Click here

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P00B3, P00B4

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P00B3 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе
P00B4 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе
Click here

ОПИСАНИЕ

В датчик температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) встроен термистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с изменением температуры охлаждающей жидкости со стороны радиатора.

Конструкция датчика и способ его подключения к ECM такие же, как у датчика температуры воздуха на впуске (IAT).

Tip:

При регистрации кода DTC P00B3 или P00B4 ECM переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ECM принимает в расчет значение температуры охлаждающей жидкости со стороны радиатора, равное 80°C (176°F), и электродвигатели вентиляторов системы охлаждения работают, пока не будет обнаружено нормальное состояние. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

Table 1. P00B3
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено в течение 0,5 с

Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) в течение 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе)

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе)

  • ECM
Table 2. P00B4
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено в течение 0,5 с

Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) в течение 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе)

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе)

  • ECM
Table 3. Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P00B3 Radiator Coolant Temp
P00B4
Tip:

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте температуру охлаждающей жидкости (в радиаторе), войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Radiator Coolant Temp.

Отображаемая температура Неисправности
-40°C (-40°F) Обрыв цепи
140°C (284°F) Короткое замыкание
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе) используется для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя со стороны радиатора. В датчик температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. При понижении температуры охлаждающей жидкости сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления приводят к изменению выходного напряжения датчика. ECM контролирует напряжение датчика и использует его значения для вычисления температуры охлаждающей жидкости со стороны радиатора. Если выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) и регистрирует DTC.

Пример:

Если выходное напряжение датчика указывает значение температуры -40°C (-40°F) в течение более 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика температура охлаждающей жидкости (в радиаторе) имеется обрыв, и регистрирует код DTC P00B4. И наоборот, если выходное напряжение указывает значение температуры 140°C (284°F) в течение 0,5 с или более, ECM определяет, что в цепи датчика ЕСТ имеется короткое замыкание, и регистрирует код DTC P00B3.

Если неисправность не устранена должным образом, через 0,5 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.Click here) и инициализировать (см. стр.Click here).

Tip:

  • Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (RADIATOR COOLANT TEMPERATURE)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Radiator Coolant Temp.

    4. Снимите показания.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      От 80°C до 97°C (176-207°F) при прогретом двигателе.
      Table 4. Результат
      Результат Перейти к
      -40°C (-40°F) А
      140°C (284°F) B
      От 80°C до 97°C (176-207°F) C
      Tip:

      • При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).

      • При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор показывает температуру 140°C (284°F).


  2. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CHECK FOR OPEN HARNESS)


    1. Проверьте качество подсоединения разъема к ECM.

    2. A01BEIHE04

      Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).

    3. Соедините контакты 1 и 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) со стороны жгута проводов.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Radiator Coolant Temp.

    7. Снимите показания.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      140°C (284°F)
      Table 5. Обозначения на рисунке
      *1 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе)
      *2 ECM
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе))

    8. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).


  3. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ECM)


    1. Проверьте качество подсоединения разъемов к ECM.

    2. A01BE3BE01

      Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).

    3. Соедините контакты RTHW и E2 разъема ECM.

      Tip:

      Прежде чем приступить к проверке, осмотрите разъем ECM и проверьте контактное давление соединения.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Radiator Coolant Temp.

    7. Снимите показания.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      140°C (284°F)
      Table 6. Обозначения на рисунке
      *1 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе)
      *2 ECM
      *a Разъем ECM

    8. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).


  4. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CHECK FOR SHORT IN HARNESS)


    1. A01BHT8E14

      Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Radiator Coolant Temp.

    5. Снимите показания.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      -40°C (-40°F)
      Table 7. Обозначения на рисунке
      *1 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе)
      *2 ECM

    6. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).


  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (В РАДИАТОРЕ) – ECM)


    1. Отсоедините разъемы B47 и D75 ECM.

    2. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B47-2 (RTHW) или B29-2 - D75-14 (E2) или B29-1 Всегда 10 кОм или более
      B47-2 (RTHW) или B29-2 - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъемы ECM.

    5. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).


  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр.Click here).


  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (В РАДИАТОРЕ).


    1. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) (см. стр.Click here).


  8. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр.Click here).


  10. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (В РАДИАТОРЕ)


    1. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) (см. стр.Click here).


  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

    3. Включите зажигание на 1 с.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


  12. Click here

    КОНЕЦ