СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P1292, P1293

Код DTC Наименование DTC
P1292 Короткое замыкание в цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P1293 Обрыв в цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя

ОПИСАНИЕ

В датчик температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) встроен термистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с изменением температуры охлаждающей жидкости со стороны радиатора.

Конструкция датчика и способ его подключения к ECM такие же, как у датчика температуры воздуха на впуске (IAT).

Tech Tips

При регистрации любого из кодов DTC P1292 или P1293 ECM переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ECM принимает в расчет значение температуры охлаждающей жидкости со стороны радиатора, равное 80°C (176°F), и электродвигатели вентиляторов системы охлаждения работают, пока не будет обнаружено нормальное состояние. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

№ DTC Условия обнаружения DTC Неисправные участки
P1292

Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) в течение 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе)

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе)

  • ECM
P1293

Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) в течение 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе)

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе)

  • ECM

Tech Tips

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте температуру охлаждающей жидкости (в радиаторе), войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine / Data List / Engine Coolant Temp (In).

Отображаемая температура Неисправности
-40°C (-40°F) Обрыв цепи
140°C (284°F) Короткое замыкание

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе) используется для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя со стороны радиатора. В датчик температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. При понижении температуры охлаждающей жидкости сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления приводят к изменению выходного напряжения датчика. ECM контролирует напряжение датчика и использует его значения для вычисления температуры охлаждающей жидкости со стороны радиатора. Если выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) и регистрирует DTC.

Пример:

Если выходное напряжение датчика указывает значение температуры -40°C (-40°F) в течение более 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика температура охлаждающей жидкости (в радиаторе) имеется обрыв, и регистрирует код DTC P1293. И наоборот, если выходное напряжение указывает значение температуры 140°C (284°F) в течение 0,5 с или более, ECM определяет, что в цепи датчика ЕСТ имеется короткое замыкание, и регистрирует код DTC P1292.

Если неисправность не устранена должным образом, через 0,5 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01BH1LE07

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (RADIATOR COOLANT TEMPERATURE)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Coolant Temp (In).

    4. Снимите показания.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      От 80°C до 97°C (176-207°F) при прогретом двигателе.
      Результат
      Отображаемая температура Следующий шаг
      -40°C (-40°F) А
      140°C (284°F) B
      От 80°C до 97°C (176-207°F) C

      Tech Tips


      • При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).

      • При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор показывает температуру 140°C (284°F).


    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CHECK FOR SHORT IN HARNESS) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    А

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CHECK FOR OPEN HARNESS)


    1. Проверьте качество подсоединения разъема к ECM.

    2. A01BEIHE02

      Отсоедините разъем B29 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).

    3. Соедините контакты 1 и 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) со стороны жгута проводов.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    5. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    6. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Coolant Temp (In).

    7. Снимите показания.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      140°C (284°F)

    8. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (В РАДИАТОРЕ)

    NG

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ECM)


    1. Проверьте качество подсоединения разъемов к ECM.

    2. A01BAJPE04

      Отсоедините разъем B29 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).

    3. Соедините контакты RTHW и E2 разъема ECM.

      Tech Tips

      Прежде чем приступить к проверке, осмотрите разъем ECM и проверьте контактное давление соединения.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    5. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    6. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Coolant Temp (In).

    7. Снимите показания.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      140°C (284°F)

    8. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).


    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CHECK FOR SHORT IN HARNESS)


    1. A01BGFRE15

      Отсоедините разъем B29 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    3. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Coolant Temp (In).

    5. Снимите показания.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      -40°C (-40°F)

    6. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (В РАДИАТОРЕ)

    NG

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (В РАДИАТОРЕ) – ECM)


    1. A01BEGRE01

      Отсоедините разъемы B9 и D1 ECM.

    2. Отсоедините разъем B29 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).

    3. Проверьте сопротивление.

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      RTHW (B9-20) или B29-2 - E2 (D1-28) или B29-1 10 кОм или более
      RTHW (B9-20) или B29-2 - масса 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъемы ECM.

    5. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM