Click here

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P00AF

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P00AF Производительность модуля "A" управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя
Click here

ОПИСАНИЕ

В систему турбонагнетателя входит лопастной турбонагнетатель с регулируемыми соплами (типа VN), турбинный электропривод и ECM.

Турбонагнетатель имеет лопасти сопла, которые открываются и закрываются для регулирования объема отработавших газов, поступающего в турбину. Он, в свою очередь, определяет давление наддува. Когда сопловые лопатки двигаются по направлению закрывания, давление повышается. Когда лопасти двигаются по направлению открывания, давление понижается.

Привод турбонагнетателя, в состав которого входит электродвигатель постоянного тока и датчик положения лопастей сопла, встроен в турбонагнетатель и управляет лопастями сопла. Датчик положения лопастей сопла определяет угол поворота лопастей сопла. Турбинный электропривод принимает запросы на регулирование угла поворота от ЕСМ и сигнал положения лопастей сопла от датчика положения лопастей сопла. На основании этих сигналов турбинный электропривод управляет электродвигателем постоянного тока и регулирует угол поворота лопастей сопла. Турбинный электропривод передает сигналы состояния привода турбины в ECM.

ECM передает сигнал заданного положения лопастей сопла в турбинный электропривод для регулирования положения лопастей сопла, необходимого для достижения оптимального давления наддува, в зависимости от условий движения.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P00AF

Ошибка передачи данных между турбинным электроприводом и ECM

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Турбинный электропривод

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи турбинного электропривода

  • Неисправность соединения турбинного электропривода с массой

  • ECM
Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.Click here) и инициализировать (см. стр.Click here).

Tip:

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

  • Наличие сильных электрических помех, например от беспроводных радиоустройств или от дополнительного электрооборудования, может привести к регистрации DTC.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТУРБИННЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД


    1. A01BG1QE12

      Отсоедините разъем турбинного электропривода.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B53-3 (+B) - B53-4 (GND) Всегда 11 - 14 В

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B53-4 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Table 1. Текст на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к турбинному электроприводу)

    5. Подсоедините разъем турбинного электропривода.


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТУРБИННЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД - ECM)


    1. Отсоедините разъем D71 ECM.

    2. Отсоедините разъем турбинного электропривода.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D71-21 (VNTO) - B53-7 (VNTO) Всегда Менее 1 Ом
      D71-22 (VNTI) - B53-2 (VNTI) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D71-21 (VNTO) или B53-7 (VNTO) - масса Всегда 10 кОм или более
      D71-22 (VNTI) или B53-2 (VNTI) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем турбинного электропривода.

    5. Подсоедините разъем ECM.


  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ VNTO)


    1. A01BFJEE02

      Во время работы двигателя на холостом ходу проверьте форму сигналов на контактах разъема ЕСМ с помощью осциллографа.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Значение Заданные условия
      D71-21 (VNTO) - D70-1 (E1) Холостой ход Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VNTI)


    1. A01BGTCE02

      Во время работы двигателя на холостом ходу проверьте форму сигналов на контактах разъема ЕСМ с помощью осциллографа.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D71-22 (VNTI) - D70-1 (E1) Холостой ход Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  6. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECM

  8. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТУРБИННЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД