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите блок управления электродвигателем вентилятора с блока охлаждения. Затем вставьте датчик детектора утечки газа в блок и выполните испытание.

    6. Отсоедините разъем контактного датчика давления и оставьте его в таком состоянии приблизительно на 20 мин. Поднесите детектор утечки газа к контактному датчику давления и выполните испытание.

  28. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Прогрейте двигатель, а затем остановите его и подождите 5 минут.

    2. Убедитесь, что уровень моторного масла находится между верхней и нижней отметками на щупе проверки уровня масла.

      Если уровень моторного масла низок, убедитесь в отсутствии утечки и долейте масло до верхней отметки на щупе проверки уровня масла.