СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P1613

Код DTC Наименование DTC
P1613 Неисправность устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0412 (см. стр. Click here).

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P1613

  • Выполняется какое-либо из условий (a) и (b):


    1. Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 1 поездку):


      • Не работает воздушный нагнетатель или клапан переключения подачи воздуха

      • Сигнал диагностики, выдаваемый устройством управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID), имеет скважность 80 %

      • Напряжение аккумуляторной батареи не менее 8 В

    2. Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 1 поездку):


      • Напряжение аккумуляторной батареи не менее 8 В

      • Ненормальный сигнал диагностики от AID (скважность сигнала не равна 0, 20, 40, 80 или 100%)

  • Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор

  • Обрыв в цепи соединения с массой устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор
P1613

  • Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 1 поездку):


    1. Система подачи воздуха в нейтрализатор работает (воздушный нагнетатель и клапан переключения подачи воздуха (ASV) включены)

    2. Сигнал диагностики, выдаваемый устройством управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID), имеет скважность 0 %

    3. Напряжение аккумуляторной батареи не менее 8 В

  • Короткое замыкание в цепи сигнала данных диагностики (AID – ECM)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала управления клапаном переключения подачи воздуха и воздушным нагнетателем (AID – ECM)

  • Обрыв в цепи соединения с массой AID

  • Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор

  • ECM
P1613

  • Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 1 поездку):


    1. Напряжение аккумуляторной батареи не менее 8 В

    2. Сигнал диагностики, выдаваемый устройством управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID), имеет скважность 100 %

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи питания AID

  • Обрыв в цепи сигнала данных диагностики (AID – ECM)

  • Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

После холодного запуска двигателя ECM передает в устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID) команды для приведения в действие воздушного нагнетателя и клапана переключения подачи воздуха (ASV). AID обнаруживает обрыв или короткое замыкание в воздушном нагнетателе и цепи ASV по напряжению на контакте AID и передает сигнал данных диагностики в ECM.

При возникновении неисправности в самом устройстве AID или в цепи вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор (AI) AID передает в ECM (импульсный) диагностический сигнал неисправности (когда система исправна, передается сигнал нормальной работы системы). ECM устанавливает DTC на основании данных диагностики от AID.

ECM устанавливает DTC на основании данных диагностики от AID.


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0412 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Данные диагностики, выдаваемые устройством управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID), можно проверить, подсоединив осциллограф к контакту данных диагностики AID.


  1. A01BBIVE06

    Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Подсоедините щуп осциллографа к контакту AIDI ЕСМ.

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Secondary Air Control VSV и 2nd Air System Status.

  5. Проверьте напряжение на выходе AID (скважность сигнала) во время работы системы AI, и когда система не работает.

    Tech Tips

    В связи с тем, что в течение короткого времени после холодного запуска двигателя система AIR нагнетает дополнительный воздух в выпускной канал головки блока цилиндров, когда система AI не работает, двигатель следует охлаждать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя и температура окружающего воздуха не станут почти одинаковыми.

    Условия и режим работы осциллографа:
    Параметры Содержание
    Контакты CH1: AIDI (D3-20) - E1 (D1-3)
    Настройки оборудования 5 В/дел., 20 - 40 мс/дел.
    Режим Холостой ход
    A01BC2DE02
    A01BGJ4E02

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P1613)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    4. Удалите коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P0163 А
      P0163 и другие коды DTC B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо коды помимо P1613, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР


    1. A01BGQIE04

      Отсоедините разъем B12 устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID).

    2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Напряжение
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      +B (B12-5) - масса 9–14 В (близко к напряжению аккумуляторной батареи)

    4. Подсоедините разъем AID.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР - МАССА)


    1. A01BGQIE05

      Отсоедините разъем B12 AID.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      E (B12-1) - масса Менее 1 Ом

    3. Подсоедините разъем AID.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР - ЕСМ)


    1. A01BFLRE01

      Отсоедините разъем B12 AID.

    2. Отсоедините разъемы D1 и D3 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      DI (B12-2) - AIDI (D3-20) Менее 1 Ом
      SIP (B12-4) - AIRP (D1-11) Менее 1 Ом
      SIV (B12-3) - AIRV (D1-24) Менее 1 Ом
      DI (B12-2) или AIDI (D3-20) - масса 10 кОм или более
      SIP (B12-4) или AIRP (D1-11) - масса 10 кОм или более
      SIV (B12-3) или AIRV (D1-24) - масса 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем AID.

    5. Подсоедините разъемы ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ DI)


    1. A01BGQIE06

      Отсоедините разъем B12 AID.

    2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Напряжение
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      DI (B12-2) - E (B12-1) 9–14 В (близко к напряжению аккумуляторной батареи)

    4. Подсоедините разъем AID.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ – УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ – УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР)


    1. A01BCWKE01

      Отсоедините разъем D3 ECM.

    2. Отсоедините разъем B12 AID.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      DI (B12-2) - AIDI (D3-20) Менее 1 Ом
      Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия

      DI (B12-2) или AIDI (D3-20) -

      +B (B12-5)

      		 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем ECM.

    5. Подсоедините разъем AID.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM