СИСТЕМА SFI (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор) Цепь питания ECM

ОПИСАНИЕ

При повороте замка зажигания в положение ON на контакт IGSW ECM поступает напряжение аккумуляторной батареи. Под действием выходного сигнала MREL ECM в катушке начинает протекать ток, контакты интегрированного реле (реле MAIN) замыкаются, и на контакт +B ECM подается напряжение питания.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ +B)

   
   
   1. 

      Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   2. Измерьте напряжение между контактами разъемов ECM.

      Напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия +B (B9-1) - E1 (D1-3) 9 - 14 В

   
   
   • NGClick here
   • OKClick here
2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – МАССА)

   
   
   1. 

      Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

   2. Отсоедините разъем D1 ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление.

      Сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия E1 (D1-3) - масса Менее 1 Ом

   4. Подсоедините разъем ECM.

   5. Подсоедините отрицательный кабель к аккумуляторной батарее.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ IGSW)

   
   
   1. 

      Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   2. Измерьте напряжение между контактами разъемов ECM.

      Напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия IGSW (B9-9) - E1 (D1-3) 9 - 14 В

   
   
   • NGClick here
   • OKClick here
4. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ AM2 ИЛИ IGN

   
   
   1. 

      Проверьте предохранитель AM2.

      
      

      1. Извлеките предохранитель AM2 из блока реле моторного отсека № 2.

      2. Измерьте сопротивление предохранителя AM2.

         Сопротивление
         Менее 1 Ом

      3. Установите на место плавкий предохранитель AM2.

   2. Проверьте предохранитель IGN.

      
      

      1. Выньте предохранитель IGN из распределительного блока панели приборов.

      2. Измерьте сопротивление предохранителя IGN.

         Сопротивление
         Менее 1 Ом

      3. Установите предохранитель IGN на место.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

   
   
   1. 

      Отсоедините разъем I7 замка зажигания.

   2. Измерьте сопротивление.

      Сопротивление
      Положение замка зажигания Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия LOCK Все контакты 10 кОм или более ACC 2 - 3 Менее 1 Ом ON (ВКЛ) 2 - 3, 2 - 4, 6 - 7 Менее 1 Ом START 2 - 3, 6 - 7, 1 - 2, 7 - 8 Менее 1 Ом

   3. Вновь подсоедините разъем замка зажигания.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
6. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ MREL)

   
   
   1. 

      Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   2. Измерьте напряжение между контактами разъемов ECM.

      Напряжение
      Разъем для подключения портативного диагностического прибора Заданные условия MREL (B9-8) - E1 (D1-3) 9 - 14 В

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
7. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI

   
   
   1. 

      Извлеките предохранитель EFI из блока реле моторного отсека № 1.

   2. Измерьте сопротивление предохранителя EFI.

      Сопротивление
      Менее 1 Ом

   3. Установите предохранитель EFI на место.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
8. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ EFI)

   
   

   1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека № 1.

   2. 

      Измерьте сопротивление интегрированного реле (реле MAIN).

      Сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия A1 - B4 10 кОм или более A1 - B4 Менее 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на контакты B2 и B3)

   3. Установите интегрированное реле на место.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
9. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - ECM, ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - МАССА)

   
   
   1. 

      Проверьте жгут проводов и разъем между интегрированным реле и ECM.

      
      

      1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека № 1.

      2. Отсоедините разъем B9 ЕСМ.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Сопротивление (проверьте на обрыв)
         Подключение диагностического прибора Заданные условия Интегрированное реле (B2) - MREL (B9-8) Менее 1 Ом

         Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
         Подключение диагностического прибора Заданные условия Интегрированное реле (B2) или MREL (B9-8) - масса 10 кОм или более

   2. Проверьте жгут проводов и разъем между интегрированным реле и массой.

      
      

      1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека № 1.

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Сопротивление (проверьте на обрыв)
         Подключение диагностического прибора Заданные условия Интегрированное реле (B3) - масса Менее 1 Ом

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
10. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ – ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)

11. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

12. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

13. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ AM2 ИЛИ IGN

14. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

15. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ, ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ - ECM)

16. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECM

17. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI

18. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1