Click here

СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор) КОНТАКТЫ ECM

Click here
Click here
Tip: Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Там же приведены соответствующие условия для проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Номинальные напряжения". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.
Обозначения (номера контактов) Цвет проводки Описание контактов Условия Номинальное напряжение
BATT (B9-3) - E1 (D1-3) B-R - BR Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 9 - 14 В
+BM (B9-7) - E1 (D1-3) Y-B - BR Источник питания двигателя дроссельной заслонки Всегда 9 - 14 В
IGSW (B9-9) - E1 (D1-3) B-R - BR Замок зажигания Зажигание включено 9 - 14 В
+B (B9-1) - E1 (D1-3) B-R - BR Источник питания ECM Зажигание включено 9 - 14 В
MREL (B9-8) - E1 (D1-3) G-Y - BR Реле EFI Зажигание включено 9 - 14 В
VC (D1-18) - E2 (D1-28) LB - Y-R

Источник питания датчика

(номинальное напряжение)

 Зажигание включено 4,5 - 5,0 В
VTA1 (D1-20) - E2 (D1-28) R - Y-R

Датчик положения дроссельной заслонки

(для управления двигателем)

 Зажигание включено, педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
VTA1 (D1-20) - E2 (D1-28) R - Y-R

Датчик положения дроссельной заслонки

(для управления двигателем)

 Зажигание включено, педаль акселератора полностью нажата 3,3 - 4,9 В
VTA2 (D1-19) - E2 (D1-28) G - Y-R

Датчик положения дроссельной заслонки

(для определения неисправности датчика)

 Зажигание включено, педаль акселератора полностью отпущена 2,1 - 3,1 В
VTA2 (D1-19) - E2 (D1-28) G - Y-R

Датчик положения дроссельной заслонки

(для определения неисправности датчика)

 Зажигание включено, педаль акселератора полностью нажата 4,5 - 5,0 В
VPA (B9-18) - EPA (B9-20) L-W - L

Датчик положения педали акселератора

(для управления двигателем)

 Зажигание включено, педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
VPA (B9-18) - EPA (B9-20) L-W - L

Датчик положения педали акселератора

(для управления двигателем)

 Зажигание включено, педаль акселератора полностью нажата 2,6 - 4,5 В
VPA2 (B9-19) - EPA2 (B9-21) B - W-R

Датчик положения педали акселератора

(для определения неисправности датчика)

 Зажигание включено, педаль акселератора полностью отпущена 1,2 - 2,0 В
VPA2 (B9-19) - EPA2 (B9-21) B - W-R

Датчик положения педали акселератора

(для определения неисправности датчика)

 Зажигание включено, педаль акселератора полностью нажата 3,4 - 5,0 В
VCPA (B9-26) - EPA (B9-20) W - W-L

Питание датчика положения педали акселератора

(для VPA)

 Зажигание включено 4,5 - 5,0 В
VCP2 (B9-27) - EPA2 (B9-21) R-L - W-R

Питание датчика положения педали акселератора

(для VPA2)

 Зажигание включено 4,5 - 5,0 В
VG (D3-28) - E2G (D3-30) Y-G - L-R Датчик массового расхода воздуха Холостой ход, рычаг переключения передач в положении P или N, система кондиционирования выключена 0,5 - 3,0 В
THA (D3-29) - E2 (D1-28) R - Y-R Датчик температуры воздуха на впуске Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68 °F) 0,5 - 3,4 В
THW (D1-32) - E2 (D1-28) R-W - Y-R Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176 °F) 0,2 - 1,0 В

#1 (D3-6) - E01 (D1-7)

#2 (D3-5) - E01 (D1-7)

#3 (D3-2) - E01 (D1-7)

#4 (D3-1) - E01 (D1-7)

B - W-B

B-W – W-B

Y - W-B

R - W-B

 Форсунка Зажигание включено 9 - 14 В

#1 (D3-6) - E01 (D1-7)

#2 (D3-5) - E01 (D1-7)

#3 (D3-2) - E01 (D1-7)

#4 (D3-1) - E01 (D1-7)

B - W-B

B-W – W-B

Y - W-B

R - W-B

 Форсунка Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)

IGT1 (D1-17) - E1 (D1-3)

IGT2 (D1-16) - E1 (D1-3)

IGT3 (D1-15) - E1 (D1-3)

IGT4 (D1-14) - E1 (D1-3)

R-L - BR

L-W - BR

B-Y - BR

Y-R - BR

Катушка зажигания с усилителем зажигания

(сигнал катушки зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
IGF1 (D1-23) - E1 (D1-3) W-R - BR

Катушка зажигания с усилителем зажигания

(сигнал подтверждения зажигания)

 Зажигание включено 4,5 - 5,0 В
IGF1 (D1-23) - E1 (D1-3) W-R - BR

Катушка зажигания с усилителем зажигания

(сигнал подтверждения зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
G2 (D1-26) - NE- (D1-34) Y - B Датчик положения распредвала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)
NE+ (D1-27) - NE- (D1-34) Y - B Датчик положения коленчатого вала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)
FC (B9-25) - E1 (D1-3) L-Y - BR Управление топливным насосом Зажигание включено 9 - 14 В
FC (B9-25) - E1 (D1-3) L-Y - BR Управление топливным насосом Холостой ход Менее 1,5 В
M+ (D1-5) - ME01 (D3-3) Y - BR Привод дроссельной заслонки Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)
M- (D1-4) - ME01 (D3-3) L - BR Привод дроссельной заслонки Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
A1A+ (D1-21) - E1 (D1-3) Y - BR Датчик A/F Всегда (зажигание включено)

3,3 В*1
A1A- (D1-31) - E1 (D1-3) L - BR Датчик A/F Всегда (зажигание включено)

3,0 В*1
OX1B (D1-25) - E2 (D1-28) B - Y-R Подогреваемый кислородный датчик Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 мин после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
HA1A (D1-1) - E04 (D3-7) Y - BR Подогреватель датчика A/F Холостой ход Менее 3,0 В
HA1A (D1-1) - E04 (D3-7) Y - BR Подогреватель датчика A/F Зажигание включено 9 - 14 В
HT1B (D1-2) - E03 (D3-4) Y - BR Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Холостой ход Менее 3,0 В
HT1B (D1-2) - E03 (D3-4) Y - BR Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Зажигание включено 9 - 14 В
KNK1 (D1-29) - EKNK (D1-30) G - R Датчик детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
OC1+ (D1-13) - OC1- (D1-12) G-B - B-Y Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
PRG (D3-23) - E01 (D1-7) B - W-B ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (VSV ДЛЯ EVAP) Зажигание включено 9 - 14 В
PRG (D3-23) - E01 (D1-7) B - W-B ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (VSV ДЛЯ EVAP) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
STA (B9-12) - E1 (D1-3) R - BR Сигнал стартера Селектор передач в положении N, замок зажигания в положении START 5,5 В или более
STP (B7-4) - E1 (D1-3) R-W - BR Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата 7,5 - 14 В
STP (B7-4) - E1 (D1-3) R-W - BR Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В
ST1- (B9-16) - E1 (D1-3) R-L - BR Выключатель стоп-сигналов Зажигание включено, педаль тормоза нажата Менее 1,5 В
ST1- (B9-16) - E1 (D1-3) R-L - BR Выключатель стоп-сигналов Зажигание включено, педаль тормоза отпущена 7,5 - 14 В
W (B7-30) - E01 (D1-7) G-R - W-B MIL Холостой ход 9 - 14 В
W (B7-30) - E01 (D1-7) G-R - W-B MIL Зажигание включено Менее 3,5 В
ELS (B9-15) - E1 (D1-3) G - BR Электрическая нагрузка Выключатель задних фонарей включен 7,5 - 14 В
ELS (B9-15) - E1 (D1-3) G - BR Электрическая нагрузка Выключатель задних фонарей выключен 0 - 1,5 В
TACH (B7-1) - E1 (D1-3) B-Y - BR Частота вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
SPD (B7-8) - E1 (D1-3) P-L - BR Сигнал скорости от щитка приборов Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
TC (B7-17) - E1 (D1-3) P - BR Контакт TC разъема DLC 3 Зажигание включено 9 - 14 В
PSW (D3-32) - E1 (D1-3) G-W - BR Датчик давления масла в усилителе рулевого управления При вращении рулевого колеса Менее 1,5 В
F/PS (B7-32) - E1 (D1-3) L - BR Блок управления системы SRS Холостые обороты при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)
NSW (B9-30) - E1 (D1-3) B-W - BR Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в положении Р или N Менее 1 В
NSW (B9-30) - E1 (D1-3) B-W - BR Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в любом положении, кроме Р и N 9 - 14 В
CANH (B7-33) - E1 (D1-3) B - BR Сигнал обмена данными с другими устройствами Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
CANL (B7-34) - E1 (D1-3) W - BR Сигнал обмена данными с другими устройствами Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
AIRV (D1-24) - E1 (D1-3) Y - BR Клапан переключения подачи воздуха для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Холостой ход 9 - 14 В
AIRP (D1-11) - E1 (D1-3) W-R - BR Управление воздушным нагнетателем Холостой ход 9 - 14 В
AIDI (D3-20) - E1 (D1-3) LG - BR Сигнал диагностической информации для системы подачи воздуха в нейтрализатор Система подачи воздуха в нейтрализатор работает

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)

*1: Напряжение между контактами ECM не изменяется независимо от выходного напряжения датчика.



Click here
    ОСЦИЛЛОГРАММА 1 Топливная форсунка Название контактов ECM Между #1 (до #4) и E01 Диапазоны диагностического прибора 20 В/дел, 20 мс/дел Условия Холостой ход Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. ОСЦИЛЛОГРАММА 2 Сигнал IGT усилителя зажигания (от ECM к усилителю зажигания) Сигнал IGF усилителя зажигания (от усилителя зажигания к ECM) Название контактов ECM Между IGT (1-4) и E1 Между IGF1 и E1 Диапазоны диагностического прибора 20 В/дел, 2 мс/дел Условия Холостой ход Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. ОСЦИЛЛОГРАММА 3 Датчик положения распредвала Датчик положения коленчатого вала Название контактов ECM Между G2 и NE- Между NE+ и NE- Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 20 мс/дел Условия Холостой ход Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. ОСЦИЛЛОГРАММА 4 Положительный контакт привода дроссельной заслонки Название контактов ECM Между M+ и ME01 Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 1 мс/дел Условия Холостые обороты при прогретом двигателе Tip: Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки. ОСЦИЛЛОГРАММА 5 Отрицательный контакт привода дроссельной заслонки Название контактов ECM Между M- и ME01 Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 1 мс/дел Условия Холостые обороты при прогретом двигателе Tip: Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки. ОСЦИЛЛОГРАММА 6 Подогреваемый кислородный датчик Название контактов ECM Между OX1B и E2 Диапазоны диагностического прибора 0,2 В/дел, 200 мс/дел Условия Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 мин после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин Tip: В режиме DATA LIST для параметра O2S B1S2 отображаются значения сигнала на входе ECM от подогреваемого кислородного датчика. ОСЦИЛЛОГРАММА 7 Датчик детонации Название контактов ECM Между KNK1 и EKNK Диапазоны диагностического прибора 0,01 - 10 В/дел, 0,01 - 10 мс/дел Условия Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. Формы и амплитуда может немного отличаться в зависимости от автомобиля. ОСЦИЛЛОГРАММА 8 Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) Название контактов ECM Между OC1+ и OC1- Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 1 мс/дел Условия Холостой ход Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. ОСЦИЛЛОГРАММА 9 ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (VSV ДЛЯ EVAP) Название контактов ECM Между PRG и E01 Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 50 мс/дел Условия Холостой ход Tip: Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу. ОСЦИЛЛОГРАММА 10 Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Название контактов ECM Между TACH и E1 Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 10 мс/дел Условия Холостой ход Tip: По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается. ОСЦИЛЛОГРАММА 11 Сигнал скорости автомобиля Название контактов ECM Между SPD и E1 Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 20 мс/дел Условия Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) Tip: По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается. ОСЦИЛЛОГРАММА 12 Блок управления системы SRS Название контактов ECM Между F/PS и E1 Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 500 мс/дел Условия Холостые обороты при прогретом двигателе ОСЦИЛЛОГРАММА 13 Сигнал передачи данных CAN Название контактов ECM Между CANH и E1 Диапазоны диагностического прибора 1 В/дел, 10 мкс/дел Условия Зажигание включено ОСЦИЛЛОГРАММА 14 Сигнал передачи данных CAN Название контактов ECM Между CANL и E1 Диапазоны диагностического прибора 1 В/дел, 10 мкс/дел Условия Зажигание включено ОСЦИЛЛОГРАММА 15 Контакт DI устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор Название контактов ECM Между AIDI и E1 Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел, 100 мс/дел Условия Выполнение испытания в режиме ACTIVE TEST с помощью портативного диагностического прибора (система подачи воздуха в нейтрализатор) Tip: Длина волны изменяется, если устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор обнаруживает неисправности в системе подачи воздуха в нейтрализатор (см. стр. RM000000VT6000X.xml#RM000000VT6000X_01).