Click here

СИСТЕМА SFI (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0130

Click here
Click here
DTC Code DTC Name
P0130 Цепи кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)
Click here

ОПИСАНИЕ

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от CO, CH и NOx применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, однако чтобы добиться максимально эффективного использования трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, необходимо точно регулировать соотношение воздух-топливо с тем, чтобы оно всегда было близким к стехиометрическому.

Характеристика подогреваемого кислородного датчика такова, что его выходное напряжение резко изменяется в окрестности стехиометрического соотношения воздух-топливо. Это используется для определения концентрации кислорода в отработавших газах и позволяет ECM регулировать соотношение воздух-топливо в режиме обратной связи.

Когда топливовоздушная смесь становится обедненной, концентрация кислорода в отработавших газах возрастает. И подогреваемый кислородный датчик информирует ECM об обеднении смеси (низкая ЭДС: <0,45 В).

Когда топливовоздушная смесь обогащается, и соотношение воздух-топливо становится выше стехиометрического, концентрация кислорода в отработавших газах уменьшается. В этом случае подогреваемый кислородный датчик информирует ECM об обогащении смеси (высокая ЭДС: >0,45 В). По ЭДС подогреваемого кислородного датчика ECM определяет, каково соотношение воздух-топливо (бедная или богатая смесь), и соответствующим образом регулирует продолжительность впрыска. Однако если из-за неисправности подогреваемого кислородного датчика на его выходе появляется ненормальная ЭДС, ECM утрачивает способность точно регулировать соотношение воздух-топливо.

Подогреваемый кислородный датчик содержит подогреватель, нагревающий циркониевый элемент. Управление подогревателем осуществляет ECM. При низком объеме воздуха на впуске (низкой температуре отработавших газов) через подогреватель начинает течь ток, подогревая датчик и обеспечивая точное определение концентрации кислорода.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0130

  • После прогрева двигателя выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика ни разу не указывает на образование богатой смеси (более 0,45 В), когда в течение не менее 15 с сохраняются условия (a), (b), (c) и (d):


    1. Частота вращения коленчатого вала двигателя: 1000 об/мин или более

    2. Скорость движения автомобиля: 40 - 100 км/час (25 - 62 миль в час)

    3. Дроссельная заслонка не полностью закрыта.

    4. После запуска двигателя прошло не менее 80 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи подогреваемого кислородного датчика

  • Шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • Давление в топливной системе

  • Подогреваемый кислородный датчик

  • Топливная форсунка

  • Утечка газа в системе выпуска отработавших газов

  • ECM
Tip:

После подтверждения DTC P0130 проверьте выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика в меню "Powertrain / Engine and ECT / Data List" портативного диагностического прибора. Если выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет менее 0,1 В, в цепи датчика может быть обрыв или короткое замыкание.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

(1) Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

(2) Переключите портативный диагностический прибор из нормального режима диагностики в режим активной диагностики.

(3) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 с.

(4) Совершите поездку на автомобиле со скоростью, по крайней мере, 40 км/ч (25 миль в час) длительностью не менее 40 секунд.

(5) Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 10 с.

(6) Выполните шаги (4) и (5) 12 раз.

Tip:

При наличии неисправности на шаге (6) загорится лампа MIL.

Note:

Обнаружение неисправности возможно только при строгом соблюдении условий данного испытания. При отсутствии портативного диагностического прибора после выполнения шагов с (3) по (6) переведите замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), а затем выполните шаги с (3) по (6) еще раз.

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

  • Если одновременно выводятся различные DTC, относящиеся к разным системам, а контакт E2 используется для соединения с массой, возможно, в цепи контакта E2 имеется обрыв.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО P0130)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    4. Удалите коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P0130 А
      Кроме P0130 выводятся другие DTC B
      Tip:

      Если выводятся какие-либо коды помимо P0130, прежде всего, проведите диагностику для этих DTC.


  2. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА)


    1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры – более 75°C (169°F).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / O2S B1S2.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    6. Снимите показание выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика (HO2) при резком повышении оборотов двигателя.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Подогреваемый кислородный датчик, по крайней мере, один раз выдает сигнал богатой смеси (0,45 В или более)
      Tip:

      3 раза быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 4000 об/мин с помощью педали акселератора.


  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА


  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК


  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – ECM)


    1. A01BG7OE01

      Отсоедините разъем D34 датчика НО2.

    2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение между контактом +B разъема датчика НО2 и массой.

      Напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      +B (D34-2) - масса 9 - 14 В

    4. Выключите зажигание.

    5. Отсоедините разъем D1 ЭБУ.

    6. Измерьте сопротивление.

      Сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      HT1A (D34-1) - HT1A (D1-1) Менее 1 Ом
      OX1A (D34-3) - OX1A (D1-21) Менее 1 Ом
      E2 (D34-4) - E2 (D1-28) Менее 1 Ом
      Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      HT1A (D34-1) или HT1A (D1-1) - масса 10 кОм или более
      OX1A (D34-3) или OX1A (D1-21) - масса 10 кОм или более
      E2 (D34-4) или E2 (D1-28) - масса 10 кОм или более

    7. Подсоедините разъем датчика НО2.

    8. A01BF0ZE02

      Подсоедините разъем ECM.


  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗНИКАЮТ ИЛИ НЕТ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ ПУТЕМ КОНТРОЛЯ DTC И ПАРАМЕТРОВ DATA LIST


  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ОБЪЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА)


  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


  11. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ


    1. Сбросьте код DTC.

    2. Прогрейте подогреваемый кислородный датчик, выполнив дорожные испытания для проверки системы.

      Tip:

      См. раздел "РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ".


  12. Click here

    СЧИТАЙТЕ DTC (ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ DTC P0130 СНОВА)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    4. Удалите коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P0130 А
      Кроме P0130 выводятся другие DTC B

  13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБАТЫВАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО ПРЕЖДЕ


    1. Проверьте, вырабатывал или нет автомобиль топливо прежде.

      Tip:

      Если после ПОЕЗДКИ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ DTC P0130 не выводится, значит проблем нет. Это означает, что ECM зарегистрировал DTC P0130 из-за выработки топлива в прошлом.


  14. Click here

    ПОЯВЛЕНИЕ DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

  15. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

  16. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

  17. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

  18. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  19. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И "ИСКРЫ" НА МАССУ

  20. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

  21. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

  22. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

  23. Click here

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНОЕ УСТРОЙСТВО

  24. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ