СИСТЕМА SFI (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0100/31, P0102/31, P0103/31

Код DTC Наименование DTC
P0100/31 Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха
P0102/31 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
P0103/31 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

ОПИСАНИЕ

Датчик MAF (датчик массового расхода воздуха) измеряет объем воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. ECM использует эту информацию для определения продолжительности впрыска топлива и обеспечения соответствующего соотношения воздух-топливо. Внутри датчика MAF имеется нагреваемая платиновая проволока, подвергающаяся действию входящего воздушного потока.

Путем пропускания через проволоку тока заданной величины ECM нагревает ее до требуемой температуры. Поток поступающего воздуха охлаждает проволоку и внутренний термистор, изменяя их сопротивление. Чтобы поддерживать величину тока постоянной, ECM меняет напряжение, прикладываемое к указанным устройствам в датчике MAF. Уровень напряжения пропорционален расходу воздуха, проходящего через датчик, и ECM использует этот уровень для вычисления объема воздуха на впуске.

Данная цепь спроектирована таким образом, что нагреваемая платиновая проволока и датчик температуры образуют мостовую схему, а силовой транзистор управляется так, что потенциалы A и B остаются неизменными, вследствие чего поддерживается заданная температура.

Tech Tips

При регистрации любого из следующих кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ вычисляет угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя и положением дроссельной заслонки. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

A01BDZ0E01
№ DTC Условия обнаружения DTC Неисправные участки
P0100/31 Напряжение датчика массового расхода воздуха составляет менее 0,2 В или более 4,9 В в течение 3 секунд

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM
P0102/31 Напряжение датчика массового расхода воздуха составляет менее 0,2 В в течение 3 секунд

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM
P0103/31 Напряжение датчика массового расхода воздуха составляет более 4,9 В в течение 3 секунд

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM

Tech Tips

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте расход воздуха, войдя в следующие пункты меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

Массовый расход воздуха (г/с) Неисправности
Приблизительно 0,0

  • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха (MAF)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG
Не менее 271,0

  • Обрыв в цепи EVG

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если в датчике массового расхода воздуха имеется неисправность, обрыв или короткое замыкание, выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений. ECM определяет данное отклонение как неисправность датчика массового расхода воздуха и регистрирует DTC.

Пример:

Если выходное напряжение датчика не превышает 0,2 В или превышает 4,9 В в течение более 3 с, ECM регистрирует DTC.

Если неисправность не устранена должным образом, через 3 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01BEW6E01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

    5. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

      Результат
      Массовый расход воздуха (г/с) Следующий шаг
      0,0 А
      Не менее 271,0 B
      Между 1,0 и 270,0 (*1) C

      *1: При открывании и закрывании дроссельной заслонки отображаемое значение должно изменяться.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (ЦЕПЬ МАССЫ ДАТЧИКА) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)


    1. A01BDIZE23

      Отсоедините разъем A3 датчика массового расхода воздуха (MAF).

    2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение между контактом разъема со стороны жгута проводов и массой.

      Напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      +B (A3-1) – масса 9 - 14 В

    4. Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VG)


    1. A01BDNSE23

      Запустите двигатель.

    2. Измерьте напряжение между контактами разъема ECM.

      Tech Tips

      Рычаг переключения передач трансмиссии должен находиться в положении P или N (для моделей с автоматической трансмиссией) или в нейтральном положении (для моделей с механической трансмиссией), а система кондиционирования должна быть выключена.

      Напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условия Заданные условия

      VG (D3-28) -

      E2G (D3-30)

      		 Холостой ход двигателя 0,5-3,0 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. A01BEF5E01

      Подсоедините разъем A3 датчика MAF.

    2. Отсоедините разъем D3 ECM.

    3. Измерьте сопротивление.

      Сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      VG (A3-3) - VG (D3-28) Менее 1 Ом
      E2G (A3-2) - E2G (D3-30) Менее 1 Ом
      Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      VG (A3-3) или VG (D3-28) - масса 10 кОм или более

    4. Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)


    1. Извлеките интегрированное реле (реле MAIN) из блока реле моторного отсека № 1.

    2. A01BGX0E01

      Подсоедините разъем A3 датчика MAF.

    3. Измерьте сопротивление.

      Сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      +B (A3-1) - интегрированное реле (B4) Менее 1 Ом
      Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия

      +B (A3-1) или интегрированное реле (B4)

      - масса

      		 10 кОм или более

    4. Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Установите интегрированное реле на место (реле MAIN).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

  6. ПРОВЕРЬТЕ ECM (ЦЕПЬ МАССЫ ДАТЧИКА)


    1. A01BDNSE24

      Измерьте сопротивление.

      Сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      E2G (D3-30) - масса Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. A01BEF5E01

      Подсоедините разъем A3 датчика MAF.

    2. Отсоедините разъем D3 ECM.

    3. Измерьте сопротивление.

      Сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      VG (A3-3) - VG (D3-28) Менее 1 Ом
      E2G (A3-2) - E2G (D3-30) Менее 1 Ом
      Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      VG (A3-3) или VG (D3-28) - масса 10 кОм или более

    4. Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА