СИСТЕМА SFI (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P2120/19, P2122/19, P2123/19, P2125/19, P2127/19, P2128/19, P2138/19

Код DTC	Наименование DTC
P2120/19	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2122/19	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2123/19	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2125/19	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2127/19	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2128/19	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2138/19	Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

ОПИСАНИЕ

Tech Tips

Данные коды DTC относятся к датчику положения педали акселератора (АРР).
В данной ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой) трос привода дроссельной заслонки не используется.

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на кронштейне педали акселератора и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик является датчиком неконтактного типа, сконструированного на основе использования эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика APP.

Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

№ DTC	Условия обнаружения DTC	Неисправные участки
P2120/19	Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик положения педали акселератора (АРР) ECM
P2122/19	Напряжение VPA составляет не боле 0,2 В в течение не менее 0,5 с, когда педаль акселератора полностью отпущена (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик APP Обрыв в цепи VCP1 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA ECM
P2123/19	Напряжение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик APP Обрыв в цепи EPA ECM
P2125/19	Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик APP ECM
P2127/19	Напряжение VPA2 составляет не более 0,5 В в течение не менее 0,5 с, когда педаль акселератора полностью отпущена (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик APP Обрыв в цепи VCP2 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 ECM
P2128/19	Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку) Напряжение VPA2 составляет не менее 4,8 В Напряжение VPA составляет 0,2-3,45 В	Датчик APP Обрыв в цепи EPA2 ECM
P2138/19	Условие (a) или (b) сохраняется в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку) Разность напряжений VPA и VPA2 составляет не более 0,02 В Напряжение VPA составляет не более 0,2 В, а напряжение VPA2 – не более 0,5 В	Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2 Датчик APP ECM

Tech Tips

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте напряжение датчика АРР, войдя в следующие пункты меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Pos #1 и Accel Pos #2.

Неисправные участки	ACCEL POS #1 ПА не нажата	ACCEL POS #2 ПА не нажата	ACCEL POS #1 ПА нажата	ACCEL POS #2 ПА нажата
Обрыв в цепи VCP	0 - 0,2 В	0 - 0,2 В	0 - 0,2 В	0 - 0,2 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA	0 - 0,2 В	1,2 - 2,0 В	0 - 0,2 В	3,4 - 5,0 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2	0,5 - 1,1 В	0 - 0,2 В	2,6 - 4,5 В	0 - 0,2 В
Обрыв в цепи EPA	4,5 - 5,0 В	4,5 - 5,0 В	4,5 - 5,0 В	4,5 - 5,0 В
Нормальное состояние	0,5 - 1,1 В	1,2 - 2,0 В	2,6 - 4,5 В	3,4 - 5,0 В

Tech Tips

Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.
ПА означает педаль акселератора.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если значение выходного напряжения VPA или VPA2 выходит за пределы допустимого диапазона или если разница значений выходного напряжения в цепях двух датчиков меньше порогового значения, ECM определяет это как неисправность датчика APP. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Пример:

Если выходное напряжение VPA составляет менее 0,2 В в течение более 0,5 с при полностью нажатой педали акселератора, регистрируется код DTC P2122.

Если неисправность не устранена должным образом, через 2 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации любого из кодов DTC P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Если одна из 2 цепей датчика неисправна, ECM использует оставшуюся цепь для вычисления положения педали акселератор, обеспечивая, таким образом, движение автомобиля. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу.

Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACCEL POS #1 И ACCEL POS #2)

Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Pos #1 и Accel Pos #2.

Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

Напряжение

Положения педали акселератора

ACCEL POS #1

(AP #1)

ACCEL POS #2

(AP #2)

Отпущена

0,5 - 1,1 В

1,2 - 2,0 В

Нажата

2,6 - 4,5 В

3,4-5,0 В

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА) Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

Отсоедините разъем B1 датчика положения педали акселератора (АРР).
Отсоедините разъем B9 ЕСМ.

Измерьте сопротивление.

Сопротивление (проверьте на обрыв)

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
VPA (B1-6) - VPA (B9-18)	Менее 1 Ом
EPA (B1-5) - EPA (B9-20)	Менее 1 Ом
VCPA (B1-4) - VCPA (B9-26)	Менее 1 Ом
VPA2 (B1-3) - VPA2 (B9-19)	Менее 1 Ом
EPA2 (B1-2) - EPA2 (B9-21)	Менее 1 Ом
VCP2 (B1-1) - VCP2 (B9-27)	Менее 1 Ом

Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
VPA (B1-6) или VPA (B9-18) - масса	10 кОм или более
EPA (B1-5) или EPA (B9-20) - масса	10 кОм или более
VCPA (B1-4) или VCPA (B9-26) - масса	10 кОм или более
VPA2 (B1-3) или VPA2 (B9-19) - масса	10 кОм или более
EPA2 (B1-2) или EPA2 (B9-21) - масса	10 кОм или более
VCP2 (B1-1) или VCP2 (B9-27) - масса	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика АРР.
Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЯ VCPA И VCP2)

Отсоедините разъем датчика АРР.
Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение между контактами разъема ECM.

Напряжение

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
VCPA (B9-26) - EPA (B9-20)	4,5 - 5,0 В
VCP2 (B9-27) - EPA2 (B9-21)	4,5-5,0 В

Подсоедините разъем датчика АРР.

ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.
Удалите коды DTC (см. стр. Click here).
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Удалите коды DTC.

Результат

Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138	А
Коды не выводятся	B

СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

ЗАМЕНИТЕ ECM