СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0412

Код DTC Наименование DTC
P0412 Цепь "A" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор

ОПИСАНИЕ

В состав вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор (AI) входят воздушный нагнетатель, клапан переключения подачи воздуха (ASV), устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID) и ECM. После холодного запуска двигателя система AI нагнетает дополнительный воздух в выпускной канал головки блока цилиндров для снижения токсичности отработавших газов.

ECM передает в AID сигналы для управления ASV и воздушным нагнетателем, а AID приводит их в действие.

При этом AID не только приводит в действие нагнетатель и клапан, но и выполняет функцию диагностики, выявляя неисправности в цепи системы AI.

Tech Tips

В связи с тем, что для приведения в действие воздушного нагнетателя и ASV требуется большой ток, предусмотрено устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор, которое впервые было введено в предшествующую систему.

A01BD6YE01
№ DTC Условия обнаружения DTC Неисправные участки
P0412

  • После холодного запуска двигателя выполняются все следующие условия

    (логика диагностирования за 1 поездку)


    1. Система подачи воздуха в нейтрализатор не работает (воздушный нагнетатель и клапан переключения подачи воздуха выключены).

    2. Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 40 %.

    3. Напряжение аккумуляторной батареи не менее 8 В

  • Обрыв в цепи клапана переключения подачи воздуха и цепи +B

  • Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор

  • Клапан переключения подачи воздуха

  • ECM
P0412

  • После холодного запуска двигателя выполняются все следующие условия

    (логика диагностирования за 1 поездку)


    1. Система подачи воздуха в нейтрализатор работает (воздушный нагнетатель и клапан переключения подачи воздуха включены).

    2. Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 40 %.

    3. Напряжение аккумуляторной батареи не менее 8 В

  • Короткое замыкание на массу в цепи клапана переключения подачи воздуха

  • Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор

  • Клапан переключения подачи воздуха

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID) выявляет обрывы и короткие замыкания в цепях воздушного нагнетателя и клапана переключения подачи воздуха (ASV) по напряжениям на контактах и передает сигнал данных диагностики в ECM.

После холодного запуска двигателя ECM передает в AID команды для приведения в действие воздушного нагнетателя и ASV.

AID передает в ECM сигнал неисправности клапана переключения подачи, если: 1) несмотря на то, что AID получает от ECM команды для приведения в действие ASV, напряжение на контакте AID, относящемся к ASV, мало, или 2) несмотря на то, что AID не получает от ECM команд для приведения в действие ASV, напряжение на контакте AID, относящемся к ASV, велико.

ECM устанавливает DTC на основании сигнала диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01BBQXE02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Данные диагностики, выдаваемые устройством управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID), можно проверить, подсоединив осциллограф к контакту данных диагностики AID.


  1. A01BBIVE06

    Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Подсоедините щуп осциллографа к контакту AIDI ЕСМ.

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Secondary Air Control VSV и 2nd Air System Status.

  5. Проверьте напряжение на выходе AID (скважность сигнала) во время работы системы AI, и когда система не работает.

    Tech Tips

    В связи с тем, что в течение короткого времени после холодного запуска двигателя система AIR нагнетает дополнительный воздух в выпускной канал головки блока цилиндров, когда система AI не работает, двигатель следует охлаждать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя и температура окружающего воздуха не станут почти одинаковыми.

    Условия и режим работы осциллографа:
    Параметры Содержание
    Контакты CH1: AIDI (D3-20) - E1 (D1-3)
    Настройки оборудования 5 В/дел., 20 - 40 мс/дел.
    Режим Холостой ход
    A01BC2DE02
    A01BGJ4E02

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. A01BDLAE01

      Отсоедините разъем D30 клапана переключения подачи воздуха (ASV).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      E (D30-1) - VV (D30-2) 4,5 - 5,5 Ом

    3. Подсоедините разъем ASV.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В СБОРЕ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В СБОРЕ – МАССА)


    1. A01BD0NE01

      Отсоедините разъем D30 ASV.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      E (D30-1) - масса Менее 1 Ом

    3. Подсоедините разъем ASV.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР)


    1. A01BD83E01

      Отсоедините разъем D30 ASV.

    2. Отсоедините разъем B12 устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      VV (D30-2) - VV (B12-6) Менее 1 Ом
      VV (D30-2) или VV (B12-6) - масса 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем ASV.

    5. Подсоедините разъем AID.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР