| Затягиваемое соединение | Н*м | кгс*см | фунт-сила-фут | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Корпус дроссельной заслонки x впускной коллектор | Болт | 9,0 | 92 | 80 фунт-сила-дюймов | |
| Гайка | 9,0 | 92 | 80 фунт-сила-дюймов | ||
| Затягиваемое соединение | Н*м | кгс*см | фунт-сила-фут | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Крышка ECM x ECM | 5,5 | 56 | 49 фунт-сила-дюймов | ||
| Затягиваемое соединение | Н*м | кгс*см | фунт-сила-фут | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Тяга педали акселератора в сборе x кузов | 5,0 | 51 | 44 фунт-сила-дюйма | ||
| Затягиваемое соединение | Н*м | кгс*см | фунт-сила-фут | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Для углового типа | Датчик массового расхода воздуха x корпус воздушного фильтра | 1,0 | 10 | 9 фунт-сила-дюймов | |
| Корпус воздушного фильтра x кузов | 18 | 178 | 13 | ||
| Хомут шланга воздушного фильтра | 4,5 | 46 | 40 фунт-сила-дюймов | ||
| Входной патрубок воздушного фильтра № 1 x кузов | 18 | 178 | 13 | ||
| Для круглого типа | Датчик массового расхода воздуха x корпус воздушного фильтра | 1,0 | 10 | 9 фунт-сила-дюймов | |
| Входной патрубок воздушного фильтра x кузов | 18 | 178 | 13 | ||
| Затягиваемое соединение | Н*м | кгс*см | фунт-сила-фут | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Датчик положения распредвала х крышка цепного привода газораспределительного механизма | 8,5 | 87 | 75 фунт-сила-дюймов | ||
| Затягиваемое соединение | Н*м | кгс*см | фунт-сила-фут | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Датчик положения коленчатого вала х крышка цепного привода газораспределительного механизма | 8,5 | 87 | 75 фунт-сила-дюймов | ||
| Затягиваемое соединение | Н*м | кгс*см | фунт-сила-фут | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя x блок цилиндров | 20 | 200 | 14 | ||
| Затягиваемое соединение | Н*м | кгс*см | фунт-сила-фут | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Датчик детонации x блок цилиндров | 20 | 204 | 15 | ||
| Затягиваемое соединение | Н*м | кгс*см | фунт-сила-фут | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Гидравлический клапан изменения фаз x Головка блока цилиндров | 8,0 | 82 | 71 | ||