СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ


  1. ПРОВЕРЬТЕ DLC3


    1. A01BF9BE10

      ECM автомобиля использует систему передачи данных CAN, который соответствует стандартам ISO 14230 и ISO 9141-2 для протоколов обмена данными. Расположение контактов на DLC3 отвечает требованиям стандарта ISO 15031-3 и соответствует стандарту форматов ISO 14230 и ISO 9141-2.

      Обозначения (номера контактов) Описание контактов Условие Заданные условия
      SIL (7) - SG (5) Линия "+" шины Во время передачи Формирование импульсов
      CG (4) - масса Масса шасси Всегда Менее 1 Ом
      SG (5) - масса Сигнальная масса Всегда Менее 1 Ом
      BAT (16) - масса Положительный вывод аккумуляторной батареи Всегда 11-14 В
      CANH (6) - CANL (14) Линия шины CAN высокого уровня Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ) 54 - 67 Ом
      CANH (6) - положительный вывод аккумуляторной батареи Линия шины CAN высокого уровня Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ) 1 МОм или более
      CANH (6) - CG (4) Линия шины CAN высокого уровня Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ) 3 МОм или более
      CANL (14) - положительный вывод аккумуляторной батареи Линия шины CAN низкого уровня Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ) 1 МОм или более
      CANL (14) - CG (4) Линия шины CAN низкого уровня Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ) 3 МОм или более

      Tech Tips

      Если при подключении кабеля портативного диагностического прибора к DLC3 на дисплее появляется сообщение об ошибке обмена данными, поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и начните работать с портативным диагностическим прибором. Причиной неисправности может быть как автомобиль, так и прибор.


      • Если при подключении прибора к другому автомобилю связь устанавливается, проверьте DLC3 на первом автомобиле.

      • Если при подключении прибора к другому автомобилю связь по-прежнему невозможно установить, скорее всего, неисправен сам прибор. Обратитесь в Отдел технического обслуживания по адресу, указанному в руководстве по эксплуатации прибора.

  2. ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    Tech Tips

    Наиболее сложно отыскать неисправность, если признаки неисправности отсутствуют. В таких случаях необходимо провести анализ неисправности, заявленной клиентом. Затем создать в автомобиле клиента аналогичные или схожие условия, при которых возникла неисправность. Если специалист приступает к поиску неисправностей, не проверяя признаки неисправности, то независимо от его опыта или квалификации он может пропустить важные детали в работе по ремонту и принять неверные решения.

    что увеличит время ремонта.


    1. A01BHX9E02

      Метод применения вибрации: В тех случаях, когда предполагается, что основной причиной неисправности является вибрация.

      Tech Tips

      Выполнять имитацию условий возникновения неисправности следует только во время первичной проверки (в течение примерно 6 с после установки замка зажигания в положение ON (ВКЛ)).


      1. Пальцем слегка потрясите деталь датчика, которая, по предположению, неисправна, и проверьте, возникает ли неисправность.

        Tech Tips

        Воздействие сильной вибрации на реле может привести к размыканию контактов.

      2. Слегка встряхните разъем в вертикальном и горизонтальном положениях.

      3. Слегка встряхните жгут проводов по вертикали и горизонтали.

        Тщательно проверяйте соединения разъема и точки, подвергающиеся действию вибрации.

  3. ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ АВАРИЙНОГО СОСТОЯНИЯ SRS


    1. Первичная проверка.


      1. Поверните замок зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР). Подождите не менее 2 секунд, а затем включите зажигание. Контрольная лампа аварийного состояния SRS загорается примерно на 6 секунд, в течение которых выполняется диагностика системы подушек безопасности (включая преднатяжители ремней безопасности).

        Tech Tips

        В случае обнаружения неисправности во время первичной проверки контрольная лампа аварийного состояния SRS будет гореть и после завершения проверки (которая займет примерно 6 секунд).

    2. Непрерывная проверка.


      1. После завершения первичной проверки центральный блок управления системы SRS непрерывно контролирует систему SRS на наличие неисправностей.

        Tech Tips

        При обнаружении неисправности во время непрерывной проверки центральный блок управления системы SRS выполняет следующие действия:


        • Загорается контрольная лампа аварийного состояния SRS.

        • Контрольная лампа аварийного состояния SRS гаснет, а затем загорается. Такая схема мигания свидетельствует об уменьшении напряжения на источнике питания. Через 10 секунд после восстановления рабочего напряжения питания контрольная лампа аварийного состояния SRS выключается.

    3. Просмотр.


      1. Если система подушек безопасности SRS работает нормально:

        Контрольная лампа аварийного состояния SRS загорается только на время выполнения первичной проверки (примерно на 6 секунд после включения зажигания).

      2. Если система подушек безопасности SRS неисправна:


        • Контрольная лампа аварийного состояния SRS продолжает гореть после завершения первичной проверки.

        • Контрольная лампа аварийного состояния SRS гаснет после завершения первичной проверки, но загорается во время непрерывной проверки.

        • Контрольная лампа аварийного состояния SRS не загорается при переводе замка зажигания из положения LOCK (ЗАБЛОКИР) в положение ON (ВКЛ).

        Tech Tips

        В случае развертывания подушки безопасности центральный блок управления системы SRS поддерживает контрольную лампу аварийного состояния SRS в горящем состоянии.

  4. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ АВАРИЙНОГО СОСТОЯНИЯ SRS


    1. A01BHDIE02

      Включите зажигание и проверьте, загорелась ли контрольная лампа аварийного состояния SRS примерно на 6 секунд (первичная проверка).

    2. После включения зажигания проверьте, загорелась ли контрольная лампа аварийного состояния SRS примерно на 6 секунд (непрерывная проверка).

      Tech Tips

      При появлении следующих признаков см. "Таблицу признаков неисправностей" (см. стр. Click here).


      • Контрольная лампа аварийного состояния SRS периодически включается после завершения первичной проверки.

      • Контрольная лампа аварийного состояния SRS горит, но коды DTC не выводятся.

      • При переводе замка зажигания из положения LOCK (ЗАБЛОКИР) в положение ON (ВКЛ) контрольная лампа аварийного состояния SRS не загорается.

  5. МЕХАНИЗМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ


    1. ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ


      1. Механизм предотвращения срабатывания подушки безопасности встроен в разъем цепи пиропатрона (со стороны центрального блока управления системы SRS) во избежание случайного срабатывания подушки безопасности.

      2. При разъединении разъема данный механизм замыкает цепь посредством введения в контакт короткой пружины и контактов и отключения внешнего питания во избежание случайного срабатывания подушки безопасности.

    2. МЕТОД ОСВОБОЖДЕНИЯ МЕХАНИЗМА СРАБАТЫВАНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ


      1. Чтобы освободить механизм предотвращения срабатывания, вставьте между контактом и короткой пружиной лист бумаги такой же толщины, что и контакт вилки (примерно 0,5 мм (0,020 дюйма)), для разрыва соединения.

      2. На следующих 3 страницах приводятся рисунки, отображающие разъемы, применяемые в механизме предотвращения срабатывания, а также методы их освобождения.

        CAUTION:

        Ни в коем случае не освобождайте механизм предотвращения срабатывания подушки безопасности на разъеме пиропатрона даже при проверке отсоединенного пиропатрона.

        Note


        • Освобождать механизм предотвращения срабатывания подушки безопасности следует только в том случае, если это прямо указано в процедуре поиска неисправностей.

        • Во избежание повреждения контакта и короткой пружины всегда вставляйте кусок бумаги такой же толщины, что и контакты вилки.

        A01BF39E01
        A01BA89E01
        A01BD2EE01