P0110, P0112, P0113

Код DTC	Наименование DTC
P0110	Цепь датчика температуры воздуха на впуске
P0112	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT), смонтированный на датчике массового расхода воздуха (MAF), контролирует температуру впускного воздуха. В датчике IAT имеется встроенный термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха на впуске сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Данные колебания сопротивления передаются в ECM в качестве изменения напряжения (см. рис. 1).

На датчик IAT подается напряжение 5 В с контакта THA блока ECM через резистор R.

Резистор R и датчик IAT соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика IAT, вызываемого изменением температуры IAT, меняется напряжение контакта THA. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.

Tech Tips

При регистрации любого из кодов DTC P0110, P0112 и P0113 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ принимает в расчет значение IAT, равное 20°C (68°F). Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

№ DTC	Следующий шаг	Условия обнаружения DTC	Неисправные участки
P0110	Шаг 1	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) в течение 0,5 с. (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика IAT Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха) ECM
P0112	Шаг 4	Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) в течение 0,5 с. (логика диагностирования за 1 поездку)	Короткое замыкание в цепи датчика IAT Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха) ECM
P0113	Шаг 2	Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) в течение 0,5 с. (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв в цепи датчика IAT Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха) ECM

№ DTC

Следующий шаг

Условия обнаружения DTC

Неисправные участки

P0110

Шаг 1

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) в течение 0,5 с.

(логика диагностирования за 1 поездку)

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика IAT
Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)
ECM

P0112

Шаг 4

Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) в течение 0,5 с.

(логика диагностирования за 1 поездку)

Короткое замыкание в цепи датчика IAT
Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)
ECM

P0113

Шаг 2

Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) в течение 0,5 с.

(логика диагностирования за 1 поездку)

Обрыв в цепи датчика IAT
Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)
ECM

Tech Tips

При регистрации любого из этих кодов DTC проверьте температуру воздуха на впуске, выбрав следующие пункты меню на портативном диагностическом приборе: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

Отображаемая температура	Неисправности
-40°C (-40°F)	Обрыв цепи
Не менее 140°C (284°F)	Короткое замыкание

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует напряжение датчика и использует его значения для вычисления температуры воздуха на впуске. Если выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика IAT и регистрирует DTC.

Пример:

Если выходное напряжение датчика указывает значение температуры -40°C (-40°F) в течение более 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика IAT имеется обрыв, и регистрирует код DTC P0113. И наоборот, если выходное напряжение указывает значение температуры 140°C (284°F) в течение более 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика IAT имеется короткое замыкание, и регистрирует код DTC P0112.

Если неисправность не устранена должным образом, через 0,5 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

Номинальное значение / Номинальный режим
То же, что и фактическая температура воздуха на впуске (IAT).

Результат

Отображаемая температура	Следующий шаг
-40°C (-40°F)	А
Не менее 140°C (284°F)	B
То же, что и фактическая температура воздуха на впуске	C

Tech Tips

При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 140°C (284°F).

B

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CHECK FOR SHORT IN HARNESS) Click here

C

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

А

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CHECK FOR OPEN IN HARNESS)
1. Проверьте надежность подсоединения разъема к датчику массового расхода воздуха (MAF).
2. Отсоедините разъем A3 датчика массового расхода воздуха (MAF).
3. Соедините контакты THA и E2 разъема датчика MAF со стороны жгута проводов.
4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
5. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
6. Включите портативный диагностический прибор.
7. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.
8. Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.
  
  Номинальное значение / Номинальный режим
  
  Не менее 140°C (284°F)
9. Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

NG
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ECM)
1. Проверьте качество подсоединения разъемов к ECM.
2. Подсоедините разъем A3 датчика MAF.
3. Соедините контакты THA и E2 разъемов ECM.
  
  Tech Tips
  
  Прежде чем приступить к проверке, осмотрите разъем ECM и проверьте контактное давление соединения.
4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
5. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
6. Включите портативный диагностический прибор.
7. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.
8. Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.
  
  Номинальное значение / Номинальный режим
  
  Не менее 140°C (284°F)
9. Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
NG
ЗАМЕНИТЕ ECM

OK

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CHECK FOR SHORT IN HARNESS)
1. Подсоедините разъем A3 датчика MAF.
2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
3. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
4. Включите портативный диагностический прибор.
5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.
6. Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.
  
  Номинальное значение / Номинальный режим
  
  -40°C (-40°F)
7. Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

NG
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ECM)
1. Отсоедините разъемы D1 и D3 ЕСМ.
2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
3. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
4. Включите портативный диагностический прибор.
5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.
6. Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.
  
  Номинальное значение
  
  -40°C (-40°F)
7. Подсоедините разъем ECM.
NG
ЗАМЕНИТЕ ECM

OK

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0110, P0112, P0113