СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P1229

Код DTC Наименование DTC
P1229 Система топливного насоса

ОПИСАНИЕ

P1229
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Холостой ход в течение 60 с Фактическое давление в топливной системе в течение 10 с превышает заданное давление на 5000 кПа или более (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания

  • Клапан регулирования всасывания

  • Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе)

  • ECM
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P1229

  • Fuel Press

  • Target Common Rail Pressure

  • Injection Pressure Correction

Tech Tips


  • Более подробные сведения о нагнетающем топливном насосе в сборе (клапане регулирования всасывания) и топливной системе Common Rail см. в разделе "Описание системы" (см. стр. Click here).

  • При регистрации кода DTC P1229 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press, Target Common Rail Pressure.

    При стабильных условиях и нормальном режиме работы, например, на холостом ходу или при работе двигателя с частотой вращения 2500 об/мин без нагрузки, значение Fuel Press находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа.

  • При ненормальной работе нагнетающего топливного насоса в сборе (когда значение Fuel Press превышает значение Target Common Rail Pressure из-за затрудненного закрывания клапана регулирования всасывания), значения Injection Pressure Correction уменьшаются.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Р1229 (избыточная подача топлива):

ЕСМ регистрирует данный код DTC, если давление в топливной системе Common Rail превышает заданное значение, несмотря на то, что ЕСМ закрыл клапан регулирования всасывания. Данный код DTC указывает, что возможно заедание клапана регулирования всасывания в открытом положении или что в цепи клапана имеется короткое замыкание. При данных условиях часто срабатывает клапан сброса давления.

При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01BGIKE03

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

  • Если зарегистрирован этот код DTC, обязательно тщательно проанализируйте значения "Fuel Press" и "Target Common Rail Pressure" в данных фиксированного набора параметров.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P1229 и "P0190, P0192 и/или P0193" B
      За исключением указанного выше А

    B

    СМ. "ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕ ТОПЛИВА" Click here

    А

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FUEL PRESS И TARGET COMMON RAIL PRESSURE)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Запустите и прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press and Target Common Rail Pressure.

    5. Убедитесь, что давление в топливной системе Common Rail не выходит за пределы указанного ниже диапазона.

      OK
      На холостом ходу значение Fuel Press находится в пределах интервала Target Common Rail Pressure +/- 5000 кПа.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM) Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM)


    1. Отсоедините разъем клапана регулирования всасывания.

    2. Отсоедините разъем D71 ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D47-1 - D71-23 (PCV+) Всегда Менее 1 Ом
      D47-2 - D71-12 (PCV-) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D47-1 или D71-23 (PCV+) - масса Всегда 10 кОм или более
      D47-2 или D71-12 (PCV-) - масса Всегда 10 кОм или более

    OK

    ОЧИСТИТЕ КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

  4. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


    ДАЛЕЕ

  5. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak / Data List / Fuel Press, Target Common Rail Pressure.

    4. A01BF3BE02

      С помощью портативного диагностического прибора зафиксируйте значения параметров при работе в режиме Active Test.

      Tech Tips

      Подробные графики можно построить на ПК с установленной программной Intelligent Viewer, передав на него сохраненные значения параметров с портативного диагностического прибора.

    5. Измерьте разность между заданным давлением в топливной системе (Target Common Rail Pressure) и фактическим давлением в топливной системе (Fuel Press) при выполнении испытания Active Test "Test the Fuel Leak" (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Чтобы обеспечить точное измерение, выполните испытание Active Test 5 раз, измеряя разность при каждом испытании.

      A01BHOUE01
      OK
      Разность между фактическим и заданным давлениями в топливной системе через 2 с после начала испытания Active Test становится меньше 10000 кПа.

      Tech Tips


      • Значение "Target Common Rail Pressure" представляет собой заданное давление в топливной системе, поддерживаемое ECM.

      • Значение "Fuel Press" представляет собой фактическое давление в топливной системе.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Разность между фактическим и заданным давлениями в топливной системе через 2 с после начала испытания Active Test становится меньше 10000 кПа. B
      За исключением указанного выше A

    B

    УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ УСПЕШНО УСТРАНЕНА Click here

    A

  6. ОЧИСТИТЕ КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР


    1. Очистите корпус топливного фильтра и замените топливный фильтр.

      Tech Tips

      Обязательно очистите внутреннюю поверхность корпуса топливного фильтра, поскольку при установке фильтра с посторонними частицами, оставшимися внутри корпуса топливного фильтра, форсунки могут работать с отклонением от нормы.


    ДАЛЕЕ

  7. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ


    1. Замените клапан регулирования всасывания (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  8. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  9. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Выполните инициализацию нагнетающего топливного насоса (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  10. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ УСПЕШНО УСТРАНЕНА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    4. Запустите двигатель.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 60 с, а затем увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин и оставьте двигатель в этом состоянии без нагрузки на 60 с.

    6. Убедитесь, что DTC не выводится снова.

      Tech Tips

      Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

      2. Введите DTC P1229.

      3. Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), увеличьте время работы на холостом ходу.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ