СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1. Кондиционер

   
   

   • Благодаря горизонтальному размещению испарителя и сердцевины отопителя в верхней и нижней части кондиционера и применению сдвижной пленочной смесительной заслонки кондиционер получился легким и компактным.

   • Испаритель RS (RS: принципиально новая сверхтонкая конструкция). Используемая конструкция обладает малой толщиной и массой и обеспечивает высокую эффективность охлаждения.

   • Теплообменник отопителя SFAII (SFAII: прямоточный алюминиевый теплообменник 2-го поколения), компактный, легкий и обладающий превосходной теплопередачей, используется в переднем нагревательном и охладительном блоке, а также в заднем нагревательном блоке.

   • Заслонки отопителя, которые обеспечивают постоянную рециркуляцию некоторого объема воздуха в салоне даже в режиме впуска наружного воздуха, используются на моделях с передней установкой кондиционирования воздуха для улучшения характеристик обогрева.

   • Система подогрева с положительным температурным коэффициентом (PTC) содержит подогреватель PTC, который нагревает воздух, проходящий через сердцевину отопителя, гарантируя стабильную работу отопителя.

2. Прочее оборудование

   
   

   • На моделях с дизельными двигателями продолжается использование предыдущей модели компрессора кондиционера, а на моделях с двигателями TR используется компрессор кондиционера с плавной регулировкой производительности и внешним управлением.

   • Используется панель управления отопителем с поворотными переключателями. Применение механизма управления с вращающимся тросом позволило сделать блок управления более компактным.

МОДЕЛЬ ПОДАЧИ ВОЗДУХА И ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК

Управляющая заслонка		Режим работы		Положение заслонки	Принцип работы
Входная управляющая заслонка		FRESH		B	Обеспечивает подачу в салон наружного воздуха.
		RECIRC		А	Обеспечивает рециркуляцию воздуха в салоне.
Смесительная заслонка	Со стороны водителя и переднего пассажира	От MAX COOL до MAX HOT (уставка температуры: от 18 до 32°C (от 64 до 90°F))		C, D, E	Изменяет соотношение наружного и рециркулирующего воздуха, непрерывно регулируя температуру в диапазоне от температуры макс. обогрева (HOT) до температуры макс. охлаждения (COOL).
Заслонка распределения потоков воздуха	Со стороны водителя и переднего пассажира	FACE		I, J, M, O, S	Обеспечивает подачу воздуха через передний и задний центральные воздуховоды с дефлектором и боковые воздуховоды с дефлектором.
		BI-LEVEL		I, J, M, P, S	Воздух выпускается преимущественно через передний и задний центральные воздуховоды с дефлектором, боковые воздуховоды с дефлектором и воздуховоды с дефлектором в выемках для ног.
		FOOT		I, J, Q, L, S	Воздух выпускается преимущественно через воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног. Кроме того, незначительный поток воздуха выпускается через передние и боковые оттаиватели, а также через боковые воздуховоды с дефлектором.
		FOOT/DEF		I, J, N, L, S	Воздух выпускается преимущественно через передние и боковые оттаиватели для размораживания ветрового стекла. Кроме того, воздух выпускается через боковые воздуховоды с дефлектором и воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног.
		DEF		I, J, N, O, S	Воздух выпускается через передние и боковые оттаиватели, и через боковые воздуховоды с дефлектором для размораживания ветрового стекла.

ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ

Режим воздухораспределения	A	B	C	D	E	F
	В лицо по центру	В лицо сбоку	В ноги	В ноги	Центральный оттаиватель	Боковой оттаиватель
FACE
BI-LEVEL
FOOT
FOOT/DEF
DEF

Tech Tips

Размер окружности пропорционален объему выпускаемого воздуха. Используются 4 размера.