СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повышению токсичности отработавших газов (логика диагностирования за 2 поездки).

• При выполнении первой 4 000 вращений коленчатого вала после запуска двигателя происходит большое количество пропусков зажигания подряд (примерно 20-50 пропусков на каждую 4 000 вращений коленчатого вала).

• После выполнения 4 000 вращений коленчатого вала большое количество пропусков зажигания (примерно 20-60 пропусков зажигания на каждую 4 000 вращений коленчатого вала) происходит 4 раза подряд при непрерывном вращении коленчатого вала.

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) (логика диагностирования за 2 поездки).

• При высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя пороговое значение пропусков зажигания один раз регистрируется при выполнении 200 вращений.

• При нормальной частоте вращения коленчатого вала двигателя пороговое значение пропусков зажигания регистрируется 3 раза на каждые 200 оборотов коленчатого вала.

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

3. Включите портативный диагностический прибор.

4. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

5. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора (см. стр.Click here).

6. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cyl #1 - #4), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

7. Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, равной значениям для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

   Tip:

   Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

   Частота вращения коленчатого вала двигателя	Продолжительность
   Холостой ход	7 мин или более
   1000	4 минуты или более
   2000	2 мин или более
   3,000	1,5 мин или более

8. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

   Tip:

   Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

   При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.

9. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.

10. Выключите зажигание и подождите не менее 5 с.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

   2. Включите зажигание.

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

   5. Удалите коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг P0300, P0301, P0302, P0303, и/или P0304 А P0300, P0301, P0302, P0303, и/или P0304 и прочие коды DTC B

      Tip:

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303 и P0304, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

   
   
   • АClick here
   • BClick here
2. Click here

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire RPM and Misfire Load.

   4. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load (частота вращения коленчатого вала двигателя, при которой обнаружен пропуск, и нагрузка на двигатель, при которой обнаружен пропуск).

      Tip:

      Параметры Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.

   
   
   • ДАЛЕЕClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

   
   

   1. Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера.

      OK
      Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
4. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (ВО ВСЕХ ЦИЛИНДРАХ, CYL #1, #2, #3 И #4)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Cylinder #1 Misfire Count (Cyl #1, #2, #3 и #4).

   6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

   7. Снимите показания, отображенные на дисплее диагностического прибора, для каждого цилиндра (Cyl #1 - #4). Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия:

      
      

      1. Переведите рычаг переключения передач в положение D.

      2. Повторите шаги (e)-(g).

      3. Проверьте значения от Cyl #1 до #4.

      4. Если количество пропусков зажигания не выводится, выполните шаги (h) и (i) и снова проверьте пропуски.

   8. Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в шаге 2.

   9. Считайте коды DTC или значения для каждого цилиндра (Cyl #1 - #4), отображенные на дисплее диагностического прибора.

      Результат
      Подсчет пропусков зажигания Следующий шаг Для одного или двух цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания А Для трех или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания B

   
   
   • АClick here
   • BClick here
5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

   
   

   1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания (см. стр.Click here).

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
6. Click here

   ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ИСКРЫ НА МАССУ И ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ

   
   
   1. 

      Отсоедините разъемы топливных форсунок во избежание запуска двигателя.

   2. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

   3. Коснитесь свечой зажигания крышки головки блока цилиндров.

   4. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

      OK
      Через зазор электрода проскакивает искра.

   5. Подсоедините разъемы топливных форсунок.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
7. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

   
   

   1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.

   
   
   • NGClick here
   • OKClick here
8. Click here

   УСТАНОВИТЕ ИСПРАВНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ

   
   

   1. Поменяйте установленную свечу зажигания на работоспособную.

   2. Выполните проверку искры на массу.

      CAUTION:

      Всегда отсоединяйте все разъемы топливных форсунок.

      Note:

      Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.

      
      

      1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

      2. Отсоедините разъем топливной форсунки.

      3. Соедините свечу зажигания с массой.

      4. Убедитесь в том, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

         OK
         Через зазор электрода проскакивает искра.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
9. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ #1, #2, #3 И/ИЛИ #4)

   
   
   1. 

      Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   2. Измерьте напряжение между контактами разъема ECM.

      Напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия D3-6 (#1) - D1-7 (E01) 11-14 В D3-5 (#2) - D1-7 (E01) 11-14 В D3-2 (#3) - D1-7 (E01) 11-14 В D3-1 (#4) - D1-7 (E01) 11-14 В

      Table 1. Обозначения на рисунке

      *a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ECM)

   
   
   • NGClick here
   • OKClick here
10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА - ECM)

    
    
    1. 

       Отсоедините разъем топливной форсунки (цилиндра с пропуском зажигания).

    2. Отсоедините разъемы ECM.

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

       Номинальные значения (цилиндр № 1)
       Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия D24-1 - масса 11-14 В D24-2 - масса 10 кОм или более D24-2 - D3-6 (#1) Менее 1 Ом

       Номинальные значения (цилиндр № 2)
       Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия D25-1 - масса 11-14 В D25-2 - масса 10 кОм или более D25-2 - D3-5 (#2) Менее 1 Ом

       Номинальные значения (цилиндр № 3)
       Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия D26-1 - масса 11-14 В D26-2 - масса 10 кОм или более D26-2 - D3-2 (#3) Менее 1 Ом

       Номинальные значения (цилиндр № 4)
       Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия D27-1 - масса 11-14 В D27-2 - масса 10 кОм или более D27-2 - D3-1 (#4) Менее 1 Ом

       Table 2. Обозначения на рисунке

       *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к топливной форсунке)
       *b	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ECM)

    5. Подсоедините разъем топливной форсунки.

    6. Подсоедините разъем ECM.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    
    

    1. Проверьте впрыск топлива через форсунку (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

    
    

    1. Проверьте зазор в приводе клапанов.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    
    

    1. Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.

       OK
       В системе впуска нет утечки вакуума.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    
    

    1. Проверьте фазы газораспределения (см. стр.Click here).

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
15. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

    
    

    1. Проверьте давление в топливной системе.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
16. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)

    
    

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

    5. Снимите показание параметра "Coolant Temp" дважды – при холодном и прогретом двигателе.

       Номинальная
       При холодном двигателе
       Соответствует температуре окружающей среды.
       При прогретом двигателе
       От 75°C до 95°C (167-203°F)

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
17. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)

    
    

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF и Coolant Temp.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет не менее 75°C (167°F).

    6. Снимите показание параметра "MAF" при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

       Номинальное значение/Номинальный режим
       Значение параметра "MAF" при работе двигателя на холостом ходу
       В диапазоне от 2,0 до 4,5 г/с (положение рычага переключения передач: N, система кондиционирования: выключен).
       Значение параметра "MAF" при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин
       В диапазоне от 8,0 до 14,7 г/с (положение рычага переключения передач: N, система кондиционирования: выключен).

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
18. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

19. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

20. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

21. Click here

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

22. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

23. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

24. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

25. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

26. Click here

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

27. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

28. Click here

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

29. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР

30. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

31. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ В СБОРЕ