ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

1. Проверьте качество масла.

   
   

   1. Проверьте, нет ли старения масла, наличия в нем воды, обесцвечивания или разжижения.

2. Проверьте уровень масла.

   
   

   1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут.

   2. Убедитесь, что уровень моторного масла находится между верхним и нижним уровнем по данным датчика уровня масла.

      Если уровень моторного масла низок, убедитесь в отсутствии утечки и долейте масло до верхнего уровня по данным датчика уровня масла.

ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

1. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

2. Визуально проверьте отсутствие грязи, засоров и повреждений на фильтрующем элементе воздушного фильтра.

   Tech Tips

   
   

   • При обнаружении грязи или засоров на фильтрующем элементе воздушного фильтра почистите его сжатым воздухом.

   • Если и после чистки фильтрующего элемента воздушного фильтра сжатым воздухом на нем осталась грязь или засоры, замените его.

ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И МАКСИМАЛЬНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ

1. Прогрейте и выключите двигатель.

2. Если используется портативный диагностический прибор:

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

      Tech Tips

      Более подробная информация по переходу в режим Data List приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

   4. Проверьте частоту оборотов холостого хода двигателя.

      Обороты холостого хода
      700–800 об/мин

   5. До упора нажмите педаль акселератора.

   6. Проверьте максимальную частоту вращения.

      Максимальная частота вращения
      4500 - 4700 об/мин

   7. Выключите зажигание.

   8. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

3. 

   Обозначения на рисунке

   *a	Вид спереди разъема DLC3

   Если портативный диагностический прибор не используется:

   
   

   1. Закрепите SST на контакте 9 (TAC) DLC3, а затем подсоедините тахометр.

      SST

      09843-18040

      Note

      Проверьте номера контактов перед их подключением. Подключение SST к ненадлежащему контакту может привести к повреждению двигателя.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Проверьте частоту оборотов холостого хода двигателя.

      Обороты холостого хода
      700–800 об/мин

   4. До упора нажмите педаль акселератора.

   5. Проверьте максимальную частоту вращения.

      Максимальная частота вращения
      4500 - 4700 об/мин

   6. Выключите зажигание.

   7. Отсоедините тахометр.

   8. Отсоедините SST от контакта 9.

ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ

1. Прогрейте и выключите двигатель.

2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

3. Для моделей с DPF:

   Снимите изолятор впускного коллектора № 1

   
   

   1. Снимите топливную систему Common Rail (см. стр. Click here).

   2. Снимите изолятор впускного коллектора № 1

   3. Установите топливную систему Common Rail (см. стр. Click here).

4. Для моделей с DPF:

   Снимите 4 свечей накаливания (см. стр. Click here).

5. Для моделей без DPF:

   Снимите 4 свечей накаливания (см. стр. Click here).

   Note

   Во избежание короткого замыкания в жгуте проводов, подключенном к разъему свечи накаливания № 1, оберните часть контакта жгута проводов виниловой лентой.

6. Отсоедините все разъемы от 4 форсунок.

7. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

   Torque:

   5,4 Н*м  { 55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов }

8. Перед измерением компрессии проверните коленчатый вал двигателя для удаления посторонних предметов.

9. 

   Обозначения на рисунке

   *A	Для моделей с DPF
   *B	Для моделей без DPF
   *1	SST (приспособление)

   Установите SST (переходник) в гнездо свечи накаливания.

   SST

   09992-00026   ( 09992-00121 )

   Torque:

   13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

10. 

    Обозначения на рисунке

    *A	Для моделей с DPF
    *B	Для моделей без DPF
    *1	SST (компрессометр)
    *2	SST (приспособление)

    Подсоедините SST (компрессометр) к SST (приспособление).

    SST

    09992-00026   ( 09992-00211 )

11. С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии.

    Номинальное давление
    2700 кПа (27,5 кгс/см2, 391 фунтов на кв. дюйм) или более

    Минимальное давление
    2200 кПа (22,5 кгс/см2, 320 фунтов на кв. дюйм)

    Разность давлений между цилиндрами
    Не более 500 кПа (5,0 кгс/см2, 71 фунт на кв. дюйм)

    Note

    
    

    • Проводите измерения при полностью заряженной аккумуляторной батарее, это позволит увеличить обороты двигателя до 250 об/мин и более.

    
    

    • Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.

    
    

    • Измерения давления компрессии следует производить как можно быстрее.

    Если давление компрессии низкое, залейте в цилиндр через отверстие для свечи накаливания несколько капель моторного масла, после чего повторите измерение.

    Tech Tips

    
    

    • Если при добавлении масла давление компрессии повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

    
    

    • Если давление остается низким, причиной может быть заедание клапана, притирка клапана, либо утечки через прокладку.

12. Снимите датчик компрессии и SST.

13. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

14. Подсоедините все разъемы к 4 форсункам.

15. Для моделей с DPF:

    Установите 4 свечей накаливания (см. стр. Click here).

16. Для моделей без DPF:

    Установите 4 свечей накаливания (см. стр. Click here).

17. Для моделей с DPF:

    Установите изолятор впускного коллектора № 1

    
    

    1. Снимите топливную систему Common Rail (см. стр. Click here).

    2. Установите изолятор впускного коллектора № 1

    3. Установите топливную систему Common Rail (см. стр. Click here).