СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор) Цепь питания ECM

ОПИСАНИЕ

При повороте замка зажигания в положение ON на контакт IGSW ECM поступает напряжение аккумуляторной батареи. Под действием выходного сигнала MREL ECM в катушке начинает протекать ток, контакты интегрированного реле (реле MAIN) замыкаются, и на контакт +B ECM подается напряжение питания.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ +B)

   
   

   1. 

      Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   2. Измерьте напряжение между контактами разъемов ECM.

      Напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия +B (B9-1) - E1 (D1-3) 9 - 14 В

   
   

   OK

   ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

   NG

2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – МАССА)

   
   

   1. 

      Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

   2. Отсоедините разъем D1 ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление.

      Сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия E1 (D1-3) - масса Менее 1 Ом

   4. Подсоедините разъем ECM.

   5. Подсоедините отрицательный кабель к аккумуляторной батарее.

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ IGSW)

   
   

   1. 

      Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   2. Измерьте напряжение между контактами разъемов ECM.

      Напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия IGSW (B9-9) - E1 (D1-3) 9 - 14 В

   
   

   OK

   ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ MREL Click here

   NG

4. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ AM2 И IGN

   
   

   1. 

      Проверьте предохранитель AM2.

      
      

      1. Извлеките предохранитель AM2 из блока реле моторного отсека № 2.

      2. Измерьте сопротивление предохранителя AM2.

         Сопротивление
         Менее 1 Ом

      3. Установите на место плавкий предохранитель AM2.

   2. Проверьте предохранитель IGN.

      
      

      1. Выньте предохранитель IGN из распределительного блока панели приборов.

      2. Измерьте сопротивление предохранителя IGN.

         Сопротивление
         Менее 1 Ом

      3. Установите предохранитель IGN на место.

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ AM2 ИЛИ IGN

   OK

5. ПРОВЕРЬТЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

   
   

   1. 

      Отсоедините разъем I7 замка зажигания.

   2. Измерьте сопротивление.

      Сопротивление
      Положение замка зажигания Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия LOCK Все контакты 10 кОм или более ACC 2 - 3 Менее 1 Ом ON (ВКЛ) 2 - 3, 2 - 4, 6 - 7 Менее 1 Ом START 2 - 3, 6 - 7, 1 - 2, 7 - 8 Менее 1 Ом

   3. Вновь подсоедините разъем замка зажигания.

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

   OK

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ, ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ - ECM)

6. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ MREL

   
   

   1. 

      Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   2. Измерьте напряжение между контактами разъемов ECM.

      Напряжение
      Разъем для подключения портативного диагностического прибора Заданные условия MREL (B9-8) - E1 (D1-3) 9 - 14 В

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ECM

   OK

7. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI

   
   

   1. 

      Извлеките предохранитель EFI из блока реле моторного отсека № 1.

   2. Измерьте сопротивление предохранителя EFI.

      Сопротивление
      Менее 1 Ом

   3. Установите предохранитель EFI на место.

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI

   OK

8. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ EFI)

   
   

   1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека № 1.

   2. 

      Измерьте сопротивление интегрированного реле (реле MAIN).

      Сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия A1 - B4 10 кОм или более A1 - B4 Менее 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на контакты B2 и B3)

   3. Установите интегрированное реле на место.

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1

   OK

9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - ECM, ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - МАССА)

   
   

   1. 

      Проверьте жгут проводов и разъем между интегрированным реле и ECM.

      
      

      1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека № 1.

      2. Отсоедините разъем B9 ЕСМ.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Сопротивление (проверьте на обрыв)
         Подключение диагностического прибора Заданные условия Интегрированное реле (B2) - MREL (B9-8) Менее 1 Ом

         Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
         Подключение диагностического прибора Заданные условия Интегрированное реле (B2) или MREL (B9-8) - масса 10 кОм или более

      4. Установите интегрированное реле на место.

      5. Подсоедините разъем ECM.

   2. Проверьте жгут проводов и разъем между интегрированным реле и массой.

      
      

      1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека № 1.

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Сопротивление (проверьте на обрыв)
         Подключение диагностического прибора Заданные условия Интегрированное реле (B3) - масса Менее 1 Ом

      3. Установите интегрированное реле на место.

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ – ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)