СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0037, P0038, P0141

Код DTC	Наименование DTC
P0037	Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2)
P0038	Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1)
P0141	Неисправность схемы нагревателя кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)

ОПИСАНИЕ

Tech Tips

Датчиком 2 считается датчик, установленный в задней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный далеко от двигателя.

См. DTC P0136 (см. стр. Click here).

Tech Tips

При регистрации одного из данных кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы ЕСМ выключает подогреватель подогреваемого кислородного датчика (HO2). Аварийный режим работы действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя датчика HO2 используется реле со стороны +B цепи.

№ DTC	Условия обнаружения DTC	Неисправные участки
P0037	Ток подогревателя кислородного датчика (HO2) менее 0,3 A (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи подогревателя датчика HO2 Подогреватель датчика HO2 Интегрированное реле (реле MAIN) ECM
P0038	Ток подогревателя кислородного датчика (HO2) превышает 2 A (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи подогревателя датчика HO2 Подогреватель датчика HO2 Интегрированное реле (реле MAIN) ECM
P0141	Значение коррекции общего сопротивления подогревателя превышает пороговое значение (логика диагностирования за 2 поездки)	Обрыв или короткое замыкание в цепи подогревателя датчика HO2 Подогреватель датчика HO2 Интегрированное реле (реле MAIN) ECM

№ DTC

Условия обнаружения DTC

Неисправные участки

P0037

Ток подогревателя кислородного датчика (HO2) менее 0,3 A

(логика диагностирования за 1 поездку)

Обрыв или короткое замыкание в цепи подогревателя датчика HO2
Подогреватель датчика HO2
Интегрированное реле (реле MAIN)
ECM

P0038

Ток подогревателя кислородного датчика (HO2) превышает 2 A

(логика диагностирования за 1 поездку)

Обрыв или короткое замыкание в цепи подогревателя датчика HO2
Подогреватель датчика HO2
Интегрированное реле (реле MAIN)
ECM

P0141

Значение коррекции общего сопротивления подогревателя превышает пороговое значение

(логика диагностирования за 2 поездки)

Обрыв или короткое замыкание в цепи подогревателя датчика HO2
Подогреватель датчика HO2
Интегрированное реле (реле MAIN)
ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В чувствительную часть подогреваемого кислородного датчика (HO2) встроен циркониевый элемент, используемый для определения концентрации кислорода в отработавших газах. Если циркониевый элемент нагрет до необходимой температуры, и разница между содержанием кислорода в воздухе, проходящем через внутреннюю и наружную части датчика, велика, циркониевый элемент генерирует сигналы напряжения. Для повышения способности циркониевого элемента более точно определять концентрацию кислорода блок ECM дополняет тепло отработавших газов, регулируя температуру нагревательного элемента, встроенного в датчик.

Проверка рабочего диапазона подогревателя подогреваемого кислородного датчика (P0037 и P0038):

ECM контролирует подачу тока к подогревателю подогреваемого кислородного датчика с целью проверки наличия неисправностей подогревателя. Если значение тока ниже порогового значения, ECM определяет, что в цепи подогревателя имеется обрыв. Если значение тока выше порогового значения, ECM определяет, что в цепи подогревателя имеется короткое замыкание.

Пример:

ECM регистрирует код DTC P0038, если ток в подогревателе подогреваемого кислородного датчика превышает 2 A. И наоборот, если ток подогревателя составляет менее 0,3 A, регистрируется код DTC P0037.

Производительность подогревателя подогреваемого кислородного датчика (P0141):

Если общее время включенного состояния подогревателя превышает 100 с, ECM определяет, что сопротивление подогревателя использует напряжение аккумуляторной батареи и ток подается на подогреватель.

Если значение сопротивления превышает пороговое значение, ECM определяет, что в подогревателе подогреваемого кислородного датчика имеется неисправность, и регистрирует код DTC P0141.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0136 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)
1. Проверьте подогреваемый кислородный датчик (HO2) (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

OK
ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ
1. Проверьте интегрированное реле (реле MAIN) (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ

OK

ЗАМЕНИТЕ ECM

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ECM)

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Напряжение

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
D1-2 (HT1B) - D3-4 (E03)	Зажигание включено	11 - 14 В

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК НО2 – ECM, ДАТЧИК HO2 – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ) Click here

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК НО2 – ECM, ДАТЧИК HO2 – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)

Проверьте разъем и жгут проводов и разъемы между ECM и датчиком НО2.

Отсоедините разъем датчика НО2.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Сопротивление (проверьте на обрыв)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D35-1 (HT1B) - D1-2 (HT1B)	Всегда	Менее 1 Ом

Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D35-1 (HT1B) или D1-2 (HT1B) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика НО2.
Подсоедините разъем ECM.

Проверьте жгут проводов и разъем между датчиком HO2 и интегрированным реле (реле MAIN).

Отсоедините разъем датчика НО2.
Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека № 1.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Сопротивление (проверьте на обрыв)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D35-2 (+B) - 1J-4	Всегда	Менее 1 Ом

Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
D35-2 (+B) или 1J-4 - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика НО2.
Установите интегрированное реле на место (реле MAIN).

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ECM