СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Код DTC Наименование DTC
P0300 Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4

ОПИСАНИЕ

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация CH может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Высокая концентрация CH может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора отработавших газов (TWC), что, в свою очередь, может привести к повреждению TWC. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает частоту пропусков зажигания. Когда температура каталитического нейтрализатора достигает точки термодеструкции, ECM включает контрольную лампу MIL. С помощью датчика положения коленчатого вала (СКР) и датчика положения распредвала (СМР) ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик СМР используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик СКР используется для измерения отклонений в скорости вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения.

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если частота пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привеcти к повышению токсичности отработавших газов.

A01BC6HE01
№ DTC Условия обнаружения DTC Неисправные участки
P0300

Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Форсунка

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха (MAF)

  • Система забора воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

  • Давление сжатия

  • Зазор в приводе клапанов

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • ECM

P0301

P0302

P0303

P0304

Обнаружен пропуск зажигания в одном из цилиндров

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Форсунка

  • Давление в топливной системе

  • Система забора воздуха

  • Датчик массового расхода воздуха (MAF)

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

  • Давление сжатия

  • Зазор в приводе клапанов

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • ECM

Tech Tips

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

Для справки: Проверка с помощью осциллографа

Во время работы двигателя на холостом ходу проверьте форму сигнала между контактами разъемов #1-#4 и E01 блока ECM.

Параметр / Устройство Содержание
Контакты #1 - #4 - E01
Настройки оборудования

20 В / дел.,

100 или 1 мс / деление
Условия Холостой ход

Tech Tips

Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

A01BFT3E06

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повышению токсичности отработавших газов (логика диагностирования за 2 поездки).


ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) (логика диагностирования за 2 поездки).


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Схема электрических соединений системы зажигания приведена в описании DTC P0351 (см. стр. Click here).

A01BD4RE01

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ


  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

  2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

  5. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора (см. стр. Click here).

  6. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (CYL ##1-4), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

  7. Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, равной значениям для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    Tech Tips

    Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    Частота вращения коленчатого вала двигателя Продолжительность
    Холостой ход 5,45 минут или более
    1000 4 минуты или более
    2000 2,5 минуты или более
    3000 1,5 минута или больше

  8. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    Tech Tips

    Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.

  9. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.

  10. Выключите зажигание и подождите не менее 5 с.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

  • Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров.

  • Если пропуск зажигания невозможно воиспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:


    1. Топливный бак пуст.

    2. Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.

    3. Засорились свечи зажигания.

    4. Причиной данной неисправности являются несколько неисправностей.

  • После завершения ремонтных работ проверьте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (CYL #1, #2, #3 и #4).

  • После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания, больше не регистрируются.

  • В случае с 6- и 8-цилиндровыми двигателями ЕСМ намеренно не регистрирует код DTC для определенного цилиндра с пропуском зажигания при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если пропуски зажигания случаются при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, регистрируется только DTC P0300.

    Если выводится код DTC P0300, выполните следующие действия:


    1. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).

    2. Запустите двигатель и выполните поездку в проверочном режиме.

    3. Снимите показания количества пропусков зажигания для каждого цилиндра или считайте коды DTC с помощью портативного диагностического прибора или системы бортовой диагностики.

    4. Отремонтируйте цилиндр(ы) с высоким числом пропусков зажигания (или цилиндр с пропусками зажигания, указанный DTC).

    5. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения того, что код DTC P0300 больше не регистрируется.

  • Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1 или Long FT #1 выходит за пределы +/-20 %, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (-20 % или менее) или обедненным (+20 % или более).

  • В том случае, если значение Coolant Temp в фиксированном наборе параметров ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Удалите коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P0300, P0301, P0302, P0303, и/или P0304 А
      P0300, P0301, P0302, P0303, и/или P0304 и прочие коды DTC B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303 и P0304, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    А

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire RPM and Misfire Load.

    4. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load (частота вращения коленчатого вала двигателя, при которой обнаружен пропуск, и нагрузка на двигатель, при которой обнаружен пропуск).

      Tech Tips

      Параметры Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.


    ДАЛЕЕ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    OK
    Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (ВО ВСЕХ ЦИЛИНДРАХ, CYL #1, #2, #3 И #4)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Cylinder #1 Misfire Count (CYL #1, #2, #3 и #4).

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    7. Снимите показания, отображенные на дисплее диагностического прибора, для каждого цилиндра. Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия:


      1. Переведите рычаг переключения передач в положение D.

      2. Повторите шаги (e)-(g).

      3. Проверьте значения от CYL #1 до #4.

      4. Если количество пропусков зажигания не выводится, выполните шаги (h) и (i) и снова проверьте пропуски.

    8. Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в шаге 2.

    9. Считайте коды DTC или значения для каждого цилиндра CYL #1 по #4, отображенные на дисплее диагностического прибора.

      Результат
      Подсчет пропусков зажигания Следующий шаг
      Для одного или двух цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания А
      Для трех или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ


    1. A01BB8WE06

      Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск.

    2. Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

      Номинальный
      1,0-1,1 мм (0,039-0,051 дюйма)

    3. Проверьте, нет ли на электроде нагара.

      Рекомендуемые свечи зажигания
      Изготовители Изделие
      DENSO SK20HR11
      NGK ILFR6C11

      Note

      Если зазор между электродами превышает номинальный, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    OK

  6. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ИСКРЫ НА МАССУ И ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ


    1. A01BDWVE01

      Отсоедините разъемы форсунок во избежание запуска двигателя.

    2. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

    3. Коснитесь свечой зажигания крышки головки блока цилиндров.

    4. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

      OK
      Через зазор электрода проскакивает искра.

    5. Подсоедините разъемы форсунок.


    NG

    УСТАНОВИТЕ ИСПРАВНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.


    OK

    ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ #1, #2, #3 И/ИЛИ #4) Click here

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

  8. УСТАНОВИТЕ ИСПРАВНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ


    1. Поменяйте установленную свечу зажигания на работоспособную.

    2. Выполните проверку искры на массу.

      CAUTION:

      Всегда отсоединяйте каждый разъем форсунки.

      Note

      Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.


      1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

      2. Отсоедините разъем форсунки.

      3. Соедините свечу зажигания с массой.

      4. Убедитесь в том, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

        OK
        Через зазор электрода проскакивает искра.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

  9. ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ #1, #2, #3 И/ИЛИ #4)


    1. A01BBIVE16

      Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    2. Измерьте напряжение между контактами разъема ECM.

      Напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      #1 (D3-6) - E01 (D1-7) 9-14 В
      #2 (D3-5) - E01 (D1-7) 9-14 В
      #3 (D3-2) - E01 (D1-7) 9-14 В
      #4 (D3-1) - E01 (D1-7) 9-14 В

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

    NG

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНЖЕКТОР - ECM)


    1. A01BC4NE01

      Отсоедините разъем форсунки (цилиндра с пропуском зажигания).

    2. Отсоедините разъемы D1 и D3 ЕСМ.

    3. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальные значения (цилиндр № 1)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      D24-1 - масса 11-14 В
      D24-2 - масса 10 кОм или более
      D24-2 - #1 (D3-6) Менее 1 Ом
      Номинальные значения (цилиндр № 2)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      D25-1 - масса 11-14 В
      D25-2 - масса 10 кОм или более
      D25-2 - #2 (D3-5) Менее 1 Ом
      Номинальные значения (цилиндр № 3)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      D26-1 - масса 11-14 В
      D26-2 - масса 10 кОм или более
      D26-2 - #3 (D3-2) Менее 1 Ом
      Номинальные значения (цилиндр № 4)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      D27-1 - масса 11-14 В
      D27-2 - масса 10 кОм или более
      D27-2 - #4 (D3-1) Менее 1 Ом

    5. Подсоедините разъем форсунки.

    6. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. Проверьте впрыск топлива через форсунку (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ


    NG

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.

      OK
      В системе впуска нет утечки вакуума.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    OK

  14. ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ


    1. A01BBT5E01

      Снимите крышку головки блока цилиндров (см. стр. Click here).

    2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

    3. Убедитесь, что точечные метки на зубчатых колесах распредвалов находятся в положениях, показанных на рисунке.

      Если это не так, проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как показано на рисунке.

      OK
      Метки на шестернях распределительного вала совмещены, как показано на рисунке.

    4. Установите крышку головки блока цилиндров (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    OK

  15. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР

    OK

  16. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

    5. Снимите показание параметра "Coolant Temp" дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальная
      При холодном двигателе
      Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе
      От 75°C до 95°C (167-203°F)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    OK

  17. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF и Coolant Temp.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет не менее 75°C (167°F).

    6. Снимите показание параметра "MAF" при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Значение параметра "MAF" при работе двигателя на холостом ходу
      От 2,0 до 4,5 г/с (положение рычага переключения передач: N, система кондиционирования: выключен).
      Значение параметра "MAF" при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин
      От 8,0 до 14,7 г/с (положение рычага переключения передач: N, система кондиционирования: выключен).

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ В СБОРЕ

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ