Click here

СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0340, P0341

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0340 Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)
P0341 Неисправность в цепи датчика положения распредвала "A", обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона/ неправильным значением параметра (ряд 1 или отдельный датчик)
Click here

ОПИСАНИЕ

Датчик положения распредвала (CMP) состоит из магнита и стального стержня, обернутого медной проволокой, и устанавливается на головке блока цилиндров. При вращении распредвала каждый из его 3 зубцов проходит через датчик CMP. Это активирует магнит внутри датчика, что генерирует напряжение в медной проволоке. Вращение распредвала синхронизировано с вращением коленчатого вала. Если коленчатый вал прокручивается дважды, напряжение в датчике СМР генерируется 3 раза. Генерируемое в датчике напряжение выступает в качестве сигнала, позволяя блоку ECM определить положение распредвала. Данный сигнал используется для управления углом опережения зажигания, продолжительностью впрыска топлива и системой VVT.

№ DTC Условия обнаружения DTC Неисправные участки
P0340

  • Случай 1


    • Отсутствует сигнал датчика положения распредвала (СМР) для ECM во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Случай 2


    • Отсутствует сигнал датчика CMP для ECM при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин или более (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика СМР

  • Датчик CMP

  • Распредвал

  • Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма

  • ECM
P0341 Когда коленчатый вал делает два оборота, в ECM 12 или более раз поступает сигнал датчика положения распредвала (CMP) (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика СМР

  • Датчик CMP

  • Распредвал

  • Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма

  • ECM
Tip:

  • Код DTC P0340 указывает неисправность, связанную с (+) цепью датчика СМР (жгут проводов между ECM и датчиком CMP, а также самого датчика CMP).

  • Код DTC P0341 указывает неисправность, связанную с (-) цепью датчика СМР (жгут проводов между ECM и датчиком CMP, а также самого датчика CMP).

Для справки: Проверка с помощью осциллографа
Tip:

  • Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

  • G2 обозначает сигнал датчика положения распредвала (СМР), а NE+ обозначает сигнал датчика положения коленчатого вала (CKP).

Параметры Содержание
Контакты

CH1: G2 - NE-

CH2: NE+ - NE-
Настройки оборудования 5 В/дел., 20 мс/дел.
Условия Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя датчик положения распредвала не передает никаких сигналов, или если вращение распредвала и коленчатого вала не синхронизированы, ECM определяет это как неисправность датчика.

Если неисправность не устранена должным образом, через 10 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0335 (см. стр.Click here).

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. A01BDUVE01

      Отсоедините разъем D10 датчика положения распредвала (CMP).

    2. Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2.

      Сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      1 - 2 835–1400 Ом в холодном состоянии
      1 - 2 1 060 – 1 645 Ом в горячем состоянии
      Tip:

      Понятия "холодное состояние" и "горячее состояние" относятся к температуре катушек. "Холодное состояние" означает приблизительно от -10 до 50°C (14-122°F). "Горячее состояние" означает приблизительно 50-100°C (122-212°F).

    3. Подсоедините разъем датчика СМР.


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)


    1. A01BFF9E01

      Отсоедините разъем D10 датчика положения распредвала.

    2. Отсоедините разъем D1 ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление.

      Сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      G+ (D10-1) - G2 (D1-26) Менее 1 Ом
      G- (D10-2) - NE- (D1-34) Менее 1 Ом
      Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      G+ (D10-1) или G2 (D1-26) - масса 10 кОм или более
      G- (D10-2) или NE- (D1-34) - масса 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем ECM.

    5. Подсоедините разъем датчика СМР.


  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА)


    1. A01BD14E22

      Проверьте установку датчика СМР.

      OK
      Датчик установлен правильно.

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ (ЗУБЦЫ ЗУБЧАТОГО ДИСКА ДАТЧИКА)


    1. Проверьте зубья диска датчика.

      OK
      Зубцы зубчатого диска не имеют трещин или деформаций.

  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECM

  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

  7. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  8. Click here

    УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

  9. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ