СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0418

Код DTC Наименование DTC
P0418 Цепь "A" управления вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0412 (см. стр. Click here).

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0418

  • После холодного запуска двигателя выполняются все следующие условия

    (логика диагностирования за 1 поездку)


    1. Система подачи воздуха в нейтрализатор (AI) не работает (воздушный нагнетатель и клапан переключения подачи воздуха (ASV) выключены).

    2. Сигнал диагностики, выдаваемый устройством управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID), имеет скважность 20 %

    3. Напряжение аккумуляторной батареи не менее 8 В

  • Обрыв в цепи управления воздушного нагнетателя

  • Короткое замыкание между цепью воздушного нагнетателя и цепью +B

  • Воздушный нагнетатель

  • Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор

  • ECM

  • После холодного запуска двигателя выполняются все следующие условия

    (логика диагностирования за 1 поездку)


    1. Система подачи воздуха в нейтрализатор (AI) работает (воздушный нагнетатель и клапан переключения подачи воздуха (ASV) включены).

    2. Сигнал диагностики, выдаваемый устройством управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID), имеет скважность 20%

    3. Напряжение аккумуляторной батареи не менее 8 В

  • Короткое замыкание на массу в цепи воздушного нагнетателя

  • Воздушный нагнетатель

  • Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID) выявляет обрывы и короткие замыкания в цепях воздушного нагнетателя и клапана переключения подачи воздуха (ASV) по напряжениям на контактах и передает сигнал данных диагностики в ECM.

После холодного запуска двигателя ECM передает в AID команды для приведения в действие воздушного нагнетателя и ASV.

AID передает в ECM сигнал неисправности воздушного нагнетателя, если: 1) несмотря на то, что AID получает от ECM команды для приведения в действие воздушного нагнетателя, напряжение на контакте AID, относящемся к воздушному нагнетателю, мало, или 2) несмотря на то, что AID не получает от ECM команд для приведения в действие воздушного нагнетателя, напряжение на контакте AID, относящемся к воздушному нагнетателю, велико.

ECM устанавливает DTC на основании сигнала диагностики от AID.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0412 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Данные диагностики, выдаваемые устройством управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID), можно проверить, подсоединив осциллограф к контакту данных диагностики AID.


  1. A01BBIVE06

    Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Подсоедините щуп осциллографа к контакту AIDI ЕСМ.

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Secondary Air Control VSV и 2nd Air System Status.

  5. Проверьте напряжение на выходе AID (скважность сигнала) во время работы системы AI, и когда система не работает.

    Tech Tips

    В связи с тем, что в течение короткого времени после холодного запуска двигателя система AIR нагнетает дополнительный воздух в выпускной канал головки блока цилиндров, когда система AI не работает, двигатель следует охлаждать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя и температура окружающего воздуха не станут почти одинаковыми.

    Условия и режим работы осциллографа:
    Параметры Содержание
    Контакты CH1: AIDI (D3-20) - E1 (D1-3)
    Настройки оборудования 5 В/дел., 20 - 40 мс/дел.
    Режим Холостой ход
    A01BC2DE02
    A01BGJ4E02

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ – МАССА)


    1. A01BHG7E01

      Отсоедините разъем B17 воздушного нагнетателя.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      Воздушный нагнетатель (B17-1) - масса Менее 1 Ом

    3. Подсоедините разъем воздушного нагнетателя.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ – УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР)


    1. A01BDXQE02

      Отсоедините разъем B14 устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID).

    2. Отсоедините разъем B17 воздушного нагнетателя.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      Воздушный нагнетатель (B17-2) - VP (B14-2) Менее 1 Ом
      Воздушный нагнетатель (B17-2) или VP (B14-2) - масса 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем воздушного нагнетателя.

    5. Подсоедините разъем AID.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. A01BCLEE01

      Подсоедините щуп 400 А амперметра к выводу (+) воздушного нагнетателя.

    3. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp, Intake Air, Secondary Air Control VSV и 2nd Air System Status.

    5. Охлаждайте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя и температура окружающего воздуха не станут почти одинаковыми.

    6. Измерьте ток при прокручивании коленчатого вала двигателя во включенном и выключенном состояниях воздушного нагнетателя.

      Номинальный ток
      Работа системы AI (состояние воздушного нагнетателя) Заданные условия

      ON (ВКЛ)

      (вскоре после холодного запуска двигателя)

      		 10 - 40 A

      OFF (ВЫКЛ)

      (при работе двигателя на холостом ходу)

      		 Менее 1 A

      Tech Tips

      Проверьте, слышен ли звук работы воздушного нагнетателя во время действия системы AI (вскоре после запуска двигателя). Если звук работы воздушного нагнетателя услышать не удается, возможно, нагнетатель неисправен.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР

  4. ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Замените воздушный нагнетатель в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0418)


    1. Охлаждайте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя и температура окружающего воздуха не станут почти одинаковыми.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Secondary Air Control VSV и 2nd Air System Status.

    5. Запустите двигатель и убедитесь, что система AI была приведена в действие.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    7. Удалите коды DTC.

      OK
      Коды DTC отсутствуют.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР

    OK

    КОНЕЦ