СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор) РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST


  1. DATA LIST

    Tech Tips

    В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов без снятия деталей с автомобиля. Считывание показаний в режиме Data List на начальном этапе диагностики – это один из способов сократить время, затрачиваемое на поиск неисправности.

    Note

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на справочные значения.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    4. Переключите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    7. Проверьте значения в соответствии с таблицей ниже.

      Tech Tips

      *: Если для "холостого хода" никаких условий не определено, это означает, что рычаг переключения передач должен находиться в положении N или Р; выключатель системы кондиционирования и все переключатели вспомогательного оборудования должны быть выключены.

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина/диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Injector

      Продолжительность впрыска цилиндра № 1 /

      мин.: 0 мс, макс.: 32,64 мс

      		 1,8–3,8 мс: холостой ход -

      IGN Advance

      (Ign Advance)

      Увеличение угла опережения зажигания в цилиндре № 1 /

      мин.: -64 град., макс.: 63,5 град.

      		 4–17° до верхней мертвой точки: холостой ход -

      Calculate Load

      (Calc Load)

      Нагрузка, вычисленная ECM /

      мин.: 0 %, макс.: 100 %

      • 11–26%: холостой ход

      • 12–27%: работа без нагрузки (2500 об/мин)

      		 -
      Vehicle Load

      Нагрузка автомобиля /

      мин.: 0%, макс.: 25700 %

      		 Действительная нагрузка автомобиля -
      MAF Расход воздуха по датчику MAF / мин.: 0 г/с, макс.: 655,35 г/c 2,0–4,5 г/с: холостой ход

      • Если расход составляет приблизительно 0,0 г/с:


        • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха

      • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG, если расход составляет 160,0 г/с или более:


        • Обрыв в цепи E2G

      Engine Speed

      (Engine Spd)

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      мин.: 0 об/мин, макс.: 16383,75 об/мин

      		 600-700 об/мин: холостой ход -

      Vehicle Speed

      (Vehicle Spd)

      Скорость движения автомобиля /

      мин.: 0 км/час, макс.: 255 км/час

      		 Действительная скорость автомобиля Скорость, указанная на спидометре
      Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости двигателя /

      мин.: -40°C, макс.: 140°C

      80-100°C (176-212°F):

      после прогрева

      Если значение температуры -40°C, обрыв в цепи датчика

      Если значение температуры 140°C, короткое замыкание в цепи датчика
      Intake Air Температура воздуха на впуске / мин.: -40°C, макс.: 140°C Равна температуре окружающего воздуха

      Если значение температуры -40°C, обрыв в цепи датчика

      Если значение температуры 140°C, короткое замыкание в цепи датчика
      Air-Fuel Ratio

      Соотношение воздух-топливо /

      мин.: 0, макс.: 1,999

      		 0,8-1,2: Холостой ход -

      Purge Density Learn Value

      (Purge Density)

      Значение параметра настройки плотности продувки /

      мин.: -50, макс.: 350

      		 -40–0%: холостой ход Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ
      Purge Flow Интенсивность продувки / мин.: 0%, макс.: 102,4 % 0–100%: холостой ход -

      Knock Correct Learn Value

      (Knock Crrt Val)

      Значение параметра настройки коррекции детонации /

      мин.: -64 CA, макс.: 1984 CA

      0–19 CA:

      во время движения со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

      		 Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ

      Knock Feedback Value

      (Knock FB Val)

      Значение сигнала обратной связи о детонации /

      мин.: -64 CA, макс.: 1984 CA

      -19-0 CA:

      во время движения со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

      		 Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ

      Accelerator Position No.1

      (Accel Pos #1)

      Абсолютное положение педали акселератора (АРР) № 1 /

      мин.: 0 %, макс.: 100 %

      10-22%: педаль акселератора отпущена

      54–86%: педаль акселератора полностью нажата

      		 -

      Accelerator Position No.2

      (Accel Pos #2)

      Абсолютное положение педали акселератора (АРР) № 2 /

      мин.: 0 %, макс.: 100 %

      12–42%: педаль акселератора отпущена

      66–98%: педаль акселератора полностью нажата

      		 -

      Accelerator Position No.1

      (Accel Pos #1)

      Напряжение датчика APP № 1/

      мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Accelerator Position No.2

      (Accel Pos #2)

      Напряжение датчика APP № 2/

      мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Accelerator Position No.1

      (Accel Pos #1)

      Напряжение датчика APP № 1/

      мин.: 0 В, макс.: 5 В

      0,5–1,1 В: педаль акселератора отпущена

      2,6-4,5 В: педаль акселератора полностью нажата

      		 -

      Accelerator Position No.2

      (Accel Pos #2)

      Напряжение датчика APP № 2/

      мин.: 0 В, макс.: 5 В

      1,2-2,0 В: педаль акселератора отпущена

      3,4-5,0 В: педаль акселератора полностью нажата

      		 -

      Accelerator Idle Position

      (Accel Idl Pos)

      Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения педали акселератора /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): холостой ход -

      Throttle Fully Close Learn

      (Thrtl Learn Val)

      Дроссельная заслонка полностью закрыта (значение параметра настройки) /

      мин.: 0 В, макс.: 5 В

      		 0,4-0,8 В -

      Accel Fully Close #1 (AD)

      (Accel Ssr #1 AD)

      Значение полностью закрытого положения педали акселератора № 1 (AD) /

      мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Accel Fully Close Learn #1

      (Accel Lrn Val#1)

      Заданное при настройке положение педали акселератора № 1, соответствующее полностью закрытому положению заслонки /

      мин.: 0, макс.: 124,512

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Accel Fully Close Learn #2

      (Accel Lrn Val#2)

      Заданное при настройке положение педали акселератора № 2, соответствующее полностью закрытому положению заслонки /

      мин.: 0, макс.: 124,512

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Fail Safe Drive

      (Fail #1)

      Действует ли функция аварийного режима /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Отказ ETCS -

      Fail Safe Drive (Main CPU)

      (Fail #2)

      Действует ли функция аварийного режима /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Отказ ETCS -
      ST1

      Сигнал стартера /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Прокручивание коленчатого вала стартером -

      System Guard

      (Sys Guard Judge)

      Предохранительное устройство системы:

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Open Side Malfunction

      (Opn Malfunction)

      Неисправность со стороны открывания /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Throttle Position

      (Throttle Pos)

      Абсолютное положение, измеренное датчиком положения дроссельной заслонки /

      мин.: 0 %, макс.: 100 %

      • 10–24%: дроссельная заслонка полностью закрыта

      • 64–96%: дроссельная заслонка полностью открыта

      		 -

      Throttle Idle Position

      (Throttl Idl Pos)

      Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения дроссельной заслонки /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): холостой ход -

      Throttle Require Position

      (Thrtl Req Pos)

      Требуемое положение дроссельной заслонки /

      мин.: 0 В, макс.: 5 В

      		 0,5-1,0 В: Холостой ход -

      Throttle Sensor Position

      (Throttle Pos)

      Положение дроссельной заслонки /

      мин.: 0 %, макс.: 100 %

      		 10–18%: холостой ход Вычисленное значение на основании VTA1

      Throttle Sensor Position #2

      (Throttle Pos #2)

      Датчик положения дроссельной заслонки № 2 /

      мин.: 0 %, макс.: 100 %

      		 - Вычисленное значение на основании VTA2

      Throttle Position No.1

      (Throttle Pos #1)

      Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1 /

      мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Throttle Position No.2

      (Throttle Pos #2)

      Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 2 /

      мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Throttle Position No.1

      (Throttle Pos #1)

      Положение дроссельной заслонки № 1 /

      мин.: 0 В, макс.: 5 В

      • 0,5-1,2 В: дроссельная заслонка полностью закрыта

      • 3,2-4,8 В: дроссельная заслонка полностью открыта

      		 -

      Throttle Position No.2

      (Throttle Pos #2)

      Положение дроссельной заслонки № 2 /

      мин.: 0 В, макс.: 5 В

      • 2,0-2,9 В: дроссельная заслонка полностью закрыта

      • 4,6-5,0 В: дроссельная заслонка полностью открыта

      		 Считайте значение во время интрузивной работы (активная диагностика)

      Throttle Position Command

      (Thrtl Comnd Val)

      Контрольное значение положения дроссельной заслонки /

      мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В

      		 0,5-4,8 В Фиксированный набор параметров ETCS

      Throttle Sens Open Pos #1

      (Throttle Ssr #1)

      Датчик полного открывания дроссельной заслонки № 1 /

      мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В

      		 0,6-0,9 В Фиксированный набор параметров ETCS

      Throttle Sens Open Pos #2

      (Throttle Ssr #2)

      Датчик полного открывания дроссельной заслонки № 2 /

      мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В

      		 2,2-2,6 В Фиксированный набор параметров ETCS

      Throttle Sens Open #1(AD)

      (Thrtl Ssr #1 AD)

      Датчик полного открывания дроссельной заслонки № 1 (AD) /

      мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В

      		 0,6-0,9 В Фиксированный набор параметров ETCS

      Throttle Motor

      (Throttle Mot)

      Индикация разрешения управления электродвигателем привода дроссельной заслонки /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): холостой ход

      Считайте значение при включенном зажигании

      (не запускайте двигатель)

      Throttle Motor Current

      (Throttle Mot)

      Ток электродвигателя привода дроссельной заслонки /

      мин.: 0 А, макс.: 80 А

      		 0-3,0 А: Холостой ход -

      Throttle Motor

      (Throttle Mot)

      Электродвигатель привода дроссельной заслонки /

      мин.: 0 %, макс.: 100 %

      		 0,5-40%: Холостой ход -

      Throttle Motor Current

      (Throttle Mot)

      Ток электродвигателя привода дроссельной заслонки /

      мин.: 0 А, макс.: 19,92 А

      		 0-3,0 А: Холостой ход -

      Throttle Motor Open Duty

      (Throtl Opn Duty)

      Скважность сигнала управления электродвигателем привода дроссельной заслонки при открывании /

      мин.: 0 %, макс.: 100 %

      		 0–40%: холостой ход Нажатие педали акселератора вызывает увеличение скважности

      Throttle Motor Close Duty

      (Throtl Cls Duty)

      Скважность сигнала управления электродвигателем привода дроссельной заслонки при закрывании /

      мин.: 0 %, макс.: 100 %

      		 0–40%: холостой ход Быстрое отпускание педали акселератора вызывает увеличение скважности

      Throttle Motor Duty (Open)

      (Thrtl Mot (Opn))

      Скважность сигнала управления электродвигателем привода дроссельной заслонки при открывании /

      мин.: 0 %, макс.: 100 %

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS

      Throttle Motor Duty (Close)

      (Thrtl Mot (Cls))

      Скважность сигнала управления электродвигателем привода дроссельной заслонки при закрывании /

      мин.: 0 %, макс.: 100 %

      		 - Фиксированный набор параметров ETCS
      O2S B1 S2

      Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика 2 ряда 1 /

      мин.: 0 В, макс.: 1 275 В

      0-0,9 В:

      во время движения со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

      		 Испытания "Inj Vol" и "A/F Control", выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность проверить напряжение на выходе датчика
      AFS B1 S1

      Выходное напряжение датчика A/F (датчик 1 ряда 1) /

      мин.: 0 В, макс.: 7 999 В

      		 2,8-3,8 В: холостой ход Испытания "Inj Vol" и "A/F Control", выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность проверить напряжение на выходе датчика
      Total FT #1

      Среднее значение общей коррекции подачи топлива для ряда 1 /

      мин.: -0,5, макс.: 0,496

      		 -0,2–0,2: холостой ход -
      Short FT #1

      Величина краткосрочной коррекции подачи топлива для ряда 1 /

      мин.: -100 %, макс.: 99,2 %

      		 -20–20%: холостой ход Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
      Long FT #1

      Величина длительной коррекции подачи топлива для ряда 1 /

      мин.: -100 %, макс.: 99,2 %

      		 -20–20%: холостой ход Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.

      Fuel System Status (Bank 1)

      (Fuel Sys #1)

      		 Состояние топливной системы (ряд 1) / OL, CL, OL DRIVE, OL FAULT или CL FAULT CL: После прогрева работа на холостом ходу

      • OL (разомкнутый контур): Не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура

      • CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива

      • OL DRIVE: Разомкнутый контур – размыкание обусловлено режимом движения (обогащение топливовоздушной смеси)

      • OL FAULT: Разомкнутый контур – размыкание обусловлено обнаружением в системе неисправности

      • CL FAULT: Замкнутый контур, но неисправен подогреваемый кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
      O2FT B1 S2

      Величина краткосрочной коррекции подачи топлива, относящаяся к датчику 2 ряда 1 /

      мин.: -100%, макс.: 99,2 %

      		 -20–20%: холостой ход То же, что для Short FT #1
      AF FT B1 S1

      Величина краткосрочной коррекции подачи топлива, относящаяся к датчику 1 ряда 1 /

      мин.: 0, макс.: 1,999

      • Значение ниже 1 (0,000–0,999) = Обогащение

      • Стехиометрическое соотношение воздух-топливо = 1

      • Значение выше 1 (1,001–1,999) = Обеднение

      		 -

      Catalyst Temp (B1 S1)

      (Cat Temp B1S1)

      Температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 1) /

      мин.: -40°C, макс.: 6513,5°C

      		 - -

      Catalyst Temp (B1 S2)

      (Cat Temp B1S2)

      Температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 2) /

      мин.: -40°C, макс.: 6513,5°C

      		 - -

      Initial Engine Coolant Temp

      (Ini Cool Temp)

      Начальная температура охлаждающей жидкости /

      мин.: -40°C, макс.: 120°C

      		 Приблизительно равна температуре окружающего воздуха Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ

      Initial Intake Air Temp

      (Ini Intake Temp)

      Начальная температура воздуха на впуске /

      мин.: -40°C, макс.: 120°C

      		 Приблизительно равна температуре окружающего воздуха Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ

      Engine Coolant Temp (In)

      (Coolant Temp 2)

      Температура охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе) /

      мин.: -40°C, макс.: 140°C

      80–100°C (176–212°F):

      после прогрева

      Если значение температуры -40°C, обрыв в цепи датчика

      Если значение температуры 140°C, короткое замыкание в цепи датчика

      Injection Volume (Cylinder1)

      (Inj Vol)

      Объем впрыска топлива /

      мин.: 0 мл, макс.: 2048 мл

      		 0–0,5 мл Объем впрыска топлива за 10 циклов

      Starter Signal

      (Starter Sig)

      Сигнал стартера /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Прокручивание коленчатого вала стартером -

      Power Steering Switch

      (PS SW)

      Сигнал усилителя рулевого управления /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Работа рулевого управления с усилителем -

      Power Steering Signal

      (PS Signal)

      Сигнал усилителя рулевого управления /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): при первом поворачивании рулевого колеса после включения зажигания Этот сигнал обычно имеет состояние ON (ВКЛ), пока не будет выключено зажигание

      Closed Throttle Position SW

      (Ctp SW)

      Датчик закрытого положения дроссельной заслонки /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Дроссельная заслонка полностью закрыта

      • OFF (ВЫКЛ): Дроссельная заслонка открыта

      		 -
      A/C Signal Сигнал системы кондиционирования / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): Система кондиционирования включена -

      Electrical Load Signal

      (Elect Load Sig)

      Сигнал электрической нагрузки /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Включены фары или обогреватель стекла -

      Stop Light Switch

      (Stop Light SW)

      Состояние выключателя стоп-сигналов /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Педаль тормоза нажата -

      ETCS Actuator Power

      (+BM)

      Индикация наличия питания в электронной системе управления дроссельной заслонкой /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): холостой ход -
      +BM Voltage

      Напряжение +BM /

      мин.: 0 В, макс.: 19,92 В

      		 10-15 В: холостой ход Фиксированный набор параметров ETCS

      Battery Voltage

      (Batt)

      Напряжение аккумуляторной батареи /

      мин.: 0 В, макс.: 65 535 В

      		 9-14 В: холостой ход -

      Actuator Power Supply

      (Actuator Power)

      Источник питания привода /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): холостой ход Фиксированный набор параметров ETCS

      Atmosphere Pressure

      (Atm Pressure)

      Атмосферное давление /

      мин.: 0 кПа, макс.: 150 кПа

      Соответствует атмосферному давлению

      (абсолютное давление)

      		 -

      Secondary Air Control VSV

      (Second Air VSV)

      Состояние вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): работа вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор -

      EVAP Purge VSV

      (Evap(Purge)VSV)

      Состояние VSV для управления EVAP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация по режиму активной диагностики

      Fuel Pump/Speed Status

      (Fuel Pump / Spd)

      Состояние топливного насоса / скорость работы /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация по режиму активной диагностики

      VVT Control Status (Bank1)

      (VVT Ctrl B1)

      		 Состояние системы VVT / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) - Дополнительная информация по режиму активной диагностики

      Electric Fan Motor

      (Fan Motor)

      Состояние электродвигателя вентилятора /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация по режиму активной диагностики

      TC and TE1

      (TC/TE1)

      Контакты TC и TE разъема DLC3 /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -

      VVT Aim Angle (Bank1)

      (VVT Aim Angl#1)

      Заданный угол VVT (ряд 1) /

      мин.: 0 %, макс.: 100 %

      		 0 %: холостой ход Значение сигнала включения VVT во время интрузивной работы

      VVT Change Angle (Bank1)

      (VVT Chng Angl#1)

      		 Угол изменения VVT / мин.: 0°FR, макс.: 60°FR 0–5°FR: холостой ход Угол отклонения во время интрузивной работы

      VVT OCV Duty (Bank1)

      (VVT Ocv Duty B1)

      Продолжительность включения клапана OCV системы VVT /

      мин.: 0 %, макс.: 100 %

      		 0 %: холостой ход Запрошенное значение включения для интрузивной работы

      Idle Fuel Cut

      (FC Idl)

      Отсечка топлива на холостом ходу /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива FC Idl = "ON" (ВКЛ), когда дроссельная заслонка полностью закрыта, и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2800 об/мин
      FC TAU

      Отсечка топлива TAU (отсечка топлива при очень малой нагрузке) /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива Отсечка топлива осуществляется при очень малой нагрузке, чтобы предотвратить неполное сгорание в двигателе
      Ignition

      Счетчик зажигания /

      мин.: 0, макс.: 400

      		 0-400 -

      Cylinder #1 Misfire Rate

      (Cyl #1)

      Коэффициент пропуска зажигания в цилиндре 1 /

      мин.: 0, макс.: 255

      		 0 % Этот параметр отображается только на холостом ходу

      Cylinder #2 Misfire Rate

      (Cyl #2)

      Коэффициент пропуска зажигания в цилиндре 2 /

      мин.: 0, макс.: 255

      		 0 % Этот параметр отображается только на холостом ходу

      Cylinder #3 Misfire Rate

      (Cyl #3)

      Коэффициент пропуска зажигания в цилиндре 3 /

      мин.: 0, макс.: 255

      		 0 % Этот параметр отображается только на холостом ходу

      Cylinder #4 Misfire Rate

      (Cyl #4)

      Коэффициент пропуска зажигания в цилиндре 4 /

      мин.: 0, макс.: 255

      		 0 % Этот параметр отображается только на холостом ходу

      All Cylinders Misfire Rate

      (Cyl All)

      Коэффициент пропуска зажигания во всех цилиндрах /

      мин.: 0, макс.: 255

      		 0–35 -
      Misfire RPM

      Частота вращения коленчатого вала двигателя для первого диапазона пропуска зажигания /

      мин.: 0 об/мин, макс.: 6375 об/мин

      		 0 об/мин: пропуск зажигания 0 -
      Misfire Load

      Нагрузка на двигатель для первого диапазона пропуска зажигания /

      мин.: 0 г/об, макс.: 3,98 г/об

      		 0 г/об пропуск зажигания 0 -
      Misfire Margin

      Контроль пропусков зажигания /

      мин.: -100%, макс.: 99,22 %

      		 -100–99,2% Предельное значение обнаружения пропуска зажигания
      # Codes

      Количество кодов /

      мин.: 0, макс.: 255

      		 - Количество зарегистрированных кодов DTC
      Check Mode

      Режим активной диагностики /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 Режим активной диагностики включен

      См. стр. Click here

      SPD Test

      Результат активной диагностики для датчика скорости автомобиля /

      COMPL или INCOMPL

      		 - -
      Misfire Test

      Результат активной диагностики для функции контроля пропуска зажигания /

      COMPL или INCOMPL

      		 - -
      OXS1 Test

      Результат активной диагностики для датчика НО2 /

      COMPL или INCOMPL

      		 - -

      A/F Test Results (Bank 1)

      (A/F Ssr Test B1)

      Результат активной диагностики для датчика A/F /

      COMPL или INCOMPL

      		 - -
      MIL

      Состояние контрольной лампы неисправности MIL /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Контрольная лампа MIL включена -

      MIL ON Run Distance

      (MIL On Run Dist)

      Расстояние, пройденное при включенной контрольной лампе MIL /

      мин.: 0 км, макс.: 65535 км

      		 Пройденное расстояние после обнаружения кода DTC -

      Running Time from MIL ON

      (MIL On Run Time)

      Время в пути после включения контрольной лампы MIL /

      мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

      		 Соответствует времени работы после включения контрольной лампы MIL -

      Engine Run Time

      (Eng Run Time)

      Время работы двигателя /

      мин.: 0 с, макс.: 65535 с

      		 Время после запуска двигателя Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ

      Time after DTC Cleared

      (Time DTC Clear)

      Время после удаления кодов DTC /

      мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

      		 Соответствует времени после удаления кодов DTC -

      Distance from DTC Cleared

      (Dist DTC Clear)

      Пройденное расстояние после удаления кодов DTC /

      мин.: 0 км, макс.: 65535 км

      		 Соответствует пройденному расстоянию после удаления кодов DTC -
      Warm-up Cycle Cleared DTC (Wu Cyc DTCclear)

      Цикл прогревания двигателя после удаления кодов DTC /

      мин.: 0, макс.: 255

      		 - Количество циклов прогревания после удаления кодов DTC
      Model Code Код модели -

      Идентификация кода модели:

      TRH2###
      Engine Type Тип двигателя -

      Идентификация типа двигателя:

      2TR

      Cylinder Number

      (Cylinder)

      Количество цилиндров /

      мин.: 0, макс.: 255

      		 -

      Идентификация количества цилиндров:

      4
      Transmission Тип трансмиссии -

      Идентификация типа трансмиссии:

      механическая трансмиссия, ECT
      Destination Рынок сбыта -

      Идентификация рынка сбыта:

      W (Европа)
      Model Year

      Год выпуска модели /

      мин.: 0, макс.: 255

      		 -

      Идентификация года выпуска модели:

      200#

  2. ACTIVE TEST

    Tech Tips

    Выполнение диагностики в режиме Active Test с помощью портативного диагностического прибора позволяет управлять реле, электровакуумными клапанами, исполнительными механизмами и пр. без снятия деталей. Выполнение режима ACTIVE TEST на начальном этапе диагностики – это один из способов сократить время, затрачиваемое на поиск неисправности.

    При выполнении диагностики в режиме Active Test можно активировать режим Data List.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

    7. Выполните диагностику в режиме Active Test в соответствии с приведенной ниже таблицей.

      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике

      Control the Injection Volume

      (Inj Vol)

      		 Изменение объема впрыска топлива От -12 до 25%

      • Все форсунки испытываются одновременно

      • Выполните испытание при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин

      • Объем впрыска топлива можно изменять с шагом 1% в пределах диапазона регулирования

      Control the Injection Volume for

      A/F Sensor

      (A/F Control)

      		 Изменение объема впрыска топлива Уменьшить на 12,5% или увеличить на 25 %

      • Выполните испытание при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин

      • Испытание "A/F Control" позволяет измерить и построить графики выходного напряжения датчика A/F и подогреваемого кислородного датчика.

      • Для проведения испытания выберите следующие пункты меню: Active Test / A/F Control / User Data / AFS B1 S1 и O2S B1 S2

      Activate the VSV for Evap Control

      (Evap VSV (Alone))

      		 Активация управления VSV EVAP ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -

      Control the Fuel Pump / Speed

      (Fuel Pump / Spd)

      		 Управление топливным насосом ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -

      Activate the VVT System (Bank 1)

      (VVT Ctrl B1)

      		 Включение и выключение клапана OCV ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      • Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу при включенном клапане OCV

      • Двигатель работает нормально при выключенном клапане OCV

      Connect the TC and TE1

      (TC/TE1)

      		 Включение и выключение соединения контактов ТС и ТЕ1 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Соединение TC и TE1

      • OFF (ВЫКЛ): Разъединение TC и TE1

      Control the Idle Fuel Cut Prohibit

      (FC Idl Prohbt)

      		 Включение / выключение отсечки топлива на холостом ходу ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -

      Control the Electric Cooling Fan

      (Cooling Fan)

      		 Включение вентилятора системы охлаждения ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -

      Control the ETCS Open/Close Slow Speed

      (ETCS Slow)

      		 Привод дроссельной заслонки ON (ВКЛ): дроссельная заслонка медленно открывается

      • Испытание возможно при соблюдении следующих условий:


        • Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

        • Двигатель не запускается

        • Полное нажатие педали акселератора (APP: 58 градусов или более)

      Control the ETCS Open/Close Fast Speed

      (ETCS Fast)

      		 Привод дроссельной заслонки ON (ВКЛ): дроссельная заслонка быстро открывается Те же, что и выше

      Control the Cylinder#4 Fuel Cut

      (Fuel Cut #4)

      		 Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 1 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Испытание возможно, когда автомобиль неподвижен, и двигатель работает на холостом ходу

      Control the Cylinder#3 Fuel Cut

      (Fuel Cut #3)

      		 Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 2 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Те же, что и выше

      Control the Cylinder#2 Fuel Cut

      (Fuel Cut #2)

      		 Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 3 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Те же, что и выше

      Control the Cylinder#1 Fuel Cut

      (Fuel Cut #1)

      		 Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 4 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Те же, что и выше

      Control the VVT Linear (Bank 1)

      (VVT Linear B1)

      		 Включение OCV мин.: -127%, макс.: 127 % Те же, что и выше