СИСТЕМА SFI (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0135

Код DTC Наименование DTC
P0135 Цепь подогревателя кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0130. (см. стр. Click here)

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0135 Во время работы подогревателя ток подогревателя превышает 2 А (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика

  • Подогреватель подогреваемого кислородного датчика

  • ECM
Во время работы подогревателя ток подогревателя не превышает 0,2 A (логика диагностирования за 2 поездки)

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0130 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК


    1. A01BEQSE28

      Отсоедините разъем D34 подогреваемого кислородного датчика (НО2).

    2. Измерьте сопротивление между контактами разъема датчика НО2.

      Сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      HT1A (1) - +B (2) 11-16 Ом при 20°C (68°F)
      HT1A (1) - E2 (4) 10 кОм или более

    3. Подсоедините разъем датчика НО2.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ HT1B)


    1. A01BDNSE33

      Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    2. Измерьте напряжение между контактами разъемов ECM.

      Напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      HT1A (D1-1) - E03 (D3-4) 9-14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК НО2 - ECM, ДАТЧИК HO2 - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)


    1. A01BGEEE01

      Проверьте разъем и жгут проводов и разъемы между ECM и датчиком НО2.


      1. Отсоедините разъем D34 подогреваемого кислородного датчика (HO2).

      2. Отсоедините разъем D1 ЭБУ.

      3. Измерьте сопротивление.

        Сопротивление (проверьте на обрыв)
        Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
        HT1A (D34-1) - HT1A (D1-1) Менее 1 Ом
        Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
        Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
        HT1A (D34-1) или HT1A (D1-1) - масса 10 кОм или более

      4. Подсоедините разъем датчика НО2.

      5. Подсоедините разъем ECM.

    2. Проверьте жгут проводов и разъем между датчиком HO2 и интегрированным реле (реле MAIN).


      1. Отсоедините разъем D35 датчика НО2.

      2. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека № 1.

      3. Измерьте сопротивление.

        Сопротивление (проверьте на обрыв)
        Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
        +B (D34-2) - интегрированное реле (B4) Менее 1 Ом
        Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
        Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия

        +B (D34-2) или интегрированное реле (B4)

        - масса

        		 10 кОм или более

      4. Подсоедините разъем датчика НО2.

      5. Установите интегрированное реле на место (реле MAIN).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЕСМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM