Click here

СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0031, P0032

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0031 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P0032 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
Click here

ОПИСАНИЕ

Tip:

  • Несмотря на то, что коды DTC указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику топливовоздушной смеси (A/F).

  • Датчиком 1 считается датчик, установленный в передней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный рядом с двигателем.

См. DTC P2195 (см. стр.Click here).

Tip:

  • При регистрации любого из следующих кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы ЕСМ выключает подогреватель датчика A/F. Аварийный режим работы действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

  • ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя датчика A/F используется реле со стороны +B цепи.

№ DTC Условия обнаружения DTC Неисправные участки
P0031

Ток подогревателя датчика соотношения воздух-топливо (A/F) составляет менее 0,8 А

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи подогревателя датчика A/F

  • Подогреватель датчика A/F

  • Интегрированное реле (реле A/F HEATER)

  • ECM
P0032

Ток подогревателя датчика соотношения воздух-топливо (A/F) превышает 10 А

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика A/F

  • Подогреватель датчика A/F

  • Интегрированное реле (реле A/F HEATER)

  • ECM
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM использует сигналы, поступающие от датчика состава топливовоздушной смеси (A/F), для регулирования и поддержания соотношения воздух-топливо на уровне, близком к стехиометрическому. Это увеличивает способность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) очищать отработавшие газы.

Датчик A/F определяет уровень содержания кислорода в отработавших газах и передает информацию о нем в ECM. По внутренней поверхности чувствительного элемента проходит окружающий воздух. По наружной поверхности чувствительного элемента проходят отработавшие газы. Чувствительный элемент изготовлен из покрытого платиной циркония, и в него встроен нагревательный элемент.

При значительной разнице содержания кислорода в отработавших газах и окружающем воздухе циркониевый элемент генерирует слабые сигналы по напряжению. Платиновое покрытие усиливает данное напряжение.

При нагревании эффективность датчика A/F возрастает. При низкой температуре отработавших газов датчик не может генерировать полезные сигналы напряжения без дополнительного подогрева. ECM контролирует степень подогрева посредством управления продолжительностью включения, регулируя подачу тока к нагревательному элементу датчика. Если ток подогревателя выходит за пределы диапазона допустимых значений, точность сигнала датчика A/F снижается, и, как следствие, ECM не может должным образом выполнить регулировку соотношения воздух-топливо.

Если ток в подогревателе датчика A/F выходит за пределы рабочего диапазона, ECM воспринимает это как неисправность и регистрирует DTC.

Пример:

ECM регистрирует код DTC P0032, если ток в подогревателе датчика A/F превышает 10 A. И наоборот, если ток подогревателя составляет менее 0,8 A, регистрируется код DTC P0031.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 (см. стр.Click here).

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)


    1. A01BEQSE27

      Отсоедините разъем D33 датчика состава топливовоздушной смеси (A/F).

    2. Измерьте сопротивление между контактами разъема датчика A/F.

      Сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      HA1A (1) - +B (2) 1,8-3,4 Ом при 20°C (68°F)
      HA1A (1) - A1A- (4) 10 кОм или более

    3. Подсоедините разъем датчика A/F.


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА A/F)


    1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека № 1.

    2. A01BH79E01

      Проверьте интегрированное реле (реле A/F HEATER).

      Сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      A1 - C4 10 кОм или более
      A1 - C4

      Менее 1 Ом

      (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на контакты C2 и C3)

    3. Установите интегрированное реле на место.


  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ECM


    1. A01BDNSE21

      Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    2. Измерьте напряжение между контактами разъемов D1 и D3 ECM.

      Напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      HA1A (D1-1) - E04 (D3-7) 9-14 В

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ - ECM, ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)


    1. A01BHVDE01

      Проверьте жгут проводов и разъемы между ECM и датчиком A/F.


      1. Отсоедините разъем D33 датчика A/F.

      2. Отсоедините разъем D1 ЭБУ.

      3. Измерьте сопротивление.

        Сопротивление (проверьте на обрыв)
        Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
        HA1A (D33-1) - HA1A (D1-1) Менее 1 Ом
        Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
        Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
        HA1A (D33-1) или HA1A (D1-1) - масса 10 кОм или более

      4. Подсоедините разъем датчика A/F.

      5. Подсоедините разъем ECM.

    2. Проверьте жгут проводов и разъем между датчиком A/F и интегрированным реле.


      1. Отсоедините разъем D33 датчика A/F.

      2. Отсоедините разъем интегрированного реле.

      3. Измерьте сопротивление.

        Сопротивление (проверьте на обрыв)
        Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
        +B (D33-2) - интегрированное реле (C4) Менее 1 Ом
        Сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
        Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия

        +B (D33-2) или интегрированное реле (C4)

        - масса

        		 10 кОм или более

      4. Подсоедините разъем датчика A/F.

      5. Подсоедините разъем интегрированного реле.


  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECM

  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

  7. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1

  8. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ