| Трубка Вентури в сборе | Сопротивление Контакты 2-1, 3 при 20°C (68°F): 18–22 Ом Контакты 5-4, 6 при 20°C (68°F): 18–22 Ом |
| Выключатель дроссельной заслонки | Дроссельная заслонка (полностью открыта): менее 1 Ом Дроссельная заслонка (полностью закрыта): 10 кОм или более |
| Датчик положения коленчатого вала | Сопротивление при -10°C (14°F) – 50°C (122°F): 19–32 Ом при 50°C (122°F) – 100°C (212°F): 24–37 Ом |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | Сопротивление при 20°C (68°F): 2,32–2,59 кОм при 80°C (176°F): 0,310–0,326 кОм |
| Температура воздуха на впуске | Сопротивление при 20°C (68°F): 2,21–2,69 кОм |
| Интегрированное реле (реле вентилятора № 3) | Заданные условия 1I-2 - 1I-3: Примерно 310 Ом 1I-1 - 1I-4: 10 кОм или более 1I-1 - 1I-4: Менее 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на контакты 1I-2 и 1I-3) |
| Комбинированное реле (реле HORN) | Заданные условия 1I-5 - 1I-7: Примерно 310 Ом 1I-5 (+) - отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи: Напряжение аккумуляторной батареи 1I-8 - отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи: 0 В 1I-8 - отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи: Напряжение аккумуляторной батареи (при подаче напряжения аккумуляторной батареи между контактом 2 (+) предохранителя HAZ-HORN и 1I-7) |
| Интегрированное реле (главное реле EFI) | Заданные условия 1J-2 - 1J-3: Примерно 310 Ом 1J-1 - 1J-4: 10 кОм или более 1J-1 - 1J-4: Менее 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на контакты 1J-2 и 1J-3) |
| Датчик давления наддува дизельного двигателя | Номинальное напряжение VC - E2: 4,5–5,5 В Падение напряжения Под действием вакуума 13,3 кПа (100 мм рт. ст., 3,94 дюйма рт. ст.): 0,3–0,5 В Под действием вакуума 26,7 кПа (200 мм рт. ст., 7,87 дюйма рт. ст.): 0,6–0,8 В Под действием вакуума 40,0 кПа (300 мм рт. ст., 11,81 дюйма рт. ст.): 0,95–1,15 В Повышение напряжения Под действием давления 19,6 кПа (0,20 кгс/см2, 2,84 фунта на кв. дюйм): 0,4–0,7 В Под действием давления 39,2 кПа (0,40 кгс/см2, 5,69 фунта на кв. дюйм): 0,9–1,2 В Под действием давления 58,8 кПа (0,60 кгс/см2, 8,53 фунта на кв. дюйм): 1,5–1,8 В Под действием давления 78,5 кПа (0,80 кгс/см2, 11,4 фунта на кв. дюйм): 2,0–2,3 В Под действием давления 98,0 кПа (1,00 кгс/см2, 14,2 фунта на кв. дюйм): 2,5–2,8 В |
| Тяга педали акселератора в сборе | Педаль акселератора отпущена (VPA - EPA): 0,5–1,1 В Педаль акселератора нажата (VPA - EPA): 2,6–4,5 В Педаль акселератора отпущена (VPA2 - E2): 1,2–2,0 В Педаль акселератора нажата (VPA2 - E2): 3,4–5,3 В |