ОПИСАНИЕ
Неисправности устройств топливной системы Common Rail дизельного двигателя и их признаки
Система управления двигателем
Основная неисправность | Понижение рабочих характеристик (попадание постороннего объекта) | |
Признаки | Недостаточная мощность, черный дым | |
Data List | MAF | |
Tech Tips Максимальный объем впрыска топлива регулируется в соответствии с выходным сигналом датчика массового расхода воздуха. |
Признак и соответствующая ему основная неисправность |
|
|
Параметры из Data List | MAP |
Основная неисправность |
|
|
Признаки | Недостаток мощности (при трогании автомобиля, при большой нагрузке) (при повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя в неподвижном автомобиле черный дым не выпускается) |
|
Параметры из Data List | MAP
|
Основная неисправность | Засорение | |
Признаки | Недостаток мощности (высокая частота вращения коленчатого вала двигателя, при большой нагрузке) |
Основная неисправность | Обрыв цепи, неисправность реле свечей накаливания | |
Признаки | Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, детонация, белый дым (в холодную погоду) | |
Параметры из Data List | Проверьте контрольную лампу свечи накаливания | |
Способ диагностики | Измерьте сопротивление свечи накаливания |
Основная неисправность | Батарея разряжена | |
Признаки | Затрудненный запуск (коленчатый вал двигателя не прокручивается, низкая частота прокручивания коленчатого вала), звуковой сигнал не работает | |
Data List | Battery Voltage Во время прокручивания коленчатого вала двигателя напряжение аккумуляторной батареи ниже 5 В. |
Основная неисправность | Повреждение, заклинивание | |
Признаки | Коленчатый вал двигателя не прокручивается, низкая частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании, ненормальный шум |
Основная неисправность | Потеря компрессии | |
Признаки | Неравномерный холостой ход (постоянно недостаток мощности) | |
Data List | Engine Speed of Cyl
Injection Feedback Val
|
Основная неисправность | Неисправность системы запуска | |
Признаки | Затрудненный запуск | |
Data List | Starter Signal
|
Система впрыска дизельного двигателя
Основная неисправность | - | |
Признаки | Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность | |
Параметры из Data List | Common Rail Pressure, Target Common Rail Pressure
Tech Tips
|
|
Диагностический код неисправности DTC | Даже если значение Common Rail Pressure меньше значения Target Common Rail Pressure, код DTC не регистрируется. |
Основная неисправность | Засорение | |
Признаки | Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность | |
Параметры из Data List | Common Rail Pressure, Target Common Rail Pressure
Tech Tips Давление в топливной системе при запуске двигателя изменяется, однако при запуске прогретого двигателя составляет примерно 25000 кПа. |
|
Диагностический код неисправности DTC | Даже если значение Common Rail Pressure меньше значения Target Common Rail Pressure, код DTC не регистрируется. |
Основная неисправность | Засорение | |
Признаки | Неравномерный холостой ход, недостаточная мощность, черный дым, белый дым, детонация | |
Параметры из Data List | Injection Feedback Val
|
Основная неисправность | Не полностью закрывается | |
Признаки | Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность |
Основная неисправность | Неисправность цепи: форсунка в сборе не открывается. | |
Признаки | Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, недостаток мощности, черный дым, белый дым, детонация | |
Data List | То же, что для форсунки в сборе | |
Диагностический код неисправности DTC | Когда электронный блок привода форсунок неисправен, могут сохраняться некоторые DTC. |
Основная неисправность | Обрыв цепи, понижение рабочих характеристик (попадание постороннего объекта) | |
Признаки | Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, заглохание двигателя, недостаток мощности | |
Параметры из Data List | Common Rail Pressure, Target Common Rail Pressure
|
|
Диагностический код неисправности DTC | Если датчик давления в топливной системе неисправен, могут регистрироваться некоторые DTC. |
Основная неисправность | - | |
Признаки | Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход (особенно в холодную погоду) |
Система рециркуляции отработавших газов дизельного двигателя
Основная неисправность |
|
|
Признаки |
|
|
Параметры из Data List | Actual EGR Valve Pos., Target Valve EGR Pos.
EGR Close Lrn. Val.
|
Дроссельная заслонка дизельного двигателя
Основная неисправность | Заедание, неплавное перемещение | |
Признаки |
|
|
Параметры из Data List |
|
Параметры из Data List, отсносящиеся к проблемам при запуске
MAP
MAF
Intake Air
Coolant Temp
Battery Voltage
Starter Signal
Engine Speed of Cyl #1 (дo #4)
Target Common Rail Pressure
Common Rail Pressure
Target Pump SCV Current
Injection Feedback Val #1 – #4
Injection Volume
Actual Throttle Position
Target EGR Valve Pos
Actual EGR Valve Pos.
EGR Close Lrn. Val.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
Пояснение признака
Затруднения при запуске | Для надлежащего запуска необходимо:
Топливо воспламеняется за счет тепла, вырабатываемого посредством давления сжатия. При таких проблемах, как полный разряд аккумуляторной батареи или снижение частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также когда в двигателе из-за утечки имеет место недостаточная компрессия, давление сжатия не повышается, и запуск затрудняется. Если двигатель холодный, давление сжатия в камере сгорания понижается, несмотря на наличие теплоты сжатия. Поэтому при запуске холодного двигателя свечи накаливания подогревают сжатый воздух. Кроме того, после запуска двигателя свечи накаливания заряжаются в течение фиксированного времени, определяемого в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, что предотвращает детонацию дизельного двигателя и образование белого дыма. Количество впрыскиваемого топлива определяется давлением в топливной системе, а также продолжительностью открывания форсунки. |
Блок-схема зависимости предполагаемого участка неисправности от причины неисправности
Note
После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).
После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here).
После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).
Tech Tips
Значения, указанные в блок-схеме поиска неисправностей, приводятся только для справки. Значения в режиме Data List могут изменяться в зависимости от срока службы автомобиля или условий измерения. Если значения в режиме Data List находятся в пределах номинального диапазона, это не означает, что неисправности отсутствуют. Возможно, имеется скрытая неисправность.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
ПРОВЕРЬТЕ ПРОКРУЧИВАНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРОМ
Проверьте прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.
Результат | Следующий шаг |
---|---|
Коленчатый вал двигателя прокручивается нормально. | А |
Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании. Tech Tips Если частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании низкая (особенно в холодную погоду), проверьте, соответствует ли степень вязкости моторного масла техническим условиям автомобиля. |
B |
Коленчатый вал вообще не прокручивается. | C |
B |
ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Click here |
C |
СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (СВЯЗАННЫЕ С ДВИГАТЕЛЕМ) Click here |
А |
СЧИТАЙТЕ ВСЕ ВЫВЕДЕННЫЕ DTC
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание и GTS.
Войдите в следующие меню: Utility / All Codes.
Результат | Следующий шаг |
---|---|
Коды DTC не выводятся | А |
Выводятся коды DTC, относящиеся к двигателю | B |
B |
СМ. СООТВЕТСТВУЮЩИЙ DTC Click here |
А |
ЗАФИКСИРУЙТЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА И В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА (ПРОЦЕДУРА 3)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание и GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Diesel Starting.
Зафиксируйте мгновенные значения параметров на холостому ходу без нагрузки после прогрева двигателя при возникновения затруднений при запуске двигателя.
Tech Tips
Фиксация мгновенных значений параметров применяется для сравнения данных автомобиля на момент возникновения неисправности с нормальными данными и очень полезна для диагностики. Представленные на рисунке ниже значения относятся к исправному автомобилю, однако их следует использовать лишь для справки, поскольку данные разных автомобилей различаются.
При затрудненном запуске холодного двигателя зафиксируйте значения параметров, пока двигатель холодный. Затем прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составить не менее 70°C (158°F)) и, дав ему поработать на холостом ходу в течение 1 мин (при выключенной системе кондиционирования и отсутствии электрической нагрузки), зафиксируйте мгновенные значения параметров в течение 15 с при работе на холостом ходу.
Зафиксируйте мгновенные значения параметров при возникновении проблемы, например на холодном двигателе. Однако если неисправность не возникает повторно, допускается зафиксировать мгновенные значения параметров после прогрева двигателя и при запуске двигателя.
ДАЛЕЕ |
ПРОВЕРЬТЕ ФИКСИРОВАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ (COMMON RAIL PRESSURE)
Проверьте значение параметра Common Rail Pressure в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 3 при запуске двигателя.
Результат | Следующий шаг |
---|---|
В точке на графике с обозначением "a" значение параметра Common Rail Pressure более чем на 10000 кПа отличается от значения этого параметра в начале прокручивания коленчатого вала двигателя | А |
В точке на графике с обозначением "c" значение параметра Common Rail Pressure ниже значения Target Common Rail Pressure не менее чем на 15000 кПа | B |
Значение параметра Common Rail Pressure увеличивается до величины выше значения Target Common Rail Pressure немедленно после начала прокручивания стартером коленчатого вала двигателя, и в точке на графике с обозначением "d" превышает значение Target Common Rail Pressure | C |
За исключением указанного выше | D |
Tech Tips
Даже если значение параметра Common Rail Pressure временно превышает значение Target Common Rail Pressure, как показано в точке на графике с обозначением "b", топливный нагнетающий насос исправен.
Когда коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, и температура охлаждающей жидкости не ниже 0°C (32°F), давление в топливной системе составляет примерно 25000 - 35000 кПа.
Давление в топливной системе повышается во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.
B |
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (COMMON RAIL PRESSURE) Click here |
C |
ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (ПИТАНИЕ) Click here |
D |
ПРОВЕРЬТЕ ПАРАМЕТРЫ DATA LIST Click here |
А |
ПРОВЕРЬТЕ, ПОДАЕТСЯ ЛИ ТОПЛИВО В НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ
Отсоедините входной патрубок от нагнетающего топливного насоса в сборе.
Приведите в действие подкачивающий насос и убедитесь, что топливо подается в нагнетающий топливный насос в сборе.
OK |
---|
Во время работы подкачивающего насоса топливо надлежащим образом подается в нагнетающий топливный насос в сборе. |
Tech Tips
Когда топлива недостаточно, давление в топливной системе падает.
Проверьте, не засорен ли топливный фильтр (убедитесь, что топливный фильтр не засорен).
Подсоедините входной патрубок.
NG |
ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД (В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИ ЗАМЕРЗАНИИ ТОПЛИВА) (ТОПЛИВНЫЙ БАК – НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) Click here |
OK |
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM)
Отсоедините разъем клапана регулирования всасывания.
Отсоедините разъем ЭБУ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Подсоедините разъем клапана регулирования всасывания.
Подсоедините разъем ECM.
NG |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
OK |
ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ
Замените клапан регулирования всасывания (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ |
УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ |
ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Выполните инициализацию нагнетающего топливного насоса (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ |
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (COMMON RAIL PRESSURE)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание и GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Common Rail Pressure.
Запустите двигатель.
Считайте значения "Common Rail Pressure" во время прокручивания коленчатого вала двигателя и на холостом ходу.
Результат | Следующий шаг |
---|---|
Двигатель не запускается или запускается, но значение Common Rail Pressure через 2 с после переключения сигнала стартера из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) оказывается ниже 20000 кПа | B |
За исключением указанного выше | А |
B |
ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПРОВЕРКА ЗАКРЫВАНИЯ КЛАПАНА) Click here |
А |
КОНЕЦ
ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПРОВЕРКА ЗАКРЫВАНИЯ КЛАПАНА)
Снимите свечи накаливания в сборе для всех цилиндров (см. стр. Click here).
Визуально проверьте, нет ли топлива на свечах накаливания.
Tech Tips
Если на свече накаливания имеется топливо, возможно, оно вытекает из форсунки.
После замены форсунки в сборе убедитесь, что при прокручивании коленчатого вала двигателя давление в топливной системе Common Rail (давление топлива) попадает в интервал +/-5000 кПа относительного заданного значения.
Если на свече накаливания есть топливо, оно может смешиваться с моторным маслом. Проверьте количество моторного масла, а также не пахнет ли оно дизельным топливом. Если уровень масла находится выше максимальной отметки, или моторное масло пахнет дизельным топливом, замените моторное масло.
Установите свечу накаливания в сборе (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ |
ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА Click here |
ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД (В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИ ЗАМЕРЗАНИИ ТОПЛИВА) (ТОПЛИВНЫЙ БАК – НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)
Проверьте и отремонтируйте или замените засоренный топливопровод.
ДАЛЕЕ |
УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ |
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here |
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (COMMON RAIL PRESSURE)
Проверьте значение параметра Common Rail Pressure в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 3 после прогрева двигателя.
Результат | Следующий шаг |
---|---|
Значение Common Rail Pressure (давление в топливной системе Common Rail) находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" (заданное давление в топливной системе Common Rail) +/- 5000 кПа | А |
За исключением указанного выше | B |
B |
ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ Click here |
А |
ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ
Замените клапан регулирования всасывания (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ |
ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Выполните инициализацию нагнетающего топливного насоса (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ |
ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ
Замените форсунки в сборе (см. стр. Click here).
Note
При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.
Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.
При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.
В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.
При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.
ДАЛЕЕ |
ОЧИСТИТЕ КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР Click here |
ПРОВЕРЬТЕ ПАРАМЕТРЫ DATA LIST
Проверьте значения Injection Feedback Val # в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 3 в режиме холостого хода двигателя после его прогрева.
Результат | Следующий шаг |
---|---|
Значения Injection Feedback Val #1 – #4 не превышают 3 мм3/ход. Значение Injection Volume превышает 12 мм3/ход. |
A* |
Значение Feedback Val, по крайней мере, для одного цилиндра превышает 3 мм3/ход Tech Tips В соответствующем цилиндре может быть неисправность. |
B |
За исключением указанного выше | C |
Tech Tips
*: в этом случае обычно наблюдаются такие признаки, как затрудненный запуск и недостаток мощности.
Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены.
B |
ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION) Click here |
C |
ИЗМЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ НА МОМЕНТ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЗАТРУДНЕНИЙ ПРИ ЗАПУСКЕ Click here |
А |
ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ
Замените форсунки в сборе (см. стр. Click here).
Note
При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.
Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.
При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.
В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.
При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.
ДАЛЕЕ |
ОЧИСТИТЕ КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР Click here |
ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION)
Tech Tips
Используя режим Active Test, определите, имеется или нет потеря компрессии в каком-либо цилиндре.
Подключите GTS к DLC3.
Запустите двигатель и включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Check the Cylinder Compression / Data List / Compression / Engine Speed of Cyl #1 – #4.
Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме Active Test.
Результат | Следующий шаг |
---|---|
Любое состояние, кроме описанного ниже | А |
Значения параметров Engine Speed Cyl #1 – #4 не отличаются друг от друга более чем на +/-10 об/мин. | B |
Tech Tips
Если при прокручивании коленчатого вала двигателя частота его вращения для какого-либо цилиндра примерно на 100 об/мин выше, чем для других цилиндров, возможно, в этом цилиндре имеет место полная потеря компрессии.
B |
ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА Click here |
A |
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В НЕИСПРАВНОМ ЦИЛИНДРЕ
Tech Tips
Измерьте компрессию в цилиндре, которому соответствовала высокая частота вращения коленчатого вала в ходе испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" (проверка компрессии в цилиндрах).
Проверьте давление сжатия в цилиндре (см. стр. Click here).
NG |
ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ |
OK |
ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА
Tech Tips
Форсунку в сборе можно считать неисправной, когда работа соответствующего цилиндра нарушена, но потери компрессии нет.
Замените форсунку в сборе (см. стр. Click here).
Note
При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.
Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.
При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.
В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.
При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.
ДАЛЕЕ |
ОЧИСТИТЕ КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
Очистите корпус топливного фильтра и замените топливный фильтр.
Tech Tips
Обязательно очистите внутреннюю поверхность корпуса топливного фильтра, поскольку при установке фильтра с посторонними частицами, оставшимися внутри корпуса топливного фильтра, форсунки могут работать с отклонением от нормы.
ДАЛЕЕ |
УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ |
ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА
Зарегистрируйте компенсационные коды форсунок (см. стр. Click here).
Произведите настройку объема предварительного впрыска (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ |
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ
ДАЛЕЕ |
КОНЕЦ
ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (ПИТАНИЕ)
*a | Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к электронному блоку привода форсунок) |
Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок.
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|
Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок.
NG |
ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ФОРСУНКИ Click here |
OK |
ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ
Tech Tips
Если во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером первоначальное сгорание отсутствует, возможно, в форсунках в сборе есть воздух.
ДАЛЕЕ |
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here |
ИЗМЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ НА МОМЕНТ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЗАТРУДНЕНИЙ ПРИ ЗАПУСКЕ
Измерьте температуру на момент возникновения затруднений при запуске.
Результат | Следующий шаг |
---|---|
Затрудненный запуск только холодного двигателя. | А |
Затрудненный запуск холодного и горячего двигателя. | B |
B |
ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО ТОПЛИВА Click here |
А |
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ДЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (COOLANT TEMP)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание и GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Diesel Starting / Coolant Temp.
Считайте значение, отображаемое на GTS.
OK |
---|
Значение параметра Coolant Temp не является повышенным при холодном двигателе и не является пониженным после прогрева двигателя |
NG |
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here |
OK |
ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)
Проверьте свечу накаливания (см. стр. Click here).
NG |
ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ В СБОРЕ Click here |
OK |
ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО ТОПЛИВА
Убедитесь, что используется только дизельное топливо.
Убедитесь, что топливо не содержит никаких примесей.
ДАЛЕЕ |
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here |
СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (СВЯЗАННЫЕ С ДВИГАТЕЛЕМ)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание и GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Считайте коды DTC.
Результат | Следующий шаг |
---|---|
Коды DTC не выводятся | А |
Выводятся коды DTC, относящиеся к двигателю | B |
B |
СМ. СООТВЕТСТВУЮЩИЙ DTC Click here |
А |
ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ МЕЖДУ GTS И ECM
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание и GTS.
Проверьте, появляется ли окно нормального запуска (проверьте, имеется ли связь с ECM).
Tech Tips
Проверьте, обменивается ли GTS данными с другими автомобилями.
OK |
---|
Обмен данными возможен (автомобиль распознается). |
NG |
ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ VC Click here |
OK |
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (STARTER SIGNAL И NEUTRAL POSITION SW SIGNAL)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание и GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Starter Signal и Neutral Position SW Signal.
Считайте значение, отображаемое на GTS.
OK | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
*: только для моделей с автоматической трансмиссией
Результат | Перейти К |
---|---|
OK | А |
NG (для моделей с механической трансмиссией) | B |
NG (для моделей с автоматической трансмиссией) | C |
B |
ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ |
C |
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ |
A |
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАПУСКА
Проверьте систему запуска.
Tech Tips
Обязательно проверьте следующие элементы:
Реле стартера
Стартер
Иммобилайзер двигателя
ДАЛЕЕ |
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ
ДАЛЕЕ |
КОНЕЦ