Click here

СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0037, P0038

Click here
Click here
DTC Code DTC Name
P0037 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2)
P0038 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1)
Click here

ОПИСАНИЕ

Tip:

Датчиком 2 считается датчик, установленный в задней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный далеко от двигателя.

См. DTC P0136 (см. стр.Click here).

Tip:

  • При регистрации одного из данных кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы ЕСМ выключает подогреватель подогреваемого кислородного датчика (HO2). Аварийный режим работы действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

  • ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя датчика HO2 используется реле со стороны +B цепи.

№ DTC Условия обнаружения DTC Неисправные участки
P0037

Ток подогревателя кислородного датчика (HO2) менее 0,3 A

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи подогревателя датчика HO2

  • Подогреватель датчика HO2

  • Интегрированное реле (реле MAIN)

  • ECM
P0038

Ток подогревателя кислородного датчика (HO2) превышает 2 A

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи подогревателя датчика HO2

  • Подогреватель датчика HO2

  • Интегрированное реле (реле MAIN)

  • ECM
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В чувствительную часть подогреваемого кислородного датчика (HO2) встроен циркониевый элемент, используемый для определения концентрации кислорода в отработавших газах. Если циркониевый элемент нагрет до необходимой температуры и разница между содержанием кислорода в воздухе, проходящем через внутреннюю и наружную часть датчика, велика, циркониевый элемент генерирует сигналы по напряжению. Для повышения способности циркониевого элемента более точно определять концентрацию кислорода блок ECM дополняет тепло отработавших газов, регулируя температуру нагревательного элемента, встроенного в датчик. Если ток в подогревателе датчика A/F выходит за пределы рабочего диапазона, ECM определяет это как неисправность подогревателя датчика и регистрирует DTC.

Пример:

ECM регистрирует код DTC P0038, если ток в подогревателе датчика НО2 превышает 2 A. И наоборот, если ток подогревателя составляет менее 0,3 A, регистрируется код DTC P0037.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0136 (см. стр.Click here).

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

  • Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)


    1. A01BHKCE01

      Отсоедините разъем D35 подогреваемого кислородного датчика (НО2).

    2. Измерьте сопротивление между контактами разъема датчика НО2.

      Сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      HT1B (1) - +B (2) 11 - 16 Ом при 20°C (68°F)
      HT1B (1) - E2 (4) 10 кОм или более

    3. Подсоедините разъем датчика НО2.


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1


    1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека № 1.

    2. A01BH79E01

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      A1 - B4 10 кОм или более
      A1 - B4

      Менее 1 Ом

      (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на контакты B2 и B3)

    3. Установите интегрированное реле на место.


  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ECM


    1. A01BDNSE22

      Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    2. Измерьте напряжение между контактами разъемов ECM.

      Напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      HT1B (D1-2) - E03 (D3-4) 9 - 14 В

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК НО2 – ECM, ДАТЧИК HO2 – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)


    1. A01BI59E01

      Проверьте разъем и жгут проводов и разъемы между ECM и датчиком НО2.


      1. Отсоедините разъем D35 датчика НО2.

      2. Отсоедините разъем D1 ЭБУ.

      3. Измерьте сопротивление.

        Сопротивление (проверьте на обрыв)
        Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
        HT1B (D35-1) - HT1B (D1-2) Менее 1 Ом
        Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
        Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
        HT1B (D35-1) или HT1B (D1-2) - масса 10 кОм или более

      4. Подсоедините разъем датчика НО2.

      5. Подсоедините разъем ECM.

    2. Проверьте жгут проводов и разъем между датчиком HO2 и интегрированным реле (реле MAIN).


      1. Отсоедините разъем D35 датчика НО2.

      2. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека № 1.

      3. Измерьте сопротивление.

        Сопротивление (проверьте на обрыв)
        Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
        +B (D35-2) - интегрированное реле (B4) Менее 1 Ом
        Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
        Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия

        +B (D35-2) или интегрированное реле (B4)

        - масса

        		 10 кОм или более

      4. Подсоедините разъем датчика НО2.

      5. Установите интегрированное реле на место (реле MAIN).


  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ECM

  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

  7. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1

  8. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ