СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0418

Код DTC Наименование DTC
P0418 Цепь "A" управления вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0412 (см. стр. Click here).

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0418

  • После холодного запуска двигателя выполняются все следующие условия

    (логика диагностирования за 2 поездки):


    1. Система подачи воздуха в нейтрализатор (AI) не работает (воздушный нагнетатель и клапан переключения подачи воздуха (ASV) выключены).

    2. Сигнал диагностики, выдаваемый устройством управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID), имеет скважность 20 %

    3. Напряжение аккумуляторной батареи не менее 8 В

  • Обрыв в цепи управления воздушного нагнетателя

  • Короткое замыкание между цепью воздушного нагнетателя и цепью +B

  • Воздушный нагнетатель

  • Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор

  • ECM

  • После холодного запуска двигателя выполняются все следующие условия

    (логика диагностирования за 2 поездки):


    1. Система подачи воздуха в нейтрализатор (AI) работает (воздушный нагнетатель и клапан переключения подачи воздуха (ASV) включены).

    2. Сигнал диагностики, выдаваемый устройством управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID), имеет скважность 20%

    3. Напряжение аккумуляторной батареи не менее 8 В

  • Короткое замыкание на массу в цепи воздушного нагнетателя

  • Воздушный нагнетатель

  • Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID) выявляет обрывы и короткие замыкания в цепях воздушного нагнетателя и клапана переключения подачи воздуха (ASV) по напряжениям на контактах и передает сигнал данных диагностики в ECM.

После холодного запуска двигателя ECM передает в AID команды для приведения в действие воздушного нагнетателя и ASV.

AID передает в ECM сигнал неисправности воздушного нагнетателя, если: 1) несмотря на то, что AID получает от ECM команды для приведения в действие воздушного нагнетателя, напряжение на контакте AID, относящемся к воздушному нагнетателю, мало, или 2) несмотря на то, что AID не получает от ECM команд для приведения в действие воздушного нагнетателя, напряжение на контакте AID, относящемся к воздушному нагнетателю, велико.

ECM устанавливает DTC на основании сигнала диагностики от AID.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0412 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ – МАССА)


    1. Отсоедините разъем воздушного нагнетателя.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B17-1 - масса Всегда Менее 1 Ом

    3. Подсоедините разъем воздушного нагнетателя.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР, АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР)


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    2. Отсоедините провод от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.

    3. Отсоедините разъем устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID).

    4. Отсоедините разъем воздушного нагнетателя.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Значение Заданные условия
      B17-2 - B14-2 (VP) Всегда Менее 1 Ом
      B14-1 (BATT) - положительный (+) вывод аккумуляторной батареи Всегда Менее 1 Ом
      Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Значение Заданные условия
      B17-2 или B14-2 (VP) - масса Всегда 10 кОм или более
      B14-1 (BATT) или положительный (+) вывод аккумуляторной батареи - масса Всегда 10 кОм или более

    6. Подсоедините разъем воздушного нагнетателя.

    7. Подсоедините разъем AID.

    8. Подсоедините провод к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи.

    9. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. A01BCLEE02
      Текст на рисунке
      *1 Жгут проводов воздушного нагнетателя
      *2 Система управления подачей воздуха

      Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Подсоедините щуп 400 А амперметра к выводу (+) воздушного нагнетателя.

    3. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp, Intake Air, Secondary Air Control VSV и 2nd Air System Status.

    5. Охлаждайте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя и температура окружающего воздуха не станут почти одинаковыми.

    6. Измерьте ток при прокручивании коленчатого вала двигателя во включенном и выключенном состояниях воздушного нагнетателя.

      Номинальный ток
      Работа системы AI (состояние воздушного нагнетателя) Условие Заданные условия

      ON (ВКЛ)

      (вскоре после холодного запуска двигателя)

      		 Всегда 10 - 40 A

      OFF (ВЫКЛ)

      (при работе двигателя на холостом ходу)

      		 Всегда Менее 1 A

      Tech Tips

      Проверьте, слышен ли звук работы воздушного нагнетателя во время действия системы AI (вскоре после запуска двигателя). Если звук работы воздушного нагнетателя услышать не удается, возможно, нагнетатель неисправен.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР

  4. ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Замените воздушный нагнетатель в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0418)


    1. Охлаждайте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя и температура окружающего воздуха не станут почти одинаковыми.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Secondary Air Control VSV и 2nd Air System Status.

    5. Запустите двигатель и убедитесь, что система AI была приведена в действие.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    7. Удалите коды DTC.

      OK
      Коды DTC отсутствуют.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР

    OK

    КОНЕЦ