СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, Diagnostic DTC:B1800/51, B1801/51, B1802/51, B1803/51

Код DTC Наименование DTC
B1800/51 Короткое замыкание в цепи пиропатрона со стороны водителя
B1801/51 Обрыв в цепи пиропатрона со стороны водителя
B1802/51 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона со стороны водителя
B1803/51 Короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона со стороны водителя

ОПИСАНИЕ


№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1800/51

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи пиропатрона со стороны водителя 5 раз в ходе выполнения первичной проверки.

  • Неисправность пиропатрона со стороны водителя

  • Неисправность витого кабеля

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Основной жгут проводов моторного отсека

  • Жгут проводов панели приборов

  • Витой кабель

  • Накладка рулевого колеса (пиропатрон со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1801/51

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи пиропатрона со стороны водителя в течение 2 с.

  • Неисправность пиропатрона со стороны водителя

  • Неисправность витого кабеля

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Основной жгут проводов моторного отсека

  • Жгут проводов панели приборов

  • Витой кабель

  • Накладка рулевого колеса (пиропатрон со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1802/51

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона со стороны водителя в течение 0,5 с.

  • Неисправность пиропатрона со стороны водителя

  • Неисправность витого кабеля

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Основной жгут проводов моторного отсека

  • Жгут проводов панели приборов

  • Витой кабель

  • Накладка рулевого колеса (пиропатрон со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1803/51

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи пиропатрона со стороны водителя в течение 0,5 с.

  • Неисправность пиропатрона со стороны водителя

  • Неисправность витого кабеля

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Основной жгут проводов моторного отсека

  • Жгут проводов панели приборов

  • Витой кабель

  • Накладка рулевого колеса (пиропатрон со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01BEWTE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (см. стр. Click here).

  • Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по пригородным или ухабистым дорогам (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПИРОПАТРОН СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)


    1. A01BFL6E01

      Поверните замок зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР).

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

    3. Отсоедините разъем от накладки рулевого колеса.

    4. Подсоедините SST со стороны белого провода (сопротивление 2,1 Ом) к разъему "G".

      CAUTION:

      Никогда не подключайте для измерения диагностический прибор к накладке рулевого колеса (пиропатрон со стороны водителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

      Note


      • Никогда не вставляйте SST в контакты разъема с усилием.

      • Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

      SST
      09843-18060

    5. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

    6. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

    7. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    8. Поверните замок зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР).

    9. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

    10. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51 не выводятся.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51, которые не связаны с данной проверкой.


    OK

    ЗАМЕНИТЕ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ


    1. Поверните замок зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР).

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

    3. Отсоедините SST от разъема "G".

    4. Убедитесь, что разъем витого кабеля (со стороны накладки рулевого колеса) не поврежден.

      OK
      Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ


    1. A01BAD3E01

      Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.

    2. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

      2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        D+ – масса Зажигание включено Менее 1 В
        D- – масса Зажигание включено Менее 1 В

    3. Проверьте, нет ли обрыва в цепи.


      1. Поверните замок зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР).

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        D+ – D- Всегда Менее 1 Ом

    4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        D+ – масса Всегда 1 МОм или более
        D- – масса Всегда 1 МОм или более

    5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем "B" (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        D+ – D- Всегда 1 МОм или более

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ КАБЕЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


    1. A01BFRPE01

      Подсоедините разъемы к накладке рулевого колеса и центральному блоку управления системы SRS.

    2. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

    4. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    5. Поверните замок зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР).

    6. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

    7. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51 не выводятся.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ КАБЕЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА


    1. A01BAV7E01

      Верните освобожденный механизм предотвращения срабатывания разъема "B" в исходное положение.

    2. Отсоедините разъем основного жгута проводов моторного отсека от жгута проводов панели приборов.

    3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

      2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия

        HB3-1 (D+) -

        масса

        		 Зажигание включено Менее 1 В

        HB3-3 (D-) -

        масса

        		 Зажигание включено Менее 1 В

    4. Проверьте, нет ли обрыва в цепи.


      1. Поверните замок зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР).

      2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        HB3-1 (D+) - HB3-3 (D-) Всегда Менее 1 Ом

    5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия

        HB3-1 (D+) -

        масса

        		 Всегда 1 МОм или более

        HB3-3 (D-) -

        масса

        		 Всегда 1 МОм или более

    6. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем "B" (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        HB3-1 (D+) - HB3-3 (D-) Всегда 1 МОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ОСНОВНОЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ МОТОРНОГО ОТСЕКА

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ


    1. A01BEAEE01

      Отсоедините разъем жгута проводов панели приборов от витого кабеля.

    2. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

      2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия

        H32-1 (D+) -

        масса

        		 Зажигание включено Менее 1 В

        H32-2 (D-) -

        масса

        		 Зажигание включено Менее 1 В

    3. Проверьте, нет ли обрыва в цепи.


      1. Поверните замок зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР).

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        H32-1 (D+) - H32-2 (D-) Всегда Менее 1 Ом

    4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия

        H32-1 (D+) -

        масса

        		 Всегда 1 МОм или более

        H32-2 (D-) -

        масса

        		 Всегда 1 МОм или более

    5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем "D" (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        H32-1 (D+) - H32-2 (D-) Всегда 1 МОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ


    1. A01BDGQE01

      Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

      2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        D+ – масса Зажигание включено Менее 1 В
        D- – масса Зажигание включено Менее 1 В

    2. Проверьте, нет ли обрыва в цепи.


      1. Поверните замок зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР).

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        D+ – D- Всегда Менее 1 Ом

    3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        D+ – масса Всегда 1 МОм или более
        D- – масса Всегда 1 МОм или более

    4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем "F" (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        D+ – D- Всегда 1 МОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ