Click here

СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0300 Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4
Click here

ОПИСАНИЕ

Table 1. Обозначения на рисунке
*1 Датчик положения распредвала
*2 Датчик положения коленчатого вала
*3 ECM

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора отработавших газов (TWC), что, в свою очередь, может привести к его повреждению. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает частоту пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, контрольная лампа MIL мигает. С помощью датчиков положения коленчатого и распределительного валов ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала используется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения.

Если частота пропусков зажигания превышает пороговое значение, ECM включает лампу MIL и сохраняет код DTC.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0300

Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL начинает мигать немедленно после обнаружения).

  • Пропуск зажигания происходит при износе каталитического нейтрализатора (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка в сборе

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • ECM

P0301

P0302

P0303

P0304

Пропуск зажигания в определенном цилиндре и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL начинает мигать немедленно после обнаружения).

  • Пропуск зажигания происходит при износе каталитического нейтрализатора (контрольная лампа MIL горит).

Если коды DTC регистрируются для нескольких цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены в различных цилиндрах в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM включает в мигающем режиме контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено следующее условие, которое может привеcти к износу каталитического нейтрализатора (логика диагностирования за 2 поездки).


ECM немедленно включает в мигающем режиме контрольную лампу MIL, если обнаружено следующее условие, которое может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. Кроме того, ECM регистрирует код DTC, если обнаружено следующее условие (логика диагностирования за 2 поездки).


A01BEJBE02
Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Схема электрических соединений системы зажигания приведена в описании DTC P0351 (см. стр.Click here).

Click here

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

  5. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  6. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора (см. стр.Click here).

  7. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (цилиндры № 1 - № 4), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

  8. Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, соответствующей значениям для Misfire RPM и Misfire Load в фиксированном наборе параметров.

    Tip:

    Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя и нагрузку на двигатель равными значениям для Misfire RPM и Misfire Load в фиксированном наборе параметров.

    Частота вращения коленчатого вала двигателя Продолжительность
    Холостой ход 8,0 мин или более
    1000 4,5 мин или более
    2000 2,5 мин или более
    3000 1,5 мин или более

  9. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    Tip:

    Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.

  10. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.

  11. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

  12. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

  • Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров.

  • Если пропуск зажигания невозможно воспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ECM в качестве данных фиксированного набора параметров, причиной неисправности могут послужить следующие факторы:


    1. Низкий уровень топлива в баке.

    2. Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.

    3. Свечи зажигания загрязнены.

  • После завершения ремонтных работ убедитесь в отсутствии пропусков зажигания в каждом из цилиндров (№ 1, № 2, № 3 и № 4).

  • После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения того, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.

  • Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1 или Long FT #1 выходит за пределы +/-15%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (-15% или менее) или обедненным (+15% или более).

  • В том случае, если значение фиксированного параметра Coolant Temp ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания могли происходить только во время прогрева двигателя.

  • При чрезмерной разбалансировке ведущих колес возникает вибрация кузова, что, в свою очередь, может привести к регистрации DTC, связанных с пропусками зажигания.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Считайте коды DTC.

      Table 2. Результат
      Результат Следующий шаг
      P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 выводится А
      P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 и другие коды DTC выводятся B
      Tip:

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303 и P0304, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА


    1. Проверьте подсоединение шланга вентиляции картера (см. стр.Click here).

      OK
      Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

  3. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire RPM and Misfire Load.

    5. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.

      Tip:

      Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.


  4. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Cylinder #1 Misfire Count, #2, #3 и #4.

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    7. Считайте значения параметров Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #4 Misfire Count, отображаемые на экране портативного диагностического прибора . Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия:


      1. Проверьте значения параметров Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #4 Misfire Count.

      2. Если количество пропусков зажигания не выводится, выполните шаги "А" и "В" и снова проверьте пропуски.

        Процедура A: Совершите поездку на автомобиле, сопоставляя состояние автомобиля со значениями Misfire RPM и Misfire Load, считанными в процедуре "Снимите показания портативного диагностического прибора (Misfire RPM и Misfire Load)" выше.

        Процедура B: Считайте значения параметров Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #4 Misfire Count или DTC, выводимые на экране портативного диагностического прибора.

        Table 3. Результат
        Результат Следующий шаг
        Большинство пропусков возникает только в одном или двух цилиндрах А
        Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково B
        Tip:

        • Если пропуски зажигания сложно воспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.

        • Если зарегистрированное значение фиксированного параметра температуры охлаждающей жидкости ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть определен только при непрогретом двигателе.

        • Если зарегистрированное значение фиксированного параметра "Engine Run Time" (время работы двигателя) менее 120 секунд, пропуск зажигания мог быть определен сразу после запуска двигателя.


  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания (см. стр.Click here).


  6. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Выполните проверку "искры" на массу (см. стр.Click here).

      Tip:

      Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.


  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр.Click here).


  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)


    1. Отсоедините разъем топливной форсунки.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      D24-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      D25-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      D26-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      D27-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      Table 4. Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к топливной форсунке в сборе)

  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА - ECM)


    1. Отсоедините разъем топливной форсунки.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D24-2 - D97-86 (#10) Всегда Менее 1 Ом
      D25-2 - D97-85 (#20) Всегда Менее 1 Ом
      D26-2 - D97-84 (#30) Всегда Менее 1 Ом
      D27-2 - D97-83 (#40) Всегда Менее 1 Ом
      D24-2 или D97-86 (#10) - масса Всегда 10 кОм или более
      D25-2 или D97-85 (#20) - масса Всегда 10 кОм или более
      D26-2 или D97-84 (#30) - масса Всегда 10 кОм или более
      D27-2 или D97-83 (#40) - масса Всегда 10 кОм или более

  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте объем впрыска топлива (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр.Click here).


  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.

      OK
      В системе впуска нет утечки.

  12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр.Click here).


  13. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

    5. Снимите показание параметра "Coolant Temp" дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе: От 75°C до 100°C (167-212°F)

  14. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF и Coolant Temp.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    6. Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      От 8,0 до 14,7 г/с (положение рычага переключения передач: N; система кондиционирования: выкл).

  15. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ


    1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

    2. Поверните коленчатый вал, чтобы совместить установочные метки.

    3. Совместите канавку шкива коленчатого вала с положением "0".

    4. Убедитесь, что синхронизирующие метки на шкиве распредвала и крышке головки блока цилиндров совмещены.

      Tip:

      Если синхронизирующие метки не располагаются, как показано, поверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.

      OK
      Синхронизирующие метки на шкиве распредвала и крышке головки цилиндров совмещаются в том случае, если канавка шкива коленчатого вала находится в положении "0".
      Table 5. Обозначения на рисунке
      *a Установочная метка
      *b Канавка

  16. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.

      OK
      В системе впуска нет утечки.

  17. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр.Click here).


  18. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

    5. Снимите показание параметра "Coolant Temp" дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе: От 75°C до 100°C (167-212°F)

  19. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF и Coolant Temp.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    6. Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      От 8,0 до 14,7 г/с (положение рычага переключения передач: N; система кондиционирования: выкл).

  20. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ


    1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

    2. Поверните коленчатый вал, чтобы совместить установочные метки.

    3. Совместите канавку шкива коленчатого вала с положением "0".

    4. Убедитесь, что синхронизирующие метки на шкиве распредвала и крышке головки блока цилиндров совмещены.

      Tip:

      Если синхронизирующие метки не располагаются, как показано, поверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.

      OK
      Синхронизирующие метки на шкиве распредвала и крышке головки цилиндров совмещаются в том случае, если канавка шкива коленчатого вала находится в положении "0".
      Table 6. Обозначения на рисунке
      *a Установочная метка
      *b Канавка

  21. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания (см. стр.Click here).


  22. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Выполните проверку "искры" на массу (см. стр.Click here).

      Tip:

      Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.


  23. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр.Click here).


  24. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)


    1. Отсоедините разъем топливной форсунки.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      D24-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      D25-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      D26-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      D27-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      Table 7. Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к топливной форсунке в сборе)

  25. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА - ECM)


    1. Отсоедините разъем топливной форсунки.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D24-2 - D97-86 (#10) Всегда Менее 1 Ом
      D25-2 - D97-85 (#20) Всегда Менее 1 Ом
      D26-2 - D97-84 (#30) Всегда Менее 1 Ом
      D27-2 - D97-83 (#40) Всегда Менее 1 Ом
      D24-2 или D97-86 (#10) - масса Всегда 10 кОм или более
      D25-2 или D97-85 (#20) - масса Всегда 10 кОм или более
      D26-2 или D97-84 (#30) - масса Всегда 10 кОм или более
      D27-2 или D97-83 (#40) - масса Всегда 10 кОм или более

  26. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте объем впрыска топлива (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр.Click here).


  27. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


    1. Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM (см. стр.Click here).

      Tip:

      Устраните все неисправности.


  28. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

    6. Запустите и прогрейте двигатель.

    7. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

    9. Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304.

    10. Проверьте результат проверки DTC.

      Table 8. Результат
      Результат Перейдите к

      ABNORMAL

      (P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304 выводится)

      		 А

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      		 B

  29. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A3-3 (VG) - D97-69 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      A3-2 (E2G) - D97-92 (E2G) Всегда Менее 1 Ом
      A3-3 (VG) или D97-69 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более

  30. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Замените датчик массового расхода воздуха (см. стр.Click here).

      Tip:

      Если выполненные на шаге 14 и шаге 19 проверки показали, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха.


  31. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

    6. Запустите и прогрейте двигатель.

    7. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

    9. Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304.

    10. Проверьте результат проверки DTC.

      Table 9. Результат
      Результат Перейдите к

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      		 А

      ABNORMAL

      (P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304 выводится)

      		 B

  32. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД


    1. Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводах.


  33. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here

  34. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРАClick here

  35. Click here

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

  36. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

  37. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ"Click here

  38. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  39. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕClick here

  40. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

  41. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИClick here

  42. Click here

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯClick here

  43. Click here

    КОНЕЦ

  44. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  45. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

  46. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОСClick here