Click here
-
ОПИСАНИЕ
Данные фиксированного набора параметров описывают состояние двигателя (характеристики топливной системы, расчетную нагрузку, температуру охлаждающей жидкости двигателя, коррекцию подачи топлива, частоту вращения коленчатого вала двигателя, скорость автомобиля и т.д.) на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Tip:Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на вывод кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.
ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью портативного диагностического прибора можно проверить пять отдельных блоков данных фиксированного набора параметров.
-
3 блока данных до регистрации кода DTC
-
1 блок данных на момент регистрации кода DTC
-
1 блок данных после регистрации кода DTC
Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.
-
-
ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ
Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Замечание по диагностике Vehicle Speed Показания скорости движения Скорость, указанная на спидометре. Engine Speed Частота вращения коленчатого вала двигателя - Calculate Load Расчетная нагрузка Нагрузка, вычисленная ECM. MAF Массовый расход воздуха Если расход составляет приблизительно 0,0 г/с:
-
Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха.
-
Обрыв или короткое замыкание в цепи VG.
Если расход – не ниже 160,0 г/с:
-
Обрыв в цепи E2G.
Atmosphere Pressure Атмосферное давление - Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости Если значение равно -40°C, в цепи датчика имеется обрыв.
Если значение равно 140°C, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
Intake Air Температура воздуха на впуске Если значение равно -40°C, в цепи датчика имеется обрыв.
Если значение равно 140°C, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
Engine Run Time Общее время работы двигателя - Radiator Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе) Если значение равно -40°C, в цепи датчика имеется обрыв.
Если значение равно 140°C, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
Initial Engine Coolant Temp Начальная температура охлаждающей жидкости - Initial Intake Air Temp Начальная температура воздуха на впуске - Battery Voltage Напряжение аккумуляторной батареи - Accel Sens. No. 1 Volt % Абсолютное положение педали акселератора № 1 - Accel Sens. No. 2 Volt % Абсолютное положение педали акселератора № 2 - Throttle Sensor Volt % Положение дроссельной заслонки Считывайте значение, когда замок зажигания находится в положении ON (не запускайте двигатель). Throttle Sensor #2 Volt % Датчик положения дроссельной заслонки № 2 Считывайте значение, когда замок зажигания находится в положении ON (не запускайте двигатель). Throttle Sensor Position Положение дроссельной заслонки Считывайте значение, когда замок зажигания находится в положении ON (не запускайте двигатель). Throttle Motor DUTY Привод дроссельной заслонки - Injector (Port) Продолжительность впрыска в цилиндре № 1 - Injection Volum (Cylinder 1) Объем впрыска топлива - Fuel Pump/Speed Status Состояние топливного насоса - Evap Purge Flow* Соотношение объема продувки для улавливания паров топлива с объемом воздуха на впуске - Purge Density Learn Value* Значение параметра настройки плотности продувки - EVAP Purge VSV* Электровакуумный клапан продувки системы EVAP - Target Air-Fuel Ratio* Соотношение воздух-топливо - O2S B1S1* Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе подогреваемого кислородного датчика. Short FT #1* Краткосрочная коррекция подачи топлива Кратковременная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо в подогреваемом кислородном датчике, близкого к стехиометрическому. Long FT #1* Длительная коррекция подачи топлива Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного промежутка времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения. Fuel System Status #1* Состояние топливной системы (ряд 1)
-
OL (разомкнутый контур): не выполняются необходимые условия для замыкания контура.
-
CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива.
-
OLDrive: Разомкнутый контур вследствие условий движения (обогащение топливовоздушной смеси).
-
OLFault: Разомкнутый контур вследствие обнаружения неисправности в системе.
-
CLFault: Замкнутый контур, но неисправен подогреваемый кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
Fuel System Status #2* Состояние топливной системы (ряд 2) - O2FT B1S1* Коррекция подачи топлива подогреваемым кислородным датчиком - IGN Advance Увеличение угла опережения зажигания в цилиндре № 1 - Knock Feedback Value Величина сигнала обратной связи по детонации - Knock Correct Learn Value Значение параметра настройки коррекции детонации - VVT Control Status #1 Состояние системы VVT - Starter Signal Сигнал стартера - Power Steering Signal Сигнал усилителя рулевого управления - Power Steer. Sig. Record Сигнал усилителя рулевого управления Состояние этого сигнала обычно ON (ВКЛ), пока зажигание не будет выключено Stop Light Switch Выключатель стоп-сигналов - A/C Signal Сигнал системы кондиционерования - Closed Throttle Position SW Датчик положения закрытой дроссельной заслонки - Fuel Cut Condition Состояние прекращения подачи топлива - Immobiliser Communication Обмен данными с иммобилайзером - Electrical Load Signal Сигнал электрической нагрузки - Time after DTC Cleared Суммарное время после удаления кодов DTC - Distance from DTC Cleared Суммарное расстояние, пройденное после удаления кодов DTC - Warmup Cycle Cleared DTC Количество циклов прогрева после удаления кодов DTC - TC and TE1 Контакт CG (TE1) разъема DLC3 - Electric Fan Motor Состояние электродвигателя вентилятора - Idle Fuel Cut Отсечка топлива на холостом ходу ON (ВКЛ): Дроссельная заслонка полностью закрыта, и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2800 об/мин. FC TAU Отсечка топлива при очень малой нагрузке При очень малой нагрузке отсечка топлива осуществляется, чтобы предотвратить неполное сгорание топлива в двигателе. *: Кроме автомобилей, работающих на этилированном бензине
-