СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0327, P0328

Код DTC Наименование DTC
P0327 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P0328 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)

ОПИСАНИЕ

Структура плоского датчика детонации двигателя (нерезонансного типа) позволяет определять вибрацию в широком диапазоне частот: приблизительно от 6 до 15 кГц.

Датчики детонации установлены на блоке цилиндров и предназначены для обнаружения детонации двигателя.

Датчик состоит из пьезоэлемента, который генерирует напряжение при деформации.

Напряжение формируется при вибрации блока цилиндров из-за детонации. Возникновение детонации двигателя может быть исключено посредством задержки угла опережения зажигания.

№ DTC Условия обнаружения DTC Неисправные участки
P0327

Выходное напряжение датчика детонации не более 0,5 В

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации

  • Датчик детонации

  • ECM
P0328

Выходное напряжение датчика детонации не менее 4,5 В

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи датчика детонации

  • Датчик детонации

  • ECM

Tech Tips

При регистрации одного из кодов DTC P0327 и P0328 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме значение угла опережения зажигания принимается, равное максимальному запаздыванию. Аварийный режим работы действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Для справки: Проверка с помощью осциллографа

Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

A01BI05E01
Параметры Содержание
Контакты KNK1 - EKNK
Настройки оборудования

0,01-10 В / дел.

0,01-10 мс / дел.
Условия Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 4000 об/мин при прогретом двигателе

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если выходное напряжение датчика детонации остается на низком или высоком уровне в течение более 1 с, ЕСМ определяет это как неисправность в цепи датчика и регистрирует DTC.

Контроль кодов DTC P0327 и P0328 включается через 5 с после запуска двигателя.

Если неисправность не устранена должным образом, через 5 секунд после следующего запуска двигателя регистрируется код DTC P0327 или P0328.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01BD8JE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ)


    1. A01BC59E19

      Отсоедините разъем D1 ЭБУ.

    2. Измерьте сопротивление между контактами разъема ECM.

      Сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      KNK1 (D1-29) - EKNK (D1-30) 120 - 280 кОм при 20°C (68°F)

    3. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ KNK1)


    1. A01BBVZE01

      Отсоедините разъем D1 ЭБУ.

    2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение между контактами ЕСМ.

      Напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      KNK1 (D1-29) - EKNK (D1-30) 4,5-5,5 В

    4. Подсоедините разъем ECM.

      Note

      Неисправности могут проявляться нерегулярно. Тщательно осмотрите жгут и разъем и повторите проверку.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ


    1. A01BGHEE07

      Снимите датчик детонации.

    2. Измерьте сопротивление между контактами.

      Сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      KNK1 (g1-2) - EKNK (g1-1) 120 - 280 кОм при 20°C (68°F)

    3. Установите датчик детонации на место.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ