СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор) РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST


  1. DATA LIST

    Tech Tips

    В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов без снятия деталей с автомобиля. Считывание значений в режиме Data List на начальном этапе диагностики – это один из способов сократить время, затрачиваемое на поиск неисправности.

    Note

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на данные справочные значения.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    4. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    7. Проверьте значения в соответствии с таблицей ниже.

      Tech Tips

      Если никаких условий не определено для "холостого хода", это означает, что рычаг переключения передач должен находиться в положении N или Р; выключатель системы кондиционирования и все переключатели вспомогательного оборудования находятся в положении OFF (ВЫКЛ).

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике

      Vehicle Speed

      (Vehicle Spd)

      Скорость движения автомобиля /

      Мин.: 0 км/час, макс.: 255 км/час

      		 Действительная скорость автомобиля Скорость, указанная на спидометре

      Engine Speed

      (Engine Spd)

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 16383,75 об/мин

      		 600-700 об/мин: Холостой ход -

      Calculate Load

      (Calc Load)

      Нагрузка, вычисленная ECM /

      Мин.: 0 %, макс.: 100 %

      • 11 - 26 %: Холостой ход

      • 12 - 27 %: работа без нагрузки (2500 об/мин)

      		 -
      Vehicle Load

      Нагрузка автомобиля/

      Мин.: 0 %, макс.: 25700 %

      		 Действительная нагрузка автомобиля -
      MAF Расход воздуха согласно показаниям датчика расхода воздуха / мин.: 0 g/с, макс.: 655,35 г/с 2,0 - 4,5 г/с: Холостой ход

      • Если расход составляет приблизительно 0,0 г/с:


        • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха

      • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG, если значение составляет 160,0 г/с или более:


        • Обрыв в цепи E2G

      Atmosphere Pressure

      (Atm Pressure)

      Атмосферное давление/

      Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа

      Соответствует атмосферному давлению

      (абсолютное давление)

      		 -
      Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости двигателя /

      Мин.: -40°C, макс.: 140°C

      80-100°C (176-212°F):

      после прогрева

      Если значение температуры -40°C, обрыв в цепи датчика

      Если значение температуры 140°C, короткое замыкание в цепи датчика
      Intake Air Температура воздуха на впуске / мин.: -40°C, макс.: 140°C Равна температуре окружающего воздуха

      Если значение температуры -40°C, обрыв в цепи датчика

      Если значение температуры 140°C, короткое замыкание в цепи датчика

      Engine Run Time

      (Eng Run Time)

      Время работы двигателя /

      Мин.: 0 с, макс.: 65535 с

      		 Время после запуска двигателя Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ

      Radiator Coolant Temp

      (Coolant Temp 2)

      Температура охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе) /

      Мин.: -40°C, макс.: 140°C

      80-100°C (176-212°F):

      после прогрева

      Если значение температуры -40°C, обрыв в цепи датчика

      Если значение температуры 140°C, короткое замыкание в цепи датчика

      Initial Engine Coolant Temp

      (Ini Cool Temp)

      Начальная температура охлаждающей жидкости /

      Мин.: -40°C, макс.: 120°C

      		 Приблизительно равна температуре окружающего воздуха Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ

      Initial Intake Air Temp

      (Ini Intake Temp)

      Начальная температура воздуха на впуске /

      Мин.: -40°C, макс.: 120°C

      		 Приблизительно равна температуре окружающего воздуха Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ

      Battery Voltage

      (Batt)

      Напряжение аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0 В, макс.: 65,535 В

      		 9 - 14 В: Холостой ход -

      Accel Sens. No.1 Volt %

      (Accel Pos #1)

      Абсолютное положение педали акселератора (АРР) № 1/

      Мин.: 0 %, макс.: 100 %

      10 - 22 %: Педаль акселератора отпущена

      54 - 86 %: Педаль акселератора полностью нажата

      		 -

      Accel Sens. No.2 Volt %

      (Accel Pos #2)

      Абсолютное положение педали акселератора (АРР) № 2 /

      Мин.: 0 %, макс.: 100 %

      12 - 42 %: Педаль акселератора отпущена

      66 - 98 %: Педаль акселератора полностью нажата

      		 -

      Accel Sensor Out No.1

      (Accel Pos #1)

      Напряжение датчика APP № 1 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Accel Sensor Out No.2

      (Accel Pos #2)

      Напряжение датчика APP № 2 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Accel Sensor Out No.1

      (Accel Out #1)

      Напряжение датчика APP № 1 /

      Мин.: 0 В, макс.: 5 В

      0,5 - 1,1 В: Педаль акселератора отпущена

      2,6 - 4,5 В: Педаль акселератора полностью нажата

      		 -

      Accel Sensor Out No.2

      (Accel Out #2)

      Напряжение датчика APP № 2 /

      Мин.: 0 В, макс.: 5 В

      1,2 - 2,0 В: Педаль акселератора отпущена

      3,4 - 5,0 В: Педаль акселератора полностью нажата

      		 -

      Accelerator Idle Position

      (Accel Idl Pos)

      Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения педали акселератора/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Холостой ход -

      Accel Fully Close #1 (AD)

      (Accel Ssr #1 AD)

      Значение положения педали акселератора № 1, соответствующее полному закрыванию заслонки (AD) /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Accel Fully Close Learn #1

      (Accel Lrn Val#1)

      Заданное при настройке положение педали акселератора № 1, соответствующее полному закрыванию заслонки /

      Мин.: 0, макс.: 124,512

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Accel Fully Close Learn #2

      (Accel Lrn Val#2)

      Заданное при настройке положение педали акселератора № 2, соответствующее полному закрыванию заслонки /

      Мин.: 0, макс.: 124,512

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Throttle Sensor Volt %

      (Throttle Volt)

      Абсолютное положение, измеренное датчиком положения дроссельной заслонки/

      Мин.: 0 %, макс.: 100 %

      • 10 - 22%: дроссельная заслонка полностью закрыта

      • 64 - 96%: дроссельная заслонка полностью открыта

      		 -

      Throttle Sensor #2 Volt %

      (Throttle Volt #2)

      Датчик положения дроссельной заслонки № 2/

      Мин.: 0 %, макс.: 100 %

      • 42 - 62%: дроссельная заслонка полностью закрыта

      • 92 - 100%: дроссельная заслонка полностью открыта

      		 Вычисленное значение на основании VTA2
      ST1

      Сигнал стартера /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Прокручивание коленчатого вала стартером -

      System Guard

      (Sys Guard Judge)

      Предохранительное устройство системы:

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Open Side Malfunction

      (Opn Malfunction)

      Неисправность со стороны открывания/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Throttle Idle Position

      (Throttl Idl Pos)

      Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения дроссельной заслонки/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Холостой ход -

      Throttle Require Position

      (Thrtl Req Pos)

      Требуемое положение дроссельной заслонки/

      Мин.: 0 В, макс.: 5 В

      		 0,5 - 1,0 В: Холостой ход -

      Throttle Sensor Position

      (Throttle Pos)

      Положение дроссельной заслонки /

      Мин.: 0 %, макс.: 100 %

      		 10 - 18 %: Холостой ход Вычисленное значение на основании VTA1

      Throttle Position No.1

      (Throttle Pos #1)

      Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Throttle Position No.2

      (Throttle Pos #2)

      Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 2 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Throttle Position No.1

      (Throttle Pos #1)

      Положение дроссельной заслонки № 1 /

      Мин.: 0 В, макс.: 5 В

      • 0,5 - 1,1 В: дроссельная заслонка полностью закрыта

      • 3,2 - 4,8 В: дроссельная заслонка полностью открыта

      		 -

      Throttle Position No.2

      (Throttle Pos #2)

      Положение дроссельной заслонки № 2 /

      Мин.: 0 В, макс.: 5 В

      • 2,1 - 3,1 В: дроссельная заслонка полностью закрыта

      • 4,6 - 5,0 В: дроссельная заслонка полностью открыта

      		 Считайте значение во время интрузивной работы (активная диагностика)

      Throttle Position Command

      (Thrtl Comnd Val)

      Контрольное значение положения дроссельной заслонки/

      Мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В

      		 0,5 - 4,8 В Фиксированный набор параметров ETCS

      Throttle Sens Open Pos #1

      (Throttle Ssr #1)

      Датчик полного открывания дроссельной заслонки № 1 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В

      		 0,6 - 0,9 В Фиксированный набор параметров ETCS

      Throttle Sens Open Pos #2

      (Throttle Ssr #2)

      Датчик полного открывания дроссельной заслонки № 2 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В

      		 2,2 - 2,6 В Фиксированный набор параметров ETCS

      Throttle Sens Open #1(AD)

      (Thrtl Ssr #1 AD)

      Датчик полного открывания дроссельной заслонки № 1 (AD) /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В

      		 0,6 - 0,9 В Фиксированный набор параметров ETCS

      Throttle Motor

      (Throttle Mot)

      Индикация разрешения управления электродвигателем привода дроссельной заслонки /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Холостой ход

      Считайте значение при включенном зажигании

      (не запускайте двигатель)

      Throttle Motor Current

      (Throttle Mot)

      Ток электродвигателя привода дроссельной заслонки /

      Мин.: 0 A, макс.: 20 A

      		 0 - 3,0 A: Холостой ход -

      Throttle Motor DUTY

      (Throttle Mot)

      Электродвигатель привода дроссельной заслонки /

      Мин.: 0 %, макс.: 100 %

      		 0,5 - 40 %: Холостой ход -

      Throttle Motor Current

      (Throttle Mot)

      Ток электродвигателя привода дроссельной заслонки /

      Мин.: 0 A, макс.: 19,92 A

      		 0 - 3,0 A: Холостой ход -

      Throttle Motor Open Duty

      (Throtl Opn Duty)

      Скважность сигнала управления двигателем привода дроссельной заслонки при открывании/

      Мин.: 0 %, макс.: 100 %

      		 0 - 40 %: Холостой ход Нажатие педали акселератора вызывает увеличение скважности

      Throttle Motor Close Duty

      (Throtl Cls Duty)

      Скважность сигнала управления двигателем привода дроссельной заслонки при закрывании/

      Мин.: 0 %, макс.: 100 %

      		 0 - 40 %: Холостой ход Быстрое отпускание педали акселератора вызывает увеличение скважности

      Throttle Motor Duty (Open)

      (Thrtl Mot (Opn))

      Скважность сигнала управления двигателем привода дроссельной заслонки при открывании/

      Мин.: 0 %, макс.: 100 %

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Throttle Motor Duty (Close)

      (Thrtl Mot (Cls))

      Скважность сигнала управления двигателем привода дроссельной заслонки при закрывании/

      Мин.: 0 %, макс.: 100 %

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Throttle Fully Close Learn

      (Thrtl Learn Val)

      Полностью закрытое положение дроссельной заслонки (значение параметра настройки) /

      Мин.: 0 В, макс.: 5 В

      		 0,4 - 0,8 В -

      ETCS Actuator Power

      (+BM)

      Индикация наличия питания в электронной системе управления дроссельной заслонкой/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Холостой ход -
      +BM Voltage

      Напряжение +BM/

      Мин.: 0 В, макс.: 19,92 В

      		 10 - 15 В: Холостой ход Фиксированный набор параметров ETCS

      Actuator Power Supply

      (Actuator Power)

      Источник питания привода/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Холостой ход Фиксированный набор параметров ETCS

      Clutch Current

      (Clutch)

      Ток муфты/

      Мин.: 0 A, макс.: 2,49 A

      		 - -

      Fail Safe Drive

      (Fail #1)

      Задействована или нет работа в аварийном режиме/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Отказ ETCS -

      Fail Safe Drive (Main CPU)

      (Fail #2)

      Задействована или нет работа в аварийном режиме/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Отказ ETCS -
      Injector (Port)

      Продолжительность впрыска цилиндра № 1/

      Мин.: 0 мс, макс.: 32,64 мс

      		 1,8 - 3,8 мс: Холостой ход -

      Injection Volum (Cylinder1)

      (Inj Vol)

      Объем впрыска топлива /

      Мин.: 0 мл, макс.: 2,048 мл

      		 0 - 0,5 мл Объем впрыска топлива в течение 10 циклов впрыскивания

      Fuel Pump/Speed Status

      (Fuel Pump / Spd)

      Состояние топливного насоса/скорости работы/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация по режиму активной диагностики

      Evap Purge Flow

      (Purge Flow)

      		 Интенсивность продувки / мин.: 0 %, макс.: 102.4 % 0 - 100 %: Холостой ход -

      Purge Density Learn Value

      (Purge Density)

      Значение параметра настройки плотности продувки/

      Мин.: -50, макс.: 350

      		 -40 - 0 %: Холостой ход Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ

      EVAP Purge VSV

      (Evap(Purge)VSV)

      Состояние VSV для управления EVAP/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация по режиму активной диагностики

      Target Air-Fuel Ratio

      (T Air Ratio)

      Соотношение воздух-топливо/

      Мин.: 0, макс.: 1,999

      		 0,8 - 1,2: Холостой ход -

      AF Lambda B1S1

      (AF L B1S1)

      Величина краткосрочной коррекции подачи топлива (ряд 1, датчик 1) /

      Мин.: 0, макс.: 1,999

      • Значение ниже 1 (0,000-0,999) = Обогащение

      • Стехиометрическое соотношение воздух-топливо = 1

      • Значение выше 1 (1,001-1,999) = Обеднение

      		 -

      AFS Voltage B1S1

      (AFS V B1S1)

      Выходное напряжение датчика A/F (датчика 1 ряда 1) /

      Мин.: 0 В, макс.: 7,999 В

      		 2,8 - 3,8 В: Холостой ход Испытания Inj Vol и A/F Control, выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность проверить напряжение на выходе датчика
      O2S B1S2

      Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика 2 ряда 1/

      Мин.: 0 В, макс.: 1,275 В

      0 - 0,9 В:

      Во время движения со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

      		 Испытания Inj Vol и A/F Control, выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность проверить напряжение на выходе датчика
      Short FT #1

      Величина краткосрочной коррекции подачи топлива для ряда 1/

      Мин.: -100 %, макс.: 99,2 %

      		 -20 - 20 %: Холостой ход Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
      Long FT #1

      Величина длительной коррекции подачи топлива для ряда 1/

      Мин.: -100 %, макс.: 99,2 %

      		 -20 - 20 %: Холостой ход Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.
      Total FT #1

      Общее среднее значение коррекции ряда 1 для системы коррекции подачи топлива ряда 1 /

      Мин.: -0,5, макс.: 0.496

      		 -0,2 - 0,2: Холостой ход -

      Fuel System Status #1

      (Fuel Sys #1)

      Состояние топливной системы (ряд 1) /

      OL, CL, OLDrive, OLFault или CLFault

      		 CL: холостой ход после прогрева

      • OL (разомкнутый контур): не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура

      • CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива

      • OLDrive: разомкнутый контур – размыкание обусловлено режимом движения (обогащение топливовоздушной смеси)

      • OLFault: разомкнутый контур – размыкание обусловлено обнаружением в системе неисправности

      • CLFault: Замкнутый контур, но неисправен кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива

      Fuel System Status #2

      (Fuel Sys #2)

      Состояние топливной системы (ряд 2) /

      OL, CL, OLDrive, OLFault или CLFault

      		 Не используется

      Secondary Air Control VSV

      (Second Air VSV)

      Состояние вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает -

      2nd Air System Status

      (Secondary Air)

      Состояние вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает -

      AI Test

      (AI TEST)

      Запрет работы AI /

      READY или NOT RDY

      		 - Дополнительная информация по режиму активной диагностики

      IGN Advance

      (Ign Advance)

      Увеличение угла опережения зажигания в цилиндре № 1 /

      Мин.: -64 град., макс.: 63,5 град.

      		 4 - 17° до верхней мертвой точки: Холостой ход -

      Knock Feedback Value

      (Knock FB Val)

      Значение обратной связи о детонации/

      Мин.: -64 CA, макс.: 1984 CA

      -19 - 0 CA:

      Во время движения со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

      		 Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ

      Knock Correct Learn Value

      (Knock Crrt Val)

      Значение параметра настройки коррекции детонации/

      Мин.: -64 CA, макс.: 1984 CA

      0 - 19 CA:

      Во время движения со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

      		 Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ

      VVT Control Status #1

      (VVT Ctrl B1)

      		 Состояние системы VVT / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) - Дополнительная информация по режиму активной диагностики

      VVT Aim Angle #1

      (VVT Aim Angl#1)

      Заданный угол VVT (ряд 1) /

      Мин.: 0 %, макс.: 100 %

      		 0 %: Холостой ход Значение сигнала включения VVT во время интрузивной работы

      VVT Change Angle #1

      (VVT Chng Angl#1)

      		 Угол изменения VVT / мин.: 0°FR, макс.: 60°FR 0-5°FR: Холостой ход Угол отклонения во время интрузивной работы

      VVT OCV Duty #1

      (VVT Ocv Duty #1)

      Продолжительность включения клапана OCV системы VVT/

      Мин.: 0 %, макс.: 100 %

      		 0 %: Холостой ход Запрошенное значение включения для интрузивной работы

      Catalyst Temp B1S1

      (Cat Temp B1S1)

      Температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 1)/

      Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°C

      		 - -

      Catalyst Temp B1S2

      (Cat Temp B1S2)

      Температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 2)/

      Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°C

      		 - -

      Starter Signal

      (Starter Sig)

      Сигнал стартера /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Прокручивание коленчатого вала стартером -

      Power Steering Signal Record

      (PS SW)

      Сигнал усилителя рулевого управления /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): работа рулевого управления с усилителем -

      Power Steer. Sig. Record

      (PS Signal)

      Сигнал усилителя рулевого управления /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): При первом поворачивании рулевого колеса после включения зажигания Состояние этого сигнала обычно ON (ВКЛ), пока зажигание не будет выключено

      Stop Light Switch

      (Stop Light SW)

      Состояние выключателя стоп-сигналов /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Педаль тормоза нажата -
      A/C Signal Сигнал системы кондиционирования / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): система кондиционирования включена -

      Closed Throttle Position SW

      (Ctp SW)

      Датчик закрытого положения дроссельной заслонки /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): дроссельная заслонка полностью закрыта

      • OFF (ВЫКЛ): дроссельная заслонка открыта

      		 -

      Fuel Cut Condition

      (Fuel Cut Control)

      Состояние прекращения подачи топлива/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива -

      Immobiliser Communication

      (Immobi Comm)

      Обмен данными с иммобилайзером

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Нормальное состояние -

      Electrical Load Signal

      (Elect Load Sig)

      Сигнал электрической нагрузки/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): включены фары или обогреватель стекла -
      Check Mode

      Режим активной диагностики /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 режим активной диагностики включен

      См. стр. Click here

      SPD Test Result

      (SPD Test)

      Результат активной диагностики для датчика скорости автомобиля /

      Compl или Incmpl

      		 - -

      Misfire Test Result

      (Misfire Test)

      Результат активной диагностики для контролирования пропуска зажигания/

      Compl или Incmpl

      		 - -

      OXS1 Test Result

      (OXS1 Test)

      Результат активной диагностики для датчика НО2/

      Compl или Incmpl

      		 - -

      A/F Test Results #1

      (A/F Ssr Test #1)

      Результат активной диагностики для датчика A/F /

      Compl или Incmpl

      		 - -

      Complete Parts Monitor

      (Comp Mon)

      Комплексный контроль устройств:

      Not Avl или Avail

      		 - -

      Fuel System Monitor

      (Fuel Mon)

      Контроль топливной системы:

      Not Avl или Avail

      		 - -

      Misfire Monitor

      (Misfire Mon)

      Контроль пропусков зажигания:

      Not Avl или Avail

      		 - -

      O2S (A/FS) Monitor

      (O2S (A/FS) Mon)

      Контроль датчика O2S (A/FS):

      Not Avl или Avail

      		 - -

      O2S (A/FS) Monitor

      (O2S (A/FS) Mon)

      Контроль датчика O2S (A/FS):

      COMPL или INCMPL

      		 - -

      Catalyst Monitor

      (Cat Mon)

      Контроль каталитического нейтрализатора:

      Not Avl или Avail

      		 - -

      Catalyst Monitor

      (Cat Mon)

      Контроль каталитического нейтрализатора:

      COMPL или INCMPL

      		 - -

      # Codes(Include History)

      # Codes

      Количество кодов /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - Количество зарегистрированных кодов DTC
      MIL

      Состояние контрольной лампы неисправности MIL /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Контрольная лампа MIL включена -

      MIL ON Run Distance

      (MIL On Run Dist)

      Расстояние, пройденное при включенной контрольной лампе MIL /

      Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

      		 Пройденное расстояние после обнаружения кода DTC -

      Running Time from MIL ON

      (MIL On Run Time)

      Время в пути после включения контрольной лампы MIL /

      Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

      		 Соответствует времени работы после включения контрольной лампы MIL -

      Time after DTC Cleared

      (Time DTC Clear)

      Время после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

      		 Соответствует времени после удаления кодов DTC -

      Distance from DTC Cleared

      (Dist DTC Clear)

      Пройденное расстояние после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

      		 Соответствует пройденному расстоянию автомобиля после стирания кодов DTC -
      Warm up Cycle Cleared DTC (Wu Cyc DTCclear)

      Цикл прогревания двигателя после стирания кодов DTC/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - Количество циклов прогрева после удаления кодов DTC

      OBD Requirements

      (OBD Cert)

      		 Требования системы OBD E-OBD или NO -

      Number of Emission DTC

      (#Carb Codes)

      		 Количество обнаруженных кодов DTC - -

      TC and TE1

      (TC/TE1)

      Состояние контактов TC и TE разъема DLC3 /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация по режиму активной диагностики

      Ignition Trig. Count

      (Ignition)

      Счетчик зажигания/

      Мин.: 0, макс.: 400

      		 0-400 -

      Cylinder #1 Misfire Count

      (Cyl #1)

      Количество пропусков зажигания в цилиндре 1/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 0 -

      Cylinder #2 Misfire Count

      (Cyl #2)

      Количество пропусков зажигания в цилиндре 2/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 0 -

      Cylinder #3 Misfire Count

      (Cyl #3)

      Количество пропусков зажигания в цилиндре 3/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 0 -

      Cylinder #4 Misfire Count

      (Cyl #4)

      Количество пропусков зажигания в цилиндре 4/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 0 -

      All Cylinders Misfire Count

      (Cyl All)

      Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 0-35 -
      Misfire RPM

      RPM двигателя для первого диапазона пропуска зажигания/

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 6375 об/мин

      		 0 об/мин: Пропуск зажигания 0 -
      Misfire Load

      Нагрузка на двигатель для первого диапазона пропуска зажигания/

      Мин.: 0 г/об, макс.: 3,98 г/об

      		 0 г/об Пропуск зажигания 0 -

      Electric Fan Motor

      (Fan Motor)

      Состояние электродвигателя вентилятора /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация по режиму активной диагностики

      Idle Fuel Cut

      (FC Idl)

      Отсечка топлива на холостом ходу /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Прекращение подачи топлива Idle Fuel Cut = "ON" (ВКЛ), когда дроссельная заслонка полностью закрыта, и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2800 об/мин.
      FC TAU

      Отсечка топлива TAU (отсечка топлива при очень малой нагрузке) /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Прекращение подачи топлива Отсечка топлива, осуществляемая при очень малой нагрузке, чтобы предотвратить неполное сгорание в двигателе
      Model Code Код модели -

      Идентификация кода модели:

      TRH2###
      Engine Type Тип двигателя -

      Идентификация типа двигателя:

      2TR

      Cylinder Number

      (Cylinder)

      Количество цилиндров /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 -

      Идентификация количества цилиндров:

      4

      Transmission Type

      (Transmission)

      		 Тип трансмиссии -

      Идентификация типа трансмиссии:

      MT, ECT
      Destination Рынок сбыта -

      Идентификация рынка сбыта:

      W (Европа)
      Model Year

      Год выпуска модели /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 -

      Идентификация года выпуска модели:

      20##

      System Identification

      (System)

      		 Идентификация системы двигателя Бензиновая (бензиновый двигатель) -

      Engine Speed of Cyl #1

      (Engine Speed #1)

      Частота вращения коленчатого вала двигателя при отсечке топлива в цилиндре № 1/

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 25600 об/мин

      		 - Выводится только при выполнении испытания "Compression Check" (проверка давления сжатия) в режиме Active Test

      Engine Speed of Cyl #2

      (Engine Speed #2)

      Частота вращения коленчатого вала двигателя при отсечке топлива в цилиндре № 2/

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 25600 об/мин

      		 - Выводится только при выполнении испытания "Compression Check" (проверка давления сжатия) в режиме Active Test

      Engine Speed of Cyl #3

      (Engine Speed #3)

      Частота вращения коленчатого вала двигателя при отсечке топлива в цилиндре № 3/

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 25600 об/мин

      		 - Выводится только при выполнении испытания "Compression Check" (проверка давления сжатия) в режиме Active Test

      Engine Speed of Cyl #4

      (Engine Speed #4)

      Частота вращения коленчатого вала двигателя при отсечке топлива в цилиндре № 4/

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 25600 об/мин

      		 - Выводится только при выполнении испытания "Compression Check" (проверка давления сжатия) в режиме Active Test

      Av Engine Speed of All Cyl

      (Engine Speed All)

      Средние значения частоты вращения коленчатого вала двигателя во время прекращения топлива в цилиндры №1-4/

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 25600 об/мин

      		 - Выводится только при выполнении испытания "Compression Check" (проверка давления сжатия) в режиме Active Test

  2. ACTIVE TEST

    Tech Tips

    Выполнение диагностики в режиме ACTIVE TEST с помощью портативного диагностического прибора позволяет управлять реле, VSV, исполнительным механизмом и пр. без снятия деталей. Выполнение режима ACTIVE TEST на начальном этапе диагностики – это один из способов сократить время, затрачиваемое на поиск неисправности.

    При выполнении диагностики в режиме Active Test можно активировать режим Data List.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

    7. Выполните диагностику в режиме Active Test в соответствии с приведенной ниже таблицей.

      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике

      Control the Injection Volume

      (Inj Vol)

      		 Изменение объема впрыска топлива От -12 до 24,8 %

      • Все форсунки испытываются одновременно

      • Выполните испытание при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин

      • Объем впрыска топлива можно изменять с шагом в 0,1 или 0,2 % в пределах диапазона регулирования

      Control the Injection Volume for

      A/F Sensor

      (A/F Control)

      		 Изменение объема впрыска топлива Уменьшить на 12,5 % или увеличить на 25 %

      • Выполните испытание при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин

      • Испытание "A/F Control" дает возможность измерить и построить графики выходного напряжения датчика A/F и подогреваемого кислородного датчика

      • Для проведения испытания выберите следующие пункты меню: Active Test / A/F Control / User Data / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2

      Activate the VSV for Secondary Air Control

      (Secondary Air VSV)

      		 Управление вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      • Не следует выполнять это испытание в течение 5 с и более.

      • Завершив испытание, не выполняйте его в течение 30 с.

      Activate the VSV for Evap Control

      (Evap VSV (Alone))

      		 Активация управления VSV EVAP ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -

      Control the Fuel Pump / Speed

      (Fuel Pump / Spd)

      		 Управление топливным насосом ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -

      Connect the TC and TE1

      (TC/TE1)

      		 Включение и выключение соединения контактов ТС и ТЕ1 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): контакты TC и TE1 соединены

      • OFF (ВЫКЛ): контакты TC и TE1 разъединены

      Control the Idle Fuel Cut Prohibit

      (FC Idl Prohbt)

      		 Включение / выключение отсечки топлива на холостых оборотах ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -

      Control the Electric Cooling Fan

      (Cooling Fan)

      		 Управление вентилятором системы охлаждения ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -

      Control the ETCS Open/Close Slow Speed

      (ETCS Slow)

      		 Привод дроссельной заслонки ON (ВКЛ): дроссельная заслонка медленно открывается

      • Испытание возможно при соблюдении следующих условий:


        • Зажигание включено

        • Двигатель не запускается

        • Полное нажатие педали акселератора (приблизительно: 58 градусов и более)

      Control the ETCS Open/Close Fast Speed

      (ETCS Fast)

      		 Привод дроссельной заслонки ON (ВКЛ): дроссельная заслонка быстро открывается

      Control the VVT Linear (Bank 1)

      (VVT Linear B1)

      		 Управление OCV Мин.: -127 %, макс.: 127 % Испытание возможно, когда автомобиль неподвижен и двигатель работает на холостом ходу

      Control the VVT System (Bank 1)

      (VVT Ctrl B1)

      		 Включение и выключение клапана OCV ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      • Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостых оборотах при включенном клапане OCV

      • Двигатель работает нормально при выключенном клапане OCV

      Control the Cylinder#4 Fuel Cut

      (Fuel Cut #4)

      		 Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 1 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Испытание возможно, когда автомобиль неподвижен и двигатель работает на холостом ходу

      Control the Cylinder#3 Fuel Cut

      (Fuel Cut #3)

      		 Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 2 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      Control the Cylinder#2 Fuel Cut

      (Fuel Cut #2)

      		 Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 3 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      Control the Cylinder#1 Fuel Cut

      (Fuel Cut #1)

      		 Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 4 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      Control the All Cylinders Fuel Cut

      (Fuel Cut All)

      		 Прекращение подачи топлива в форсунки всех цилиндров ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      Check the Cylinder Compression

      (Compression Check)

      		 Прекращение подачи топлива в форсунки всех цилиндров и прекращение зажигания ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) *

      Tech Tips

      *: Во время прокручивания коленчатого вала двигателя частота его вращения измеряется для каждого цилиндра.

      В данном испытании в режиме Active Test зажигание и впрыск топлива во все цилиндры прекращается, и прокручивание коленчатого вала двигателя стартером выполняется в течение примерно 10 с. Затем частота вращения коленчатого вала двигателя измеряется для каждого цилиндра. Если частота вращения коленчатого вала двигателя в одном из цилиндров больше, чем в другом, давление сжатие в данном цилиндре сопоставляется с давлением в другом цилиндре и, таким образом, определяется, низкое оно или нет.


      1. Прогрейте двигатель.

      2. Выключите зажигание.

      3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      4. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

      5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Check the Cylinder Compression / Compression.

      6. Когда двигатель остановлен, с помощью кнопок "вправо" или "влево" установите значение ON (ВКЛ) для параметра Check the Cylinder Compression.

        Tech Tips

        После выполнения описанных действий запускается испытание "Check the Cylinder Compression" режима Active Test. Впрыск топлива для всех цилиндров запрещен, а измерение частоты вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра переходит в режим ожидания.

      7. Полностью откройте дроссельную заслонку.

      8. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение примерно 10 с.

      9. Контролируйте частоту вращения коленчатого вала двигателя (Engine Speed of Cyl #1 – #4), отображаемую на экране диагностического прибора.

        Tech Tips

        Поначалу значение частоты вращения коленчатого вала двигателя, отображаемое на дисплее портативного диагностического прибора, будет чрезмерно высоким. Приблизительно через 10 с прокручивания коленчатого вала двигателя стартером будет отображаться фактическая частота вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

        Note


        • Испытание "Check the Cylinder Compression" режима Active Test автоматически выключается через 255 с после включения.

        • Если испытание Check the Cylinder Compression выключено и коленчатый вал двигателя прокручивается, двигатель запустится.

        • Если испытание Check the Cylinder Compression необходимо выполнить еще раз после того, как оно было запущено, на портативном диагностическом приборе нажмите EXIT (выход), чтобы возвратиться в окно меню режима Active Test. Затем выполните испытание Check the Cylinder Compression еще раз.

        • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.