СИСТЕМА SFI (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0340/12, P0341/12

Код DTC Наименование DTC
P0340/12 Неисправность цепи датчика положения распредвала
P0341/12 Неисправность в цепи датчика положения распредвала "A", обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона/ неправильным значением параметра (ряд 1 или отдельный датчик)

ОПИСАНИЕ

Датчик положения распредвала (CMP) состоит из магнита и стального стержня, обернутого медной проволокой, и устанавливается на головке блока цилиндров. При вращении распредвала каждый из его 3 зубцов проходит через датчик CMP. Это активирует магнит внутри датчика, что генерирует напряжение в медной проволоке. Вращение распредвала синхронизировано с вращением коленчатого вала. Если коленчатый вал прокручивается дважды, напряжение в датчике СМР генерируется 3 раза. Генерируемое в датчике напряжение выступает в качестве сигнала, позволяя блоку ECM определить положение распредвала. Данный сигнал используется для управления углом опережения зажигания, продолжительностью впрыска топлива и системой VVT.

№ DTC Условия обнаружения DTC Неисправные участки
P0340/12

  • Случай 1


    • Отсутствует сигнал датчика положения распредвала (СМР) для ECM во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Случай 2


    • Отсутствует сигнал датчика CMP для ECM при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин или более (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика СМР

  • Датчик CMP

  • Распредвал

  • Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма

  • ECM
P0341/12 Когда коленчатый вал делает два оборота, в ECM 12 или более раз поступает сигнал датчика положения распредвала (CMP) (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика СМР

  • Датчик CMP

  • Распредвал

  • Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма

  • ECM

Tech Tips


  • Код DTC P0340 указывает неисправность, связанную с (+) цепью датчика СМР (жгут проводов между ECM и датчиком CMP, а также самого датчика CMP).

  • Код DTC P0341 указывает неисправность, связанную с (-) цепью датчика СМР (жгут проводов между ECM и датчиком CMP, а также самого датчика CMP).

Для справки: Проверка с помощью осциллографа

Tech Tips


  • Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

  • G2 обозначает сигнал датчика положения распредвала (СМР), а NE+ обозначает сигнал датчика положения коленчатого вала (CKP).

A01BBQZE02
Параметры Содержание
Контакты

CH1: G2 - NE-

CH2: NE+ - NE-
Настройки оборудования 5 В/дел., 20 мс/дел.
Условия Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя датчик положения распредвала не передает никаких сигналов, или если вращение распредвала и коленчатого вала не синхронизированы, ECM определяет это как неисправность датчика.

Если неисправность не устранена должным образом, через 10 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0335 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. A01BDUVE01

      Отсоедините разъем D10 датчика положения распредвала (CMP).

    2. Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2.

      Сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      1 - 2 835–1400 Ом в холодном состоянии
      1 - 2 1 060 – 1 645 Ом в горячем состоянии

      Tech Tips

      Понятия "холодное состояние" и "горячее состояние" относятся к температуре катушек. "Холодное состояние" означает приблизительно от -10 до 50°C (14-122°F). "Горячее состояние" означает приблизительно 50-100°C (122-212°F).

    3. Подсоедините разъем датчика СМР.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)


    1. A01BFF9E01

      Отсоедините разъем D10 датчика положения распредвала.

    2. Отсоедините разъем D1 ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление.

      Сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      G+ (D10-1) - G2 (D1-26) Менее 1 Ом
      G- (D10-2) - NE- (D1-34) Менее 1 Ом
      Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      G+ (D10-1) или G2 (D1-26) - масса 10 кОм или более
      G- (D10-2) или NE- (D1-34) - масса 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем ECM.

    5. Подсоедините разъем датчика СМР.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА)


    1. A01BD14E22

      Проверьте установку датчика СМР.

      OK
      Датчик установлен правильно.

    NG

    УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ (ЗУБЦЫ ЗУБЧАТОГО ДИСКА ДАТЧИКА)


    1. Проверьте зубья диска датчика.

      OK
      Зубцы зубчатого диска не имеют трещин или деформаций.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM