| Линейное давление (колесо заблокировано) | ||
| Холостой ход двигателя | Положение D | 318–377 кПа (3,2–3,8 кгс/см2, 46–55 фунтов на кв. дюйм) |
| Положение R | 559–673 кПа (5,7–6,9 кгс/см2, 81–98 фунтов на кв. дюйм) |
|
| Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) | Положение D | 1011–1135 кПа (10–12 кгс/см2, 147–165 фунтов на кв. дюйм) |
| Положение R | 1293–1571 кПа (13–16 кгс/см2, 188–228 фунтов на кв. дюйм) |
|
| Обороты двигателя под нагрузкой | Положение D | 2050–2350 об/мин |
| Задержка по времени | Положение N → D | Менее 1,2 секунды |
| Положение N → R | Менее 1,5 секунды | |
| Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) | Положение N | 700–800 об/мин |
| Схема переключения передач (размер шины: 195R15C) | ||
| Положение D | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 1 → 2 | 38–49 км/час (24–30 миль в час) |
| 2 → 3 | 73–85 км/час (45–53 мили в час) | |
| 3 → повышающая | 104–122 км/час (65–76 миль в час) | |
| Повышающая → 3 | 94–107 км/час (58–66 миль в час) | |
| 3 → 2 | 60–68 км/час (37–42 мили в час) | |
| 2 → 1 | 29–35 км/час (18–22 мили в час) | |
| Дроссельная заслонка полностью закрыта | 3 → повышающая | 45–56 км/час (28–35 миль в час) |
| Повышающая → 3 | 33–40 км/час (21–25 миль в час) | |
| Положение 3 | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 1 → 2 | 38–49 км/час (24–30 миль в час) |
| 2 → 3 | 73–85 км/час (45–53 мили в час) | |
| Повышающая → 3 | 94–107 км/час (58–66 миль в час) | |
| 3 → 2 | 60–68 км/час (37–42 мили в час) | |
| 2 → 1 | 29–35 км/час (18–22 мили в час) | |
| Положение 2 | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 1 → 2 | 38–49 км/час (24–30 миль в час) |
| 3 → 2 | 81–90 км/час (50–56 миль в час) | |
| 2 → 1 | 29–35 км/час (18–22 мили в час) | |
| Положение L | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 3 → 2 | 81–90 км/час (50–56 миль в час) |
| 2 → 1 | 44–51 км/час (27–32 мили в час) | |
| Точка блокировки (открытие дроссельной заслонки 5%) | ||
| Положение D | ||
| 4-я передача | Блокировка включена | 67–76 км/час (42–47 миль в час) |
| Блокировка выключена | 64–73 км/час (40–45 миль в час) | |
| Положение 3 | ||
| 3-я передача | Блокировка включена | 57–65 км/час (35–40 миль в час) |
| Блокировка выключена | 51–59 км/час (32–37 миль в час) | |
| МАСЛЯНЫЙ НАСОС | ||
| Зазор между шестерней и корпусом | Номинальный | 0,07–0,15 мм (0,0028–0,0059 дюйма) |
| Максимальный | 0,2 мм (0,0079 дюйма) | |
| Зазор между вершинами зубьев шестерен | Номинальный | 0,004–0,248 мм (0,0002–0,0098 дюйма) |
| Максимальный | 0,3 мм (0,012 дюйма) | |
| Боковой зазор | Номинальный | 0,02–0,05 мм (0,0008–0,0020 дюйма) |
| Максимальный | 0,1 мм (0,004 дюйма) | |
| Толщина ведущей и ведомой шестерен (A340E) | M | 11,690–11,699 мм (0,4602–0,4606 дюйма) |
| N | 11,700–11,709 мм (0,4606–0,4610 дюйма) | |
| P | 11,710–11,720 мм (0,4610–0,4614 дюйма) | |
| R | 11,721–11,730 мм (0,4615–0,4618 дюйма) | |
| S | 11,731–11,740 мм (0,4618–0,4622 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса | Максимальный | 38,19 мм (1,5035 дюйма) |
| Внутренний диаметр втулки вала статора | Спереди, максимальный | 21,58 мм (0,8496 дюйма) |
| Сзади, максимальный | 27,08 мм (1,0661 дюйма) | |
| ТОРМОЗ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РЕЖИМА ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА 2-Й ПЕРЕДАЧЕ | |
| Ход штока поршня | 1,5–3,0 мм (0,059–0,118 дюйма) |
| Длина штока поршня | 78,40 мм (3,087 дюйма) |
| 79,90 мм (3,146 дюйма) | |
| ТОРМОЗ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ | ||
| Длина возвратной пружины поршня в свободном состоянии | Номинальная | 17,03 мм (0,671 дюйма) |
| Ход поршня (A340E) | 1,75–2,05 мм (0,0689–0,0807 дюйма) | |
| Толщина фланца | № 77 | 3,3 мм (0,130 дюйма) |
| № 78 | 3,5 мм (0,138 дюйма) | |
| № 79 | 3,6 мм (0,142 дюйма) | |
| № 80 | 3,7 мм (0,146 дюйма) | |
| № 81 | 3,8 мм (0,150 дюйма) | |
| № 82 | 3,9 мм (0,154 дюйма) | |
| № 83 | 4,0 мм (0,157 дюйма) | |
| МУФТА ПРЯМОЙ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ | ||
| Ход поршня | 1,85–2,15 мм (0,0728–0,0846 дюйма) | |
| Длина стяжной пружины муфты в свободном состоянии | Номинальная | 15,8 мм (0,622 дюйма) |
| Внутренний диаметр втулки барабана муфты | Максимальный | 27,11 мм (1,0673 дюйма) |
| Внутренний диаметр втулки шестерни повышающей планетарной передачи | Максимальный | 11,27 мм (0,4437 дюйма) |
| Осевой зазор ведущей шестерни планетарной передачи | Номинальный | 0,2–0,6 мм (0,0079–0,0236 дюйма) |
| Максимальный | 0,65 мм (0,0256 дюйма) | |
| Толщина фланца | № 01 | 3,1 мм (0,122 дюйма) |
| № 02 | 3,2 мм (0,126 дюйма) | |
| № 03 | 3,3 мм (0,130 дюйма) | |
| № 04 | 3,4 мм (0,134 дюйма) | |
| № 05 | 3,5 мм (0,138 дюйма) | |
| № 06 | 3,6 мм (0,142 дюйма) | |
| № 07 | 3,7 мм (0,146 дюйма) | |
| № 08 | 3,8 мм (0,150 дюйма) | |
| БАРАБАН МУФТЫ ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ | ||
| Зазор уплотнения (A340E) | 0,40–0,70 мм (0,016–0,028 дюйма) | |
| Длина возвратной пружины поршня сцепления в свободном состоянии | Номинальная | 21,32 мм (0,839 дюйма) |
| Внутренний диаметр втулки муфты прямой передачи (A340E) | Максимальный | 53,97 мм (2,1248 дюйма) |
| Толщина фланца | № 53 | 3,3 мм (0,130 дюйма) |
| № 54 | 3,4 мм (0,134 дюйма) | |
| № 55 | 3,5 мм (0,138 дюйма) | |
| № 56 | 3,6 мм (0,142 дюйма) | |
| № 57 | 3,7 мм (0,146 дюйма) | |
| № 58 | 3,8 мм (0,151 дюйма) | |
| № 39 | 3,9 мм (0,154 дюйма) | |
| № 40 | 4,0 мм (0,157 дюйма) | |
| № 41 | 4,1 мм (0,161 дюйма) | |
| № 42 | 4,2 мм (0,165 дюйма) | |
| МУФТА ПЕРЕДНЕГО ХОДА | ||
| Ход поршня | 0,60–1,00 мм (0,024–0,039 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки барабана муфты переднего хода | Максимальный | 24,08 мм (0,948 дюйма) |
| Толщина фланца | № 90 | 3,0 мм (0,118 дюйма) |
| № 91 | 3,2 мм (0,126 дюйма) | |
| № 92 | 3,4 мм (0,134 дюйма) | |
| № 93 | 3,6 мм (0,142 дюйма) | |
| № 94 | 3,8 мм (0,150 дюйма) | |
| № 95 | 4,0 мм (0,157 дюйма) | |
| № 96 | 4,2 мм (0,165 дюйма) | |
| № 97 | 4,4 мм (0,173 дюйма) | |
| ПЕРЕДНЯЯ ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА | ||
| Внутренний диаметр (A340E) | Максимальный | 24,65 мм (0,9705 дюйма) |
| Осевой зазор ведущей шестерни планетарной передачи | Номинальный | 0,20–0,60 мм (0,0079–0,0236 дюйма) |
| Максимальный | 0,65 мм (0,0256 дюйма) | |
| СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ | ||
| Внутренний диаметр втулки солнечной шестерни планетарной передачи | Максимальный | 27,08 мм (1,0661 дюйма) |
| ПОРШЕНЬ ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ | ||
| Зазор уплотнения | 0,62–1,98 мм (0,0244–0,0780 дюйма) | |
| Длина возвратной пружины поршня в свободном состоянии | Номинальная | 16,05 мм (0,6319 дюйма) |
| ТОРМОЗ ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА | ||
| Длина возвратной пружины поршня в свободном состоянии | Номинальная | 12,9 мм (0,508 дюйма) |
| ЗАДНЯЯ ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА | ||
| Осевой зазор ведущей шестерни планетарной передачи | Номинальный | 0,20–0,60 мм (0,0079–0,0236 дюйма) |
| Максимальный | 0,65 мм (0,0256 дюйма) | |
| КАРТЕР ТРАНСМИССИИ | ||
| Втулка картера трансмиссии | Максимальный | 38,19 мм (1,5035 дюйма) |
| УДЛИНИТЕЛЬ КАРТЕРА | ||
| Втулка удлинителя картера | Максимальный | 40,02 мм (1,5756 дюйма) |
| ВЫХОДНОЙ ВАЛ | ||
| Осевой люфт выходного вала | Осевой люфт | 0,30–1,04 мм (0,0118–0,0409 дюйма) |
| ГИДРОАККУМУЛЯТОР | ||||
| Пружина | Длина в свободном состоянии / наружный диаметр, мм (дюймы) | Цвет | ||
| B2(A340E) |
70,5 (2,776) / 19,7 (0,783) | Желтый | ||
| C2(A340E) |
внутренняя | 42,1 (1,657) / 14,7 (0,579) | Розовый | |
| наружная | 64,0 (2,698) / 20,3 (0,795) | Белый и розовый | ||
| B0(A340E) |
63,6 (2,503) / 16,00 (0,630) | Красный | ||
| C0(A340E) |
внутренняя | 46,0 (1,811) / 14,02 (0,552) | Желтый | |
| наружная | 74,6 (2,937) / 20,09 (0,823) | Оранжевый | ||