СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор) КОНТАКТЫ ECM

A01BDQ0E06

Tech Tips

Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Там же приведены соответствующие условия для проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Номинальные напряжения". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условия Номинальное напряжение
B9-3 (BATT) - D1-3 (E1) B-R - BR Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11–14 В
B9-7 (+BM) - D1-3 (E1) Y-B - BR Источник питания двигателя дроссельной заслонки Всегда 11–14 В
B9-9 (IGSW) - D1-3 (E1) B-R - BR Замок зажигания Зажигание включено 11–14 В
B9-1 (+B) - D1-3 (E1) B-R - BR Источник питания ECM Зажигание включено 11–14 В
B9-8 (MREL) - D1-3 (E1) G-Y - BR Реле EFI Зажигание включено 11–14 В
D1-18 (VC) - D1-28 (E2) L-B - Y-R

Источник питания датчика

(номинальное напряжение)

 Зажигание включено 4,5 - 5,0 В
D1-20 (VTA1) - D1-28 (E2) R - Y-R

Датчик положения дроссельной заслонки

(для управления двигателем)

 Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
D1-20 (VTA1) - D1-28 (E2) R - Y-R

Датчик положения дроссельной заслонки

(для управления двигателем)

 Зажигание включено, педаль акселератора нажата до упора 3,3 - 4,9 В
D1-19 (VTA2) - D1-28 (E2) G - Y-R

Датчик положения дроссельной заслонки

(для определения неисправности датчика)

 Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 2,1 - 3,1 В
D1-19 (VTA2) - D1-28 (E2) G - Y-R

Датчик положения дроссельной заслонки

(для определения неисправности датчика)

 Зажигание включено, педаль акселератора нажата до упора 4,5 - 5,0 В
B9-18 (VPA) - B9-20 (EPA) L-W - L

Датчик положения педали акселератора

(для управления двигателем)

 Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
B9-18 (VPA) - B9-20 (EPA) L-W - L

Датчик положения педали акселератора

(для управления двигателем)

 Зажигание включено, педаль акселератора нажата до упора 2,6 - 4,5 В
B9-19 (VPA2) - B9-21 (EPA2) B - W-R

Датчик положения педали акселератора

(для определения неисправности датчика)

 Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 1,2 - 2,0 В
B9-19 (VPA2) - B9-21 (EPA2) B - W-R

Датчик положения педали акселератора

(для определения неисправности датчика)

 Зажигание включено, педаль акселератора нажата до упора 3,4 - 5,0 В
B9-26 (VCPA) - B9-20 (EPA) W - W-L

Питание датчика положения педали акселератора

(для VPA)

 Зажигание включено 4,5 - 5,0 В
B9-27 (VCP2) - B9-21 (EPA2) R-L - W-R

Питание датчика положения педали акселератора

(для VPA2)

 Зажигание включено 4,5 - 5,0 В
D3-28 (VG) - D3-30 (E2G) Y-G - L-R Датчик массового расхода воздуха Холостой ход, рычаг переключения передач в положении P или N, система кондиционирования выключена 0,5 - 3,0 В
D3-29 (THA) - D1-28 (E2) R - Y-R Датчик температуры воздуха на впуске Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) 0,5 - 3,4 В
D1-32 (THW) - D1-28 (E2) R-W - Y-R Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F) 0,2 - 1,0 В
B9-28 (THB) - D1-28 (E2) R - Y-R Датчик температуры аккумуляторной батареи Зажигание включено 0,5 - 4,5 В

D3-6 (#1) - D1-7 (E01)

D3-5 (#2) - D1-7 (E01)

D3-2 (#3) - D1-7 (E01)

D3-1 (#4) - D1-7 (E01)

B - W-B

B-W - W-B

Y - W-B

R - W-B

 Топливная форсунка Зажигание включено 11–14 В

D3-6 (#1) - D1-7 (E01)

D3-5 (#2) - D1-7 (E01)

D3-2 (#3) - D1-7 (E01)

D3-1 (#4) - D1-7 (E01)

B - W-B

B-W - W-B

Y - W-B

R - W-B

 Топливная форсунка Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

D1-17 (IGT1) - D1-3 (E1)

D1-16 (IGT2) - D1-3 (E1)

D1-15 (IGT3) - D1-3 (E1)

D1-14 (IGT4) - D1-3 (E1)

R-L - BR

L-W - BR

B-Y - BR

Y-R - BR

Катушка зажигания с усилителем зажигания

(сигнал катушки зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
D1-23 (IGF1) - D1-3 (E1) W-R - BR

Катушка зажигания с усилителем зажигания

(сигнал подтверждения зажигания)

 Зажигание включено 4,5 - 5,0 В
D1-23 (IGF1) - D1-3 (E1) W-R - BR

Катушка зажигания с усилителем зажигания

(сигнал подтверждения зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
D1-26 (G2) - D1-34 (NE-) Y - B Датчик положения распредвала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)
D1-27 (NE+) - D1-34 (NE-) Y - B Датчик положения коленчатого вала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)
B9-25 (FC) - D1-3 (E1) L-Y - BR Управление топливным насосом Зажигание включено 11–14 В
B9-25 (FC) - D1-3 (E1) L-Y - BR Управление топливным насосом Холостой ход Менее 1,5 В
D1-5 (M+) - D3-3 (ME01) Y - BR Привод дроссельной заслонки Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)
D1-4 (M-) - D3-3 (ME01) L - BR Привод дроссельной заслонки Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
D1-21 (A1A+) - D1-3 (E1) Y - BR Датчик A/F Всегда (замок зажигания в положении ON (ВКЛ))

3,3 В*1

D1-31 (A1A-) - D1-3 (E1) L - BR Датчик A/F Всегда (замок зажигания в положении ON (ВКЛ))

3,0 В*1

D1-25 (OX1B) - D1-28 (E2) B - Y-R Подогреваемый кислородный датчик Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 мин после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
D1-1 (HA1A) - D3-7 (E04) Y - BR Подогреватель датчика A/F Холостой ход Менее 3,0 В
D1-1 (HA1A) - D3-7 (E04) Y - BR Подогреватель датчика A/F Зажигание включено 11–14 В
D1-2 (HT1B) - D3-4 (E03) Y - BR Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Холостой ход Менее 3,0 В
D1-2 (HT1B) - D3-4 (E03) Y - BR Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Зажигание включено 11–14 В
D1-29 (KNK1) - D1-30 (EKNK) G - R Датчик детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
D1-13 (OC1+) - D1-12 (OC1-) G-B - B-Y Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
D3-23 (PRG) - D1-3 (E1) B - W-B ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (VSV ДЛЯ EVAP) Зажигание включено 11–14 В
D3-23 (PRG) - D1-3 (E1) B - W-B ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (VSV ДЛЯ EVAP) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
B9-12 (STA) - D1-3 (E1) R - BR Сигнал стартера Селектор передач в положении N, замок зажигания в положении START 5,5 В или больше
B7-4 (STP) - D1-3 (E1) R-W - BR Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата 7,5–14 В
B7-4 (STP) - D1-3 (E1) R-W - BR Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В
B9-16 (ST1-) - D1-3 (E1) R-L - BR Выключатель стоп-сигналов Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль тормоза нажата Менее 1,5 В
B9-16 (ST1-) - D1-3 (E1) R-L - BR Выключатель стоп-сигналов Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль тормоза отпущена 7,5–14 В
B7-30 (W) - D1-7 (E01) G-R - W-B MIL Холостой ход 11–14 В
B7-30 (W) - D1-7 (E01) G-R - W-B MIL Зажигание включено Менее 3,5 В
B9-15 (ELS) - D1-3 (E1) G - BR Электрическая нагрузка Выключатель задних фонарей – в положении ON 7,5–14 В
B9-15 (ELS) - D1-3 (E1) G - BR Электрическая нагрузка Выключатель задних фонарей – в положении OFF 0 - 1,5 В
B7-1 (TACH) - D1-3 (E1) B-Y - BR Частота вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
B7-8 (SPD) - D1-3 (E1) P-L - BR Сигнал скорости от щитка приборов Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
B7-17 (TC) - D1-3 (E1) P - BR Контакт TC разъема DLC3 Зажигание включено 11–14 В
D3-32 (PSW) - D1-3 (E1) G-W - BR Датчик давления масла в усилителе рулевого управления При вращении рулевого колеса Менее 1,5 В
B7-32 (F/PS) - D1-3 (E1) L - BR Блок управления системы SRS Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)
B9-30 (NSW) - D1-3 (E1) B-W - BR Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в положении Р или N Менее 1 В
B9-30 (NSW) - D1-3 (E1) B-W - BR Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в любом положении, кроме Р и N 11–14 В
B7-33 (CANH) - D1-3 (E1) B - BR Сигнал обмена данными с другими устройствами Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
B7-34 (CANL) - D1-3 (E1) W - BR Сигнал обмена данными с другими устройствами Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
D1-24 (AIRV) - D1-3 (E1) Y - BR Клапан переключения подачи воздуха для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено 11–14 В
D1-11 (AIRP) - D1-3 (E1) W-R - BR Управление воздушным нагнетателем Зажигание включено 11–14 В
D3-20 (AIDI) - D1-3 (E1) LG - BR Сигнал диагностической информации для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
D3-22 (AIP) - D1-28 (E2) R - Y-R Сигнал давления в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено 4,5 - 5,0 В

*1: Напряжение между контактами ECM не изменяется независимо от выходного напряжения датчика.


  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1


    1. A01BADUE03

      Топливная форсунка

      Название контактов ECM Между #1 (до #4) и E01
      Диапазоны диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/дел.
      Условия Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2


    1. A01BE0XE05

      Сигнал IGT усилителя зажигания (от ECM к усилителю зажигания)

    2. Сигнал IGF усилителя зажигания (от усилителя зажигания к ECM)

      Название контактов ECM

      1. Между IGT (1-4) и E1

      2. Между IGF1 и E1
      Диапазоны диагностического прибора 20 В/дел., 2 мс/дел.
      Условия Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3


    1. A01BBQZE01

      Датчик положения распредвала

    2. Датчик положения коленчатого вала

      Название контактов ECM

      1. Между G2 и NE-

      2. Между NE+ и NE-
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 20 мс/дел
      Условия Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4


    1. A01BB4DE06

      Положительный контакт привода дроссельной заслонки

      Название контактов ECM Между M+ и ME01
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 1 мс/дел
      Условия Холостые обороты при прогретом двигателе

      Tech Tips

      Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5


    1. A01BHLLE04

      Отрицательный контакт привода дроссельной заслонки

      Название контактов ECM Между M- и ME01
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 1 мс/дел
      Условия Холостые обороты при прогретом двигателе

      Tech Tips

      Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6


    1. A01BCBQE06

      Подогреваемый кислородный датчик

      Название контактов ECM Между OX1B и E2
      Диапазоны диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/дел.
      Условия Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 мин после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

      Tech Tips

      В режиме DATA LIST для параметра O2S B1S2 отображаются значения сигнала на входе ECM от подогреваемого кислородного датчика.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7


    1. A01BAGLE07

      Датчик детонации

      Название контактов ECM Между KNK1 и EKNK
      Диапазоны диагностического прибора 0,01 - 10 В/дел, 0,01 - 10 мс/дел
      Условия Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

      Tech Tips


      • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

      • Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от автомобиля.

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8


    1. A01BAZJE03

      Гидравлический клапан изменения фаз (OCV)

      Название контактов ECM Между OC1+ и OC1-
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 1 мс/дел
      Условия Холостой ход

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9


    1. A01BFCSE02

      ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (VSV ДЛЯ EVAP)

      Название контактов ECM Между PRG и E01
      Диапазоны диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/дел.
      Условия Холостой ход

      Tech Tips

      Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10


    1. A01BET2E02

      Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

      Название контактов ECM Между TACH и E1
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 10 мс/дел
      Условия Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11


    1. A01BHHLE03

      Сигнал скорости автомобиля

      Название контактов ECM Между SPD и E1
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 20 мс/дел
      Условия Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

      Tech Tips

      По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12


    1. A01BGPOE01

      Блок управления системы SRS

      Название контактов ECM Между F/PS и E1
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 500 мс/дел
      Условия Холостые обороты при прогретом двигателе

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13


    1. A01BGNTE02

      Сигнал передачи данных CAN

      Название контактов ECM Между CANH и E1
      Диапазоны диагностического прибора 1 В/дел, 10 мкс/дел
      Условия Зажигание включено

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14


    1. A01BFXTE02

      Сигнал передачи данных CAN

      Название контактов ECM Между CANL и E1
      Диапазоны диагностического прибора 1 В/дел, 10 мкс/дел
      Условия Зажигание включено

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15


    1. A01BGP6E01

      Контакт DI устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор

      Название контактов ECM Между AIDI и E1
      Диапазоны диагностического прибора 50 В/дел, 5 мс/дел
      Условия Выполнение испытания в режиме ACTIVE TEST с помощью портативного диагностического прибора (вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор)

      Tech Tips

      Длина волны изменяется, если устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор обнаруживает неисправности в системе подачи воздуха в нейтрализатор (см. стр. Click here).