СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P2444, P2445

Код DTC Наименование DTC
P2444 Заедание насоса вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор во включенном состоянии, ряд 1
P2445 Заедание насоса вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор в выключенном состоянии, ряд 1

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2431 (см. стр. Click here).

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2444 Давление вспомогательной подачи воздуха выше 3,3 кПа (25 мм рт. ст.), несмотря на то, что ECM передал команду выключения воздушного нагнетателя (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Короткое замыкание в цепи воздушного нагнетателя

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления воздуха

  • Датчик давления воздуха

  • Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор

  • ECM
P2445 Давление вспомогательной подачи воздуха ниже 1,0 кПа (7,5 мм рт. ст.), несмотря на то, что ECM передал команду включения воздушного нагнетателя (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Воздушный нагнетатель

  • Обрыв в цепи воздушного нагнетателя

  • Трубопроводы системы подачи воздуха в нейтрализатор

  • Вакуумный шланг (датчик давления воздуха - клапан переключения подачи воздуха)

  • Датчик давления воздуха

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления воздуха

  • Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует давление в воздушном канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор, используя датчик давления воздуха, расположенный на клапане переключения подачи воздуха. Датчик измеряет давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор и передает сигнал в ECM.

Если возникает любая из следующих ситуаций, ECM определяет это как неисправность системы подачи воздуха в нейтрализатор, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC:


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0412 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Выполнив операцию Secondary Air Injection Check в режиме проверки системы с помощью портативного диагностического прибора, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор во время работы вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Это помогает выявлять неисправности системы. Также можно проверить наличие ожидающих обработки кодов, выполнив операцию System Check / Automatic Mode после ремонта.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2444 И/ИЛИ P2445)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Удалите коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P2444 и/или P2445 выводится А
      DTC P2444 и/или P2445, и P0418 выводятся B
      DTC P2444 и/или P2445, и другие DTC (кроме P0418) выводятся C

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P2444, P2445 и/или P0418 сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ВОЗДУШНОГО НАГНЕТАТЕЛЯ

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    А

  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР)


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Manual Mode / AIR PUMP: ON (ВКЛ), ASV: OPEN и AIR PUMP: OFF (ВЫКЛ), ASV: CLOSE.

      Tech Tips

      Если выбран ручной режим (Manual Mode), инициализация портативного диагностического прибора (измерение атмосферного давления) производится автоматически. Инициализация занимает 10 с. После инициализации можно выбрать управление AIR PUMP и управление клапаном переключения подачи воздуха.

    7. Запустите двигатель.

    8. Выполняйте вмешательство в работу системы дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор, когда двигатель работает на холостом ходу.

    9. A01BBIVE79
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ECM)

      Убедитесь в том, что состояние воздушного нагнетателя (AIR PUMP), состояние клапана переключения подачи воздуха (ASV) и давление в канале системы подачи воздуха в нейтрализатор (PRESSURE), отображаемые на экране портативного диагностического прибора, соответствуют значениям, указанным в таблице ниже.

      Tech Tips

      Одновременно также измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Режим работы прибора ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ ASV PRESSURE* Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      AIR PUMP: ON, ASV: OPEN ON (ВКЛ) ON (ВКЛ) 1 кПа или более D1-11 (AIRP) - D1-3 (E1) 3,5 - 7,5 В
      AIR PUMP: OFF, ASV: CLOSE OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) Менее 3,3 кПа D1-11 (AIRP) - D1-3 (E1) 10 В или более

      *: Среднее давление нагнетания. Когда система подачи воздуха в нейтрализатор работает, давление должно быть не ниже 1 кПа.

    10. Выключите зажигание.

      Note


      • Данное испытание "Secondary Air Injection Check" позволяет механикам включать систему подачи воздуха в нейтрализатор не более чем на 5 секунд.

        Кроме того, испытание можно выполнить не более 4 раз за одну поездку. Если необходимо повторить испытание, интервал времени между испытаниями должен составлять не менее 30 с.

        Если управление системой дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор с помощью портативного диагностического прибора невозможно, на экране портативного диагностического прибора отображается сообщение о запрете (Wait или Error).

        Если во время испытания на экране портативного диагностического прибора отображается сообщение Error, остановите двигатель на 10 мин, а затем повторите попытку.

      • Многократное выполнение испытания Secondary Air Injection Check может вызвать повреждение системы дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор. При необходимости соблюдайте между проверками системы интервал в несколько минут, чтобы не допустить перегрева системы.

      • Если производилось отсоединение провода от аккумуляторной батареи, после его подсоединения необходимо установить замок зажигания в состояние ON (ВКЛ) или запустить двигатель, и подождать в течение 7 мин, прежде чем выполнять испытание Secondary Air Injection Check.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2444 И/ИЛИ P2445)


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (если выводятся) (см. стр. Click here).

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Automatic Mode.

    8. Запустите двигатель после завершения инициализации портативного диагностического прибора.

    9. Выполните проверку System Check (системы), нажав клавишу Next.

    10. После приведения в действие системы дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор выполните следующее действие, чтобы подтвердить ожидающие обработки коды системы: нажмите клавишу Exit.

    11. Проверьте DTC, ожидающие обработки.

    12. Выключите зажигание.

      Note


      • Если производилось отсоединение провода от аккумуляторной батареи, после его подсоединения необходимо установить замок зажигания в состояние ON (ВКЛ) или запустить двигатель, и подождать в течение 7 мин, прежде чем выполнять испытание Secondary Air Injection Check.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P2444 и/или P2445 выводится А
      Ожидающие обработки DTC отсутствуют B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА)


    1. Проверьте надежность соединений вакуумного шланга между датчиком давления и клапаном переключения подачи воздуха.

    2. Проверьте вакуумный шланг на наличие засорений и повреждений.

      OK
      Вакуумный шланг не имеет засорений и повреждений.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА


    1. A01BDJ3

      Подсоедините манометр к датчику давления воздуха, как показано на рисунке.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Air Pump Pressure (Absolute).

    6. Убедитесь, что давление, отображаемое на портативном диагностическом приборе, изменяется при приложении давления воздуха к датчику давления с помощью манометра.

      OK
      Давление изменяется в соответствии с давлением, прикладываемым с помощью манометра.

      Tech Tips

      Портативный диагностический прибор отображает давление воздушного нагнетателя (Air Pump Pressure (Absolute)) как абсолютное давление.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР

    A01BETG

    1. Убедитесь, что все трубопроводы и шланги между воздушным нагнетателем и клапаном переключения подачи воздуха надежно подсоединены.

    2. Проверьте трубопроводы и шланги на наличие засорений и повреждений.

      OK
      Засоры и повреждения системы подачи воздуха в нейтрализатор отсутствуют.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР)

    A01BFWEE07
    Обозначения на рисунке
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к устройству управления подачей воздуха в нейтрализатор)

    1. Отсоедините разъемы устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      B14-1 (BATT) – масса Всегда 11-14 В
      B12-5 (+B) - масса Зажигание включено 11-14 В

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B12-1 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом

    5. Подсоедините разъемы устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ – УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D1-11 (AIRP) - B12-4 (SIP) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D1-11 (AIRP) или B12-4 (SIP) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините ECM.

    5. Подсоедините разъемы устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

    A01BCLEE02
    Обозначения на рисунке
    *1 Жгут проводов воздушного нагнетателя
    *2 Система управления подачей воздуха

    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините щуп 400 А амперметра к выводу (+) воздушного нагнетателя.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    6. Включите портативный диагностический прибор.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Manual Mode / AIR PUMP: ON (ВКЛ), ASV: OPEN и AIR PUMP: OFF (ВЫКЛ), ASV: CLOSE.

      Tech Tips

      Если выбран ручной режим (Manual Mode), инициализация портативного диагностического прибора (измерение атмосферного давления) производится автоматически. Инициализация занимает 10 с. После инициализации можно выбрать управление AIR PUMP и ASV.

    8. Измерьте ток во включенном и выключенном состояниях воздушного нагнетателя.

      Номинальный ток
      Режим работы прибора Воздушный нагнетатель ASV Номинальное сопротивление
      AIR PUMP: ON (ВКЛ), ASV: ОТКРЫТ ON (ВКЛ) OPEN 10 - 40 A
      AIR PUMP: OFF, ASV: CLOSE OFF (ВЫКЛ) CLOSE Менее 1 А

      Note


      • С помощью данной проверки вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор механики могут приводить в действие систему AIR в течение не более 5 с.

        Кроме того, испытание можно выполнить не более 4 раз за одну поездку. Если необходимо повторить испытание, интервал времени между испытаниями должен составлять не менее 30 с.

        Когда управлять системой AIR с помощью портативного диагностического прибора запрещено (WAIT или ERROR).

        Если во время испытания на экране портативного диагностического прибора отображается сообщение ERROR, остановите двигатель на 10 мин, а затем повторите попытку.

      • Многократное выполнение испытания Secondary Air Injection Check может вызвать повреждение системы AIR. При необходимости соблюдайте между проверками системы интервал в несколько минут, чтобы не допустить перегрева системы.

      • При выполнении проверки Secondary Air Injection Check после подсоединения провода аккумуляторной батареи. Подождите 7 минут при включенном зажигании или работающем двигателе.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ Click here

    OK

  10. ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР


    1. Замените устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор.


    ДАЛЕЕ

  11. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2444 И/ИЛИ P2445)


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (если выводятся) (см. стр. Click here).

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Automatic Mode.

    8. Запустите двигатель после завершения инициализации портативного диагностического прибора.

    9. Выполните проверку System Check (системы), нажав клавишу Next.

    10. После приведения в действие системы дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор выполните следующее действие, чтобы подтвердить ожидающие обработки коды системы: нажмите клавишу Exit.

    11. Проверьте DTC, ожидающие обработки.

    12. Выключите зажигание.

      OK
      Ожидающие обработки DTC отсутствуют.

      Note


      • Если производилось отсоединение провода от аккумуляторной батареи, после его подсоединения необходимо установить замок зажигания в состояние ON (ВКЛ) или запустить двигатель, и подождать в течение 7 мин, прежде чем выполнять испытание Secondary Air Injection Check.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  12. ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Замените воздушный нагнетатель в сборе.


    ДАЛЕЕ

  13. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2444 И/ИЛИ P2445)


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (если выводятся) (см. стр. Click here).

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Automatic Mode.

    8. Запустите двигатель после завершения инициализации портативного диагностического прибора.

    9. Выполните проверку System Check (системы), нажав клавишу Next.

    10. После приведения в действие системы дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор выполните следующее действие, чтобы подтвердить ожидающие обработки коды системы: нажмите клавишу Exit.

    11. Проверьте DTC, ожидающие обработки.

    12. Выключите зажигание.

      OK
      Ожидающие обработки DTC отсутствуют.

      Note


      • Если производилось отсоединение провода от аккумуляторной батареи, после его подсоединения необходимо установить замок зажигания в состояние ON (ВКЛ) или запустить двигатель, и подождать в течение 7 мин, прежде чем выполнять испытание Secondary Air Injection Check.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР Click here

    OK

    КОНЕЦ

  14. ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР


    1. Замените устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор.


    ДАЛЕЕ

  15. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2444 И/ИЛИ P2445)


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (если выводятся) (см. стр. Click here).

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Automatic Mode.

    8. Запустите двигатель после завершения инициализации портативного диагностического прибора.

    9. Выполните проверку System Check (системы), нажав клавишу Next.

    10. После приведения в действие системы дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор выполните следующее действие, чтобы подтвердить ожидающие обработки коды системы: нажмите клавишу Exit.

    11. Проверьте DTC, ожидающие обработки.

    12. Выключите зажигание.

      OK
      Ожидающие обработки DTC отсутствуют.

      Note


      • Если производилось отсоединение провода от аккумуляторной батареи, после его подсоединения необходимо установить замок зажигания в состояние ON (ВКЛ) или запустить двигатель, и подождать в течение 7 мин, прежде чем выполнять испытание Secondary Air Injection Check.

      • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ